¿Qué pasaría si el gobierno de la India prohibiera 2 ruedas de todas las ciudades importantes de la India?

Answer 1

Por ciudades importantes, supongo que te refieres a Bombay, Delhi, Kolkata, Chennai, Hyderabad y Bangalore.

En Bombay, habría un problema en los suburbios. South Bombay es principalmente libre de 2 y 3 ruedas. El costo de los viajes en vehículos de 3 ruedas aumentará. Habría problemas importantes, especialmente en los suburbios del lejano oeste.

En Delhi, habría problemas en las áreas no centrales. Para muchas personas en los Ghaziabads y Gurgaons y Greater Noidas, los vehículos de 2 ruedas son una forma de vida. Y Delhi ni siquiera tiene los vehículos de 3 ruedas para transportar económicamente a las personas. Entonces predeciría cierta cantidad de matiz y llanto aquí.

Kolkata se detendría. No solo por la falta de vehículos de dos ruedas y alternativas a ellos, sino también por la propensión del lugar a declarar huelgas y bloqueos por razones mucho más débiles.

Chennai, Hyderabad y Bangalore serían muy golpeados. Una parte importante de la población de estas ciudades utiliza vehículos de dos ruedas para sus rutinas diarias y sería imposible prohibirlos sin una gran indignación pública.

Y como dijiste, ni siquiera puedes soñar con hacer esto en Pune.

Por favor, comprenda que prohibir los vehículos de dos ruedas no mejorará el transporte público, simplemente ejercerá aún más presión sobre un sistema que casi se derrumba.

Sin embargo, creo que si el Gobierno implementa un gran sistema de transporte público, muchas menos personas necesitarán comprar y viajar en vehículos de dos ruedas. La gente no viaja en vehículos de dos ruedas para echar un vistazo a un excelente transporte público. Lo hacen porque el transporte público en sus ciudades es lamentablemente inadecuado para sus necesidades.

Mi $ 0.02,

Mahesh

Answer 2

Suspiro: OP edita los detalles de la pregunta y dice “no discuta la posibilidad de prohibir ……… después de haber agregado mi respuesta”.

Así que aquí va la respuesta directa a la pregunta principal.

Negativos

1. Habría gente en las calles caminando de un lugar a otro porque el transporte público no puede hacer frente.
2. La economía se estancaría ya que la mitad de las personas en las ciudades ni siquiera podrían llegar a la oficina por su trabajo.
3. Millones de personas que dependen de dos ruedas: mecánicos, reparadores de pinchazos, etc., estarían sin trabajo.
4. El crimen aumentaría ya que los policías no tendrían bicicletas para perseguir criminales.
5. El lobby de dos ruedas estaría en pie: Bajaj, Hero Honda, TV, etc.
6. Cada fabricante de automóviles intentaría poner su versión del Nano en el camino, aumentando la congestión aún más eventualmente.

Positivos

1. Menos congestión en las carreteras a corto plazo (hasta que todos esos Nanos y financiamiento de automóviles lleguen a la carretera)
2. Menos accidentes

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Sin embargo (y esta es mi respuesta original)

No pasaría nada porque nadie podría prohibir los vehículos de dos ruedas. En primer lugar, la prohibición es difícil, si no imposible. ¿Cómo puede prohibir un producto legítimo como un vehículo de dos ruedas si no ha podido prohibir los cigarrillos? Puede hacer que sea prohibitivamente costoso usarlos, como Londres tiene el impuesto de congestión para los vehículos que llegan al centro de Londres entre semana o Nueva York tiene tarifas de estacionamiento muy altas.

En cualquier caso, el gobierno de la India puede incluso pensar en esto si actúa sobre el transporte público y la infraestructura. Si bien entiendo su preocupación, debo decir que se está equivocando la causa y el efecto cuando dice “…… ¿qué pasaría si un día se prohibieran los vehículos de 2 ruedas en todas las principales ciudades indias? ¿Mejoraría el estado del transporte público?”

En realidad, si mejorara el estado del transporte público, se reducirían los vehículos de 2 y 4 ruedas. Eso es lo que se puede ver en todo el mundo.

También es un problema de mentalidad. Los automóviles en la India todavía no son medios para un fin (ir del punto A al punto B) pero son símbolos de estado; de lo contrario, ¿por qué la gente compraría enormes sedanes y SUV para conducir en ciudades congestionadas donde las carreteras son estrechas y no hay estacionamiento? Es natural especialmente salir de una era socialista donde “la pobreza era hermosa”.

En este contexto, es útil recordar lo que dijo Gustavo Petro, el alcalde de Bogotá: “Un país desarrollado no es un lugar donde los pobres tengan automóviles. Es donde los ricos usan el transporte público”.

¿Tiene la India los líderes y ciudadanos que obtienen este fundamento?

Answer 3

TL; DR Nada menos que problemas. porque:
– La falta de transporte público adecuado por sí solo no es la razón del uso de 2 ruedas.
– La prohibición de los vehículos de dos ruedas haría que la conectividad de la última milla sea extremadamente difícil.
– La falta de vehículos de dos ruedas forzará a su vez el uso del automóvil, aumentando el tráfico y los niveles de contaminación en la ciudad.
– Incluso si aceptamos la premisa, el transporte público encontrará casi imposible proporcionar un viaje seguro y cómodo a toda la población activa de una ciudad.

Respuesta larga:

> Significa que las personas que no pueden pagar automóviles no tienen fe en el sistema de transporte público y se ven obligadas a usar vehículos de 2 ruedas.
Hay un malentendido fundamental.
¿Está diciendo que las personas que no pueden pagar automóviles deben usar solo el transporte público? ¿Está diciendo que las personas que conducen vehículos de dos ruedas a la oficina lo hacen solo porque el transporte público no está disponible?
Incluso en Bangalore, donde el transporte público está en buena forma, las personas usan las bicicletas por varias razones: la libertad que se obtiene para viajar a la oficina, la capacidad de serpentear a través del tráfico, evitar inconvenientes de un autobús / tren abarrotado, etc. Personalmente, conozco a muchas personas en mi oficina que vienen a la oficina en bicicleta a pesar de que tienen un automóvil, que se usa ocasionalmente. También usar un automóvil para ir a la oficina todos los días con una sola ocupación es una de las mayores contribuciones a la congestión del tráfico, la contaminación y la dependencia del petróleo del país.

> ¿Qué pasaría si un día se prohibieran los vehículos de dos ruedas en las principales ciudades indias?
Crearía un gran problema con una enorme dependencia de auto-rickshaws / taxis. Ningún sistema de transporte público puede proporcionar la conectividad de la última milla hasta su casa. Y, salvo en casos excepcionales, es probable que las personas permanezcan a una distancia mayor de la parada de autobús o estación de metro más cercana. Y no todos pueden pagar los autos. Al prohibir los vehículos de dos ruedas, básicamente hace que las casas alejadas del transporte público sean extremadamente insostenibles. Y espero que no consideres que los auto rickshaws son transporte público (excepto aquellos ‘autos compartidos’ en algunas ciudades que esencialmente son vehículos de transporte público).

> ¿Mejoraría el estado del transporte público?
Para mí, parece una confusión de correlación vs causalidad. Como mencioné anteriormente, la falta de transporte público puede obligar a las personas a comprar bicicletas, pero esa no es la única razón y no puede atribuirse a ella como la causa. Por lo tanto, no eliminará la ‘amenaza’ de los vehículos de dos ruedas con solo mejorar el transporte público.

Incluso suponiendo que su premisa sea correcta, es decir, la falta de transporte público es la razón del uso de la bicicleta, ¿puede cualquier sistema de transporte público acomodar a toda la población trabajadora en una ciudad y proporcionarles un viaje cómodo y seguro a la oficina? No. Lo que obtendrás es algo como esto:

¿Crees que las personas estarán felices de tener un escenario de hora pico en un suburbio de Mumbai todos los días que van a la oficina?

PD: No soy dueño de un vehículo de dos ruedas (excepto mi bicicleta) ni de un automóvil, y uso el transporte público para viajar a mi oficina. Y deseo que los problemas de transporte público de Pune se reduzcan mediante una mejor planificación y proactividad por parte de los interesados, no mediante una ilusión.

Answer 4

Lo mismo que sucedió cuando la gente de la India no tenía otra alternativa para ir de una ciudad a otra. Construimos uno de los sistemas ferroviarios más grandes del mundo.
La gente va a gritar, va a llorar y habrá pandaemonium por un tiempo. Entonces todavía tendrán que ir del lugar A al lugar B.
Es entonces cuando culparán al gobierno. Habrá procesiones y huelgas.
Entonces sucederá algo mágico, el gobierno escuchará.
Aumentará los servicios de autobús y tren, porque la gente los necesita.
Mejorarán la calidad del transporte, porque aumentarán los ingresos del transporte público. El dinero será redirigido de los bolsillos del Hero Hondas y los Bajajs al sistema de transporte público.
Más personas comenzarán a caminar o usar bicicletas en lugar de sacar su scooter favorito cada vez que necesiten ir a buscar pan a la tienda de la esquina o dejar a sus hijos en la escuela cercana. Esto significaría más senderos y más ciclovías.
El tráfico se reducirá ya que incluso las personas que usan automóviles comenzarán a depender del nuevo y mejorado sistema de transporte público.
En lugar de cubrirse la cara con bufandas y sacar sus Scootys, las mujeres tomarían el autobús para ir a la universidad. ¿Sabes por qué? Porque también habrá otras mujeres como ellas en el autobús. Sin embargo, no hay garantía si las bufandas irían.
Como mencionó el Sr. Makarand Sahasrabuddhe, ” Un país desarrollado no es un lugar donde los pobres tengan automóviles. Es donde los ricos usan el transporte público ” .
¿No crees todo lo anterior? Mire los cambios que el Metro ha provocado en Delhi. Las personas allí no pueden usar 2 ruedas debido a las temperaturas extremas y las largas distancias. Sé que no es perfecto … aún, pero está llegando allí.

En cuanto al punto de que el transporte público mejorado debería atraer a los pasajeros de 2 ruedas en el mundo real, estoy de acuerdo. Sin embargo, está hablando de un escenario hipotético y, por lo tanto, de la respuesta hipotética :). ¡Espero que esto ayude!

Answer 5

Tomemos como ejemplo Kolkata, donde el transporte público es bastante bueno.
Y llévate, a quien no le gustan mucho las ruedas.

¿Irías a tu oficina (que puede tomar una hora en autobús) en autobús todos los días en este clima HÚMEDO caliente? Tenga en cuenta que el clima es Kolkata no es como el juego de palabras.

Si caminas durante 15 minutos incluso a las 5 en punto en verano pesado, goteará sudor.

Eso es para el verano.

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Ahora para el invierno, hmmmmm ok, el transporte público en Pune apesta.

Pero aún así, incluso si tuviera que cambiar un autobús para ir de un lugar a otro, digamos de Kalyani Nagar a Aundh, es mucho más barato ir en dos ruedas y mucho más rápido.

Finalmente un argumento suficientemente bueno. Supera eso.