Primero las buenas noticias:
En Loma Prieta, el conductor de BART cuyo tren estaba a 80 MPH en el túnel transbay informó que lo primero que supo del terremoto fue que el control de BART les pidió a todos los trenes que “mantuvieran la posición”. Ella ni siquiera sabía que había ocurrido un terremoto. Puedes ver su historia en contraste con un conductor que estaba en una de las pistas elevadas de BART aquí:
Pero un estudio sísmico realizado a principios de la década de 2000 demostró que había algún motivo de preocupación:
Adaptación del tubo sumergido BART
- ¿Cómo sería Microsoft si Steve Jobs tuviera el control?
- ¿Cómo sería si Google se encargara milagrosamente de dirigir el gobierno de los Estados Unidos?
- ¿Cuál sería el mejor lugar para vivir si los casquetes polares se derriten?
- ¿Qué pasaría si un presidente estadounidense en ejercicio, que se postula para un segundo mandato, muere dos semanas antes de las elecciones?
- ¿Qué elegirías y cómo explicarías un tema que es complicado pero que entiendes bien si solo tuvieras cinco minutos?
Lo que condujo a una serie de proyectos de retroadaptación para ayudar a reducir los efectos de la licuefacción y el posible movimiento lateral de los tubos:
El trabajo nocturno durante los próximos 14 meses fortalecerá Transbay Tube contra un terremoto
Entonces, aunque nada es absoluto y todo depende de la ubicación y la intensidad del terremoto, el sistema está muy bien diseñado y se ha actualizado incluso más allá de lo que estuvo allí durante el último terremoto importante.