Si miro debajo del tapón de aceite del motor y veo un desorden de lodo en lugar de aceite normal, ¿necesito un cambio de aceite?

Answer 1

Lamentablemente, necesita más que un cambio de aceite. Y eso NO es normal como algunos han sugerido. Tengo dos Toyotas con 400,000 millas que no tienen ningún lodo. Pero sí veo este problema con los automóviles en el área de servicio varias veces a la semana. Si continúa conduciendo en esa condición, el aceite dejará de llegar a donde tiene que hacerlo y reemplazará un motor.

Si bien puede ser una señal de una fuga en la junta de la cabeza que agrega humedad al aceite, es más probable que sea debido a unidades cortas (especialmente en climas fríos) o al arranque del automóvil para “cargar la batería” cuando no está en uso. Se agravaría por aceite demasiado espeso

Solución:

• Si es realmente grave, en la mayoría de los automóviles hay un primer paso relativamente fácil si tiene una inclinación mecánica o tiene un amigo que lo ayude. Retire la tapa de la válvula y / o el cárter de aceite y límpielos manualmente, colocando juntas nuevas cuando vuelva a armar.
• El siguiente, ya sea que haga o no el n. ° 1, compre un producto como AutoRx que disuelva cosas como esta en un período de aproximadamente 1000 millas, y siga su proceso, incluido el ciclo de enjuague. Esto puede ser MUY efectivo, pero es posible que deba repetirse. Asegúrese de que el aceite que usa para esto sea el más delgado que recomienda Toyota (en este caso, 1999, 5W-30). Cambiaría a un aceite con calificación diesel para esto, ya que tiene más detergente.
• Nunca use los productos de lavado de 10 minutos. Pueden desalojar el lodo en grumos lo suficientemente grandes como para obstruir los desagües y pasillos por los que debe pasar el petróleo.
• El uso de un buen aceite fino (nunca más de 10W-30 en ese motor) acorta los intervalos entre cambios. Una vez que las cosas estén limpias, regrese a un aceite con clasificación de gasolina ILSAC.
• Acostúmbrese a conducir más tiempo. Si todo lo que debe hacer es 2 millas para ir al trabajo o a la tienda, al menos una vez a la semana, tómelo durante 20 minutos en automóvil para que esté bien caliente y así se evapore la humedad.

Para aquellos que piensan que es normal, mira esto. Es el tren de válvulas para mi BMW 325ic 1988. La semana pasada saqué la tapa de la válvula para cambiar los inyectores de combustible. Así son las cosas después de 29 años y 125,000 millas.

Answer 2

No. No cambies el aceite. Vende el auto (y revela el estado del motor).

Cambiar el aceite probablemente provocará una falla del motor. El motor ha funcionado tanto tiempo incorrectamente que cuando está “correcto” probablemente tendrá problemas. Las fugas severas, las juntas quemadas y otras fallas importantes son comunes cuando se trata de “recuperar” un motor que ha recorrido 100,000 millas sin un cambio de aceite.

Trabajé en un lugar donde el dueño de la tienda volvió a llamar al dueño del automóvil y les mostró el aceite, y se ofreció a remolcar el automóvil a su casa, o una tienda de su elección. La única “recuperación” de un estado como ese con alguna posibilidad razonable de volver a funcionar es reconstruir el motor. El daño hecho es desconocido. La obstrucción del aceite se vuelve estructural y podría estar ocultando (además de causar) una severa pérdida de compresión o una variedad de otros problemas.

El aceite probablemente no ha sido cambiado en 100,000 millas, o fue dañado (algo agregado al aceite, por error o deliberadamente).

Se debe cambiar el aceite, pero puede provocar una falla del motor. Si toma la ruta barata y cambia el aceite y espera lo mejor, cambie el aceite, maneje (cerca de casa, por seguridad) durante unas horas para que el automóvil alcance la temperatura de operación, estresado un poco para ayudar a que las cosas se muevan, subir y bajar colinas es bueno. Luego, cambie el aceite y filtre al día siguiente. Vigile de cerca el aceite y, si se ve negro o arenoso, cámbielo nuevamente de inmediato. Podría funcionar, o podría no funcionar. El riesgo “real” es que algunos de los grupos ocultaban problemas importantes y trabajarán para perder y revelar esos problemas, o los grupos se desalojarán y obstruirán algo que conduzca a una falla. Es por eso que las tiendas casi nunca cambiarán el aceite y seguirán adelante. El riesgo es demasiado grande.

A menos que sepa que el aceite estuvo bien la semana pasada y que el automóvil estaba recibiendo cambios regulares de aceite. Entonces el aceite estaba mal, y debería cambiarse y olvidar que alguna vez sucedió.

Answer 3

En ese momento, estás viendo MUCHO más que un simple cambio de aceite. En mi experiencia, el lodo debajo del tapón de aceite generalmente significa una de 2 cosas, que no son baratas de reparar

1. una junta de cabeza quemada, que, dependiendo de las piezas y la mano de obra, puede subirle más de 1k.
2. una bomba de aceite o filtro de aceite bloqueado. cuando la bomba se bloquea, el aceite comienza a retroceder y se COCINA literalmente por el calor del motor en funcionamiento.

Será mejor que reces para que no haya limaduras de metal en el lodo. Si lo hay, el motor está en camino de ser destruido. Una forma segura de verificar si hay un motor destruido es hacer una prueba de compresión, buscando fallas o una lectura baja. Si obtiene una lectura baja en uno o más cilindros, esos anillos de pistón de los cilindros son malos, lo que indica un motor destruido.

Answer 4

Creo que has cruzado el tiempo para un cambio de aceite hace meses. Recomendaría verificar si el aceite también tiene rastros de refrigerante, lo que podría significar una falla en la junta del cabezal.

Utilice también una descarga de motor de buena calidad en cada cambio de aceite alternativo. Y cambie el aceite periódicamente. A menudo aquí tengo el argumento de que no uso tanto el automóvil, así que ¿por qué necesito un cambio de aceite? El aceite por sí solo pierde su viscosidad y capacidad de lubricación, incluso si solo se encuentra en la bandeja de aceite. No es necesario un aceite sintético, pero un cambio de aceite mineral y filtro de aceite de buena calidad es imprescindible para mantener el motor en las mejores condiciones.

Answer 5

El Camry no es famoso por problemas de emulsión de aceite. Podría tratarse de problemas de ventilación del cárter, como un filtro bloqueado en una de las tuberías del respiradero, pero lo más probable es que sea un problema de la junta de la cabeza. Incluso con vehículos de arranque en frío de viaje corto, no he visto esto como un problema en ningún vehículo desde la década de 1990 en adelante, a menos que haya una falla mecánica subyacente. Debe hacer que se analice el refrigerante en busca de subproductos de los gases de escape y que se realice una prueba de compresión. Incluso si solo se trata de un respiradero bloqueado, el motor necesita enjuagar y limpiar totalmente, lo que implicará al menos la extracción de la cubierta del árbol de levas. Alguien que rellena con aceite contaminado con agua también es una posibilidad muy delgada, o algún pariente tonto que no sabe la diferencia entre el depósito de refrigerante y la tapa de aceite. Visto que eso sucedió …

Answer 6

Es una emulsión de agua / aceite, que es causada principalmente por dos cosas. O bien, la junta de la cabeza debe reemplazarse porque está goteando agua en el sumidero de aceite, o el automóvil se usa para distancias cortas sin que el motor se caliente nunca (en este caso, sería agua condensada y debería desaparecer cuando se conduce el automóvil en una distancia más larga, digamos 200 millas).

Answer 7

Lo mejor es recorrer el kilometraje desde el último cambio de aceite, no solo mirando el tapón de llenado. Esto podría ser una condensación que hace que el aceite se vuelva lechoso, pero dependerá de varios factores, ¿pierde el refrigerante, cuántas millas recorre y solo recorre distancias cortas?

Distancias cortas, parada de arranque, millas bajas, sin pérdida de refrigerante sería condensación, cambie el aceite y filtre, sáquelo para una buena carrera de vez en cuando. Si tiene pérdida de refrigerante y se está llenando regularmente, significaría que tiene un problema en la junta de la cabeza o que el agua del sistema de enfriamiento ingresa al aceite de otra manera.

Answer 8

A 274,000 millas, eso es bastante normal. Los propietarios anteriores del automóvil probablemente no cambiaron su aceite regularmente. Supongo que esto es de lo que estás hablando:

Aquí hay algunas razones para ello: Serie de aceite saludable: Combatir y eliminar el lodo de aceite del motor

Posibles remedios:

Cómo eliminar el lodo del motor

Answer 9

Estoy de acuerdo con Jan Kannemacher en este caso. Tienes agua en el aceite. Proviene de una junta de culata con fugas o del uso del automóvil para viajes muy cortos en climas fríos.

Lo que haría sería sacar el automóvil para conducir * largo * … hacer un viaje por carretera … como subir a la autopista interestatal y correrlo durante un buen rato. Desea que el motor esté caliente y quiere que el motor esté caliente durante un buen rato. La idea es evaporar el agua que se mezcla en el aceite. Esto es gratis además del gas que usa. Si la suciedad desaparece después de su viaje por carretera, entonces es probable que se trate de una condensación excesiva en el cárter debido a viajes muy cortos en climas muy fríos.

Si ese no es el caso … y está funcionando el motor durante un buen rato … entonces hay una buena posibilidad de que tenga una junta de culata con fugas. Una junta de la cabeza con fugas permitirá que el refrigerante ingrese al cárter cuando el motor se caliente.

Me gustaría revisar el sistema de enfriamiento. No toma mucho tiempo y es una prueba muy simple. Si encuentran que la junta de la cabeza tiene fugas, deberá ser reemplazada; la situación solo empeorará y diluir su aceite con refrigerante no es una condición óptima.

Answer 10

Puede comprar una o dos latas de limpiador interno del motor, degunker o removedor de lodo, vierta una en el motor y deje que el motor conduzca con ella. Algunos están hechos para conducir y limpiar el motor suavemente. Luego haga un cambio de aceite y use la segunda lata. Haga esto durante algunas semanas y luego vea cómo queda el lodo después. Gunk y otros hacen algunos productos realmente buenos que pueden ayudar. También hay un Restaurador del motor que se puede agregar a los automóviles con alto kilometraje y aditivos que pueden ayudar a reducir la quema de aceite, silenciar a los levantadores ruidosos, etc. Ese motor no se mantuvo adecuadamente, pero espero que pueda repararlo sin grandes gastos.

Answer 11

Esto se debe a la humedad que ingresa al cárter. Debes investigar esto porque es un problema común. Las unidades cortas sin calentar el motor pueden causarlo, pero hay algunas otras cosas que pueden causarlo. Debe calentar bien el motor antes de cambiar el aceite, y; Sí, deberías cambiar el aceite.

Answer 12

Podría ser agua o refrigerante en el aceite. Cambiaría el aceite pronto. Pero lo cambiaría mucho. Si tiene agua en su aceite, cambiar el aceite mientras está frío simplemente dejará el agua en su automóvil ya que el aceite y el agua no se mezclan (obtendrá algo de él, pero no todo). Cuando el agua se calienta, su punto de ebullición se mezclará con el aceite. Así que haga funcionar el motor hasta que alcance el calor que drene el aceite. Ten cuidado de no quemarte. Si lo desea, puede dejar que el motor se enfríe antes de agregar el nuevo aceite.

Answer 13

Ya, por supuesto, tienes que cambiar el aceite. La sustancia fangosa debajo de la tapa de aceite no es más que impurezas como partículas de polvo y otros iones metálicos que se adhieren a la tapa de aceite.
Sugiero que debe tener un lavado diesel en todo el motor para una mejor limpieza. Tienes que verter diesel en el cárter y limpiarlo a fondo. Hay complementos y otros limpiadores disponibles, pero el diesel es la mejor solución.

Answer 14

Uh si. Definitivamente tienes algo sucediendo dentro de ese motor que no está bien. Parece que podría ser aceite mezclado con agua, si ese es el problema, es posible que tenga una junta de culata rota. Pero, de nuevo, no podría decirlo con certeza sin echar un vistazo a su automóvil. Te sugiero encarecidamente que tengas un buen mecánico, échale un vistazo, tal vez, ahora. El problema también podría ser uno de los aproximadamente 99 más, por lo que debe analizarlo rápidamente.

Answer 15

Parece que puede ser demasiado tarde para un cambio de aceite y se ha roto la junta. De cualquier manera, no suena bien y debe verificarse.

Mi papá siempre me decía: “Un motor es tan bueno como el aceite”, lo cual es muy cierto. Cambie regularmente el aceite y marcará la diferencia.

Answer 16

Vea la respuesta publicada anteriormente sobre el retiro de Toyota del lodo de aceite del motor, incluido su automóvil. Sin embargo, probablemente sea demasiado tarde para ir tras ellos ahora, pero tal vez haya soluciones documentadas.

Answer 17

Los motores viejos producirán cada vez más golpes. Los gases que deben ser retenidos por los anillos o los sellos en las guías de la válvula se filtran al cárter y a todas las áreas conectadas. El aceite del motor se vuelve espeso y oscuro poco después de un cambio de aceite. En estos gases también hay vapor de agua y refutará el dicho de que el agua y el aceite no se mezclan. Nada de que preocuparse.

Answer 18

Tienes que investigar la situación primero; si.