A continuación hay muchas buenas respuestas, pero un componente que falta es cuán efectivos son el control de daños y los equipos y entrenamiento de extinción de incendios. La cantidad de WW2 B-17 o B-24 que llegaron a casa después de sufrir daños masivos fue legendaria. Daño más allá de cualquier expectativa de supervivencia.
Dirijo su atención al transportista de la Segunda Guerra Mundial que el USS Yorktown dañó en la Batalla de Midway. El Yorktown sufrió daños por 4 bombas arrojadas por bombarderos japoneses que se zambullen, y en un momento sus calderas estaban apagadas y estaba muerta en el agua. El hecho de que haya sobrevivido a esto es asombroso si se tiene en cuenta la gran cantidad de combustible, la gasolina de aviación de alto octanaje, las bombas, los torpedos y los proyectiles de armas de 5 ″ disponibles. Además, las cubiertas de hangar son espacios abiertos y no compartimentados.
Luego, el Yorktown quedó atrapado por al menos dos torpedos en un ataque japonés posterior. A pesar de todo ese daño, no se hundió hasta el día siguiente.
Los superportadores de próxima generación utilizan mejoras de diseño específicas y modificaciones tecnológicas aprendidas de colisiones, incendios y ataques anteriores (el Reino Unido y la guerra en las Malvinas).
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Entonces, con respecto a su pregunta teórica, las respuestas pueden variar ampliamente. Si el daño se extiende en diferentes áreas, un portaaviones puede absorber una tremenda cantidad de castigo. Cada barco está diseñado con sistemas redundantes que le permiten seguir funcionando en caso de daños. Una de las tácticas en la guerra más bien es una batalla blindada o en el mar es la inmovilización. Si sacas la capacidad de maniobra de un tanque o de un barco, reducirás drásticamente su efectividad y simplificarás la capacidad de otros activos para acabar con él. En la guerra, en el mejor de los casos, un submarino lanzaría múltiples torpedos desde la popa del portaaviones y sacaría propulsión.
Si se lanzan misiles antibuque, un ataque en el mejor de los casos sería un golpe en o justo debajo de la línea de flotación. Sin embargo, en la excelente respuesta con imágenes que el Sr. Barnes ha proporcionado, muestra que a medida que baja en un transportista, se vuelve más compartimentado. La compartimentación ayuda directamente a la supresión de incendios y al control de daños.
El reciente incidente con el USS Fitzgerald es sin duda un excelente ejemplo. Fue golpeado por un barco con una masa tremenda, que causó mucho más daño debajo de la línea de flotación que un torpedo. En mi opinión, era equivalente a tres torpedos golpeando con los pies el uno del otro. Fue de noche cuando la mayoría de la tripulación estaba dormida, no fue durante una alerta o estaciones de acción, por lo que fue lo más cercano a una tormenta perfecta o al momento de atacar. Que el USS Fitzgerald no se hundió es un testimonio del diseño, la capacitación y el coraje del personal.
Personalmente, creo que te sorprenderá cuánto daño puede absorber y absorberá un Ford Class Carrier. De nuevo, gracias Sr. Barnes. Una imagen realmente vale más que 1,000 palabras. JHS
