Reutilizando parte de mi respuesta a una pregunta similar …
El capitán Eric Brown mantuvo el récord de la mayor cantidad de tipos volados en 487, un récord que probablemente no se superará. Ese número es aún más notable dado que solo contaron tipos, no variantes. Entonces, por ejemplo, solo cuentan el Spitfire una vez, a pesar de que voló varias Marcas diferentes. Voló el Martlet (Grumman Wildcat) y Spitfire en combate. Después de los viajes de combate, voló como piloto de prueba para el RAE, ganando experiencia en una variedad casi increíble de aviones aliados y del Eje. Tiene el récord de la mayor cantidad de aterrizajes de Carrier y, después de haber comenzado su carrera en biplanos, voló su última trampa en un F-4 Phantom.
Así que aquí está lo que tenía que decir en su libro “Duelos en el cielo”:
Corsair II vs Fw 190A-4
- ¿Cómo sería el mundo sin Estados Unidos?
- Vender armas, pistolas, tanques, aviones de combate y drones es muy rentable. Si quisiera entrar en el negocio de venderlos, ¿cómo podría hacerlo?
- ¿Qué es más probable que ocurra primero: nos encontramos con extraterrestres o fabricamos nuestros propios extraterrestres mediante ingeniería genética?
- ¿Cómo cambiarían los patrones de tráfico de Manhattan si se invirtiera su patrón de cuadrícula, que presenta bloques Este-Oeste más largos que los bloques Norte Sur?
- ¿Qué pasa si cavo en la tierra infinitamente?
Este sería un concurso entre un luchador de peso pesado y uno de peso ligero, con prácticamente todas las ventajas del lado de este último. Habiendo volado mucho ambos aviones, no tengo dudas de cuál preferiría volar. El Fw 190A-4 no podría ser superado por el Corsair.
Veredicto : el Fw 190A-4 fue posiblemente el mejor motor de pistón de la Segunda Guerra Mundial. Es el claro ganador en combate con el Corsair.
Así que ahí lo tiene un piloto con experiencia en combate que en realidad voló ambos aviones, y cuyo trabajo era evaluar la capacidad de combate de diferentes aviones.