Estoy atrapado entre 2.
- 2011 Lotus Elise
- Koenigsegg Agera RS
Te invito a que consideres la creación de un Koenigsegg (fascinante), pero yo iría con el Lotus.
Te preguntarás, ¿por qué el Lotus Elise entonces?
- Estoy tomando una gota para JEE 2017. ¿Cómo debo estudiar en estos 9-10 meses para obtener un rango en el top 1000?
- Estoy bastante confundido con los usos de ‘para’. Por ejemplo, tiendas de ropa y tiendas de ropa, ¿son aceptables?
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- Leí que la película Ajji recibió el visto bueno en el Festival de Cine de MAMI. ¿Alguien puede decirme más sobre la película?
- He comprado un nombre de dominio de GoDaddy. ¿Cómo puedo alojarlo en otro lugar?
Primero, lo malo:
El automóvil no produce mucha potencia, lo que no es malo para un sedán pequeño, pero es lo suficientemente bajo para un automóvil deportivo como para que haya una pérdida de rendimiento algo significativa con alguien en el asiento del pasajero.
Es casi imposible reparar los paneles del cuerpo, y las compañías de seguros generalmente afirman que Elises se suma si se necesita algún trabajo corporal.
Son pequeños y estrechos. Quiero decir que estas cosas son realmente pequeñas. Muchos propietarios instalan bocinas de mercado secundario muy ruidosas porque es muy difícil para otros conductores verlas en la carretera, y se vuelve bastante peligroso.
El interior es sencillo. Como en, hay una rueda, palanca de cambios y pedales. En algún momento del proceso, los diseñadores parecían haber imaginado que también podían acomodar algunos asientos. Ah, y una radio y A / C (aunque este último generalmente nunca funciona).
Sin embargo, hay razones por las que sueño con este auto.
El bueno:
El auto es increíblemente ligero . Pesa un poco más de 2000 libras. Para la escala, un Corolla 2004 llega a más de 2500 libras (el Corolla 2017 ronda las 2800 libras). Esto se logra mediante el uso de paneles de carrocería compuestos y, en lugar de un chasis de acero soldado, Lotus utilizó un bastidor de aluminio extruido y remachado, lo que la convierte en una de las primeras (tal vez LA primera) compañía automotriz en construir un automóvil de esa manera en el pasado. 90’s. Curiosamente, su línea de ensamblaje de chasis es prácticamente silenciosa en comparación con muchos otros que requieren soldadura.
Tiene un motor confiable de 2ZZ , y sí, lo adivinaste, esa es la misma serie utilizada en el Corolla. Esto significa que aunque los británicos construyeron el Elise (muchos propietarios afirman que los automóviles británicos no son súper confiables …), está propulsado por un sólido motor japonés de 4 cilindros Toyota. Soy un tipo de fijador de bricolaje, así que me gusta la idea de un motor en el que pueda trabajar fácilmente también, que es hacia quién se comercializa este automóvil. Además, no es malo con el gas.
El automóvil tiene (según su nivel de equipamiento) alrededor o más de 200 caballos de fuerza . Imagina tomar un Corolla, cortando el 20% de su peso y dándole el doble de potencia. No es increíblemente rápido, pero reduce el tiempo de 0 a 60 mph a menos de 4.5 segundos.
El manejo es legendario . No recuerdo quién lo dijo, pero una de mis citas favoritas dice: “El Lotus Elise no es un automóvil muy práctico, pero es casi la motocicleta más práctica que he conducido”. La cosa es que este auto puede jalar 0.97G en un skidpad.
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Claro que eso no es terriblemente impresionante por sí solo, pero está justo detrás de un Nissan GTR (y ese era el modelo 2008). Aquí hay un video (terriblemente editado) de un Elise casi pasando un Corvette Z-06 antes de la recta.
Lotus Elise (190 CV) versus Corvette Z-06 (505 CV)
Solo viene en un manual. En un mundo que se mueve hacia transmisiones semiautomáticas, los puristas disfrutan de una transmisión manual sólida.
Relativamente, es barato . Un nuevo Lotus Elise te costará $ 60K. Sin embargo, el Elise no se ha vendido nuevo en los Estados Unidos desde 2011. Por lo tanto, todo lo que está disponible aquí son los usados, que generalmente cuestan menos de $ 35K. Honestamente, eso no es impresionante, pero cuando es raro encontrar un convertible de 4 cilindros con tracción trasera Toyota, lo veo como un trato.
Por último, se conduce . Lotus no puso nada en el Elise que le impida conducir, incluso eliminó algunas comodidades para ahorrar peso. Cuando los Ferrari, Lamborghinis, algunos Corvettes y otros autos deportivos a menudo se conducen teniendo en cuenta la reventa, el conductor de Elise no necesita preocuparse tanto por su motor y no pensar mucho en el kilometraje. El automóvil estaba destinado a correr alrededor de la pista y divertirse. Si tiene la intención de comprar este automóvil, tiene la intención de divertirse en él.
Sé que eso es lo que voy a hacer tan pronto como tenga uno.
(Perdón por la longitud. Es mi auto favorito. Podría escribir todo el día al respecto).