Estoy usando yamaha r15 durante 3 años. Quiero actualizarme a una bicicleta de 650 cc. ¿Cómo puedo prepararme para usar una bicicleta de motor de mayor capacidad?

Answer 1

El hecho de seguir adelante y hacer esta pregunta indica que comprende los riesgos asociados con el salto. El cambio será significativo y observará alrededor de 4 veces la potencia y el par. Dicho esto, la transición no será muy difícil si eres lo suficientemente responsable. Hay un par de consejos que debes tener en cuenta.

• Elija la máquina correcta: no se deje tentar por las figuras de bhp. Son engañosos y no necesariamente se traducirán en un mejor rendimiento en el mundo real.
• Electrónica: no importa lo que digan los ciclistas experimentados, necesitas electrónica solo para estar seguro. No escoja nada sin ABS.
• Suministro de energía: lineal es mejor. Algo así como CBR650F. Esto le permitirá mantener un mejor control a velocidades más bajas y gradualmente le permitirá usar el extremo superior cuando esté listo.
• El Type-R15 se siente amable en comparación con la ergonomía de máquinas como Daytona, así que no se apresure a tomar la decisión de que quiere algo con una postura de conducción comprometida. Asegúrese de elegir algo con lo que se sienta cómodo y tenga más control.

Dicho todo esto, sugeriría que vaya por algo como el RC390 (o Yamaha R3) por ahora y retrase el plan de ‘bicicleta grande’ por 1.5-2 años. Con una máquina de 600-800 cc, estará un poco asustado en algún lugar detrás de la cabeza y se limitará a empujarlo incluso cuando pueda. Te preocupará la motocicleta, tú mismo y el posible resultado de los errores, y eso te quitaría la diversión. El rendimiento de RC390 coincide con algunas de las motocicletas del segmento de peso mediano de hace unos años y lo mantendría entretenido durante mucho tiempo. Estoy seguro de que eres un piloto experto, pero el 390 te enseñará un control más preciso sobre el acelerador y el embrague. Es seguro, significativamente más barato y podrá llevarlo a sus límites muy pronto y luego puede considerar comprar incluso algunas de las máquinas agresivas del segmento de peso mediano.

Answer 2

El salto de una bicicleta R15 a una 650 CC es grande, especialmente si vas con las ofertas de 4 cilindros.

El problema principal y más crítico que enfrentará es adaptarse al aumento masivo del torque, se puede manejar fácilmente una mayor potencia, pero es el torque el que lo atrapa desprevenido.

Cosas que puede hacer para acostumbrarse a una motocicleta de mayor capacidad:

1. Compre el equipo de seguridad adecuado, casi nunca debe conducir motocicletas de alta capacidad sin el equipo adecuado y no estoy hablando solo de un casco, una armadura de cuerpo completo, patines y otros engranajes.
2. Seleccione la bicicleta que sea adecuada para su postura y forma física, por ejemplo, si es un tipo bajo, no elija bicicletas altas como la versys 650, será 10 veces difícil manejar la bicicleta.
3. Conduzca la bicicleta inicialmente en carreteras abiertas temprano en la mañana para sentir y saber dónde está la banda de potencia real de la bicicleta, afortunadamente la mayoría de las bicicletas de 150CC tienen un par máximo a bajas RPM, pero la bicicleta de mayor capacidad tiene una potencia en el rango de revoluciones, especialmente el Kawasaki 650 series. Por lo tanto, debe acostumbrarse fácilmente a la bicicleta en la ciudad, suponiendo que el peso sea manejable por usted.
4. Ahora que llega a la parte de la pista, desafortunadamente necesitará buscar ayuda profesional si desea llevar su bicicleta al límite, NUNCA intente abrir el acelerador en las carreteras de la ciudad, será peligroso para usted y para otra persona.
5. Únase a algunos clubes de motocicletas deportivas en su ciudad para saber cómo mantener la bicicleta y aprender consejos y trucos sobre la motocicleta.

Recomendaciones de bicicleta: Sé que no preguntaste esto, pero de todos modos lo daré.

1. La mejor relación calidad-precio 650 es la Ninja 650 sin sorpresas aquí, es la bicicleta más manejable, más económica y más confiable del lote. También puedes probar la Er-6N y la gama de 650 ya que todas comparten el mismo motor de Kawasaki .
2. El Benelli 600i o 600GT son los siguientes en la línea para un principiante, es fácil en el bolsillo a largo plazo y algo manejable.
3. Triumph 675r, estamos entrando en la categoría de superdeportivo aquí, pero sí, recomiendo que esto sea lo más lejos que puedas.
4. Tenga mucho cuidado antes de pensar en las Yamaha R6, CBR600RR, ZX6r, etc., son bicicletas extremadamente exigentes y no son muy adecuadas para las carreteras de la ciudad india. La potencia de salida no es fácil de administrar y le costará demasiado ejecutar estas cosas. Además, el Honda CBF600R no vale la pena, a pesar de que es probablemente el mejor 600 en el país a partir de ahora.
5. Si va con los tipos Harley o de crucero, continúe, son mucho más tranquilos y un encanto para conducir, apenas notará el aumento de potencia.

Answer 3

A mi modo de ver, también te sientes nervioso por la actualización. Puedes arreglarlos y así es como:
1. Las motocicletas CC más grandes son más pesadas y caras. Lo único en tu cabeza es cómo evitar las propinas. Tome un buen seguro, use el conjunto correcto de engranajes y botas y asegúrese de poder colocar los pies planos en el suelo una vez sentado. La motocicleta no es adecuada para usted si la altura y la postura de conducción son demasiado elevadas.
2. Si sus conceptos básicos son correctos, puede lanzar una motocicleta desde el punto muerto utilizando la marcha a caballo. Eso debería reducir la preocupación de que la motocicleta sea pesada.
3. Debe intentar practicar paradas de emergencia, desviaciones rápidas. Debe comprender las limitaciones de sus motocicletas.
4. Lleva tu motocicleta a las curvas. Le dará su exposición en el manejo y cómo no detenerse en las curvas (donde no puede estirar las piernas en pendientes).
5. Mantenga la cabeza fría, deje de preocuparse por el precio de la motocicleta y díganse a sí mismos que no la dejarán caer. Tiene un seguro que lo respalda y lo está comprando porque puede pagarlo, así que no se preocupe.
6. No necesita actualizar en etapas. Conduje un Honda CBR250 ABS durante meses y actualicé a 450 kg BMW K1600 GTL. Todo está bien cuando puede colocar los pies planos, lanzar la motocicleta correctamente y comprender su manejo.
7. ¡No temas al acelerador! El CC más grande se traduce en una mejor aceleración, mayor velocidad máxima, pero también le brinda un control más preciso sobre la aceleración y es muy seguro, utilizable para las calles. Si no eres agresivo con el acelerador, la motocicleta se puede mover como una motocicleta más pequeña. También tendrá acceso a un mejor manejo, frenado más corto, TCS y ABS. Simplemente no te vuelvas loco con una aceleración rápida ni uses el rango completo para empezar. Ahí es donde los jóvenes e inquietos se equivocan.

Answer 4

Asumiendo que aún no has dado el salto.

A lo que debe prestar más atención es al peso, en lugar del acelerador. Las bicicletas grandes son muy pesadas y permiten que el ángulo de inclinación a baja velocidad o parada supere los 15–20 grados y no puede detener la caída, a menos que esté construido como Vin Diesel. Tuve que mover el Ninja 300 de un compañero de viaje, alrededor de 172 kg de peso en vacío, para alcanzar mi viaje, que es de 187 kg, y puedo decirles que la diferencia se sintió más como 30 kg que 15 kg. Hayabusa de otro jinete, se sintió mucho más pesado (y es, alrededor de 265 kg).

Parada, giros a baja velocidad, giros en U, estas son las velocidades en las que es mucho más probable que la pierda y deje caer la bicicleta. No permita que la inclinación a esas velocidades supere los 20 grados. Asegúrate de que puedas pisar al menos un lado.

El resto de las cosas, lo aprenderás: al principio, debes acelerar con el acelerador, porque la velocidad a la que pueden llegar tan fácilmente, pero las distancias de frenado se extienden mucho más de lo que esperas, la relación es exponencial. Duplica la velocidad, 4 veces la distancia. Triplica la velocidad, 9 veces la distancia.

Answer 5

Hazte un gran favor a ti y a tu billetera y obtén un KTM 390.

Si puede montar un RC 390 a plena capacidad en una pista de carreras, entonces puede pensar en un superdeportivo de 600cc.

Si no está manejando en la pista, obtenga una Duke 390, una vez que sienta que quiere ir más rápido, obtenga una bicicleta más grande.

Answer 6

150 a 650 es de hecho un buen salto. Tentador. Y no creo que necesites ningún entrenamiento especial, lo sé r15, te hace un piloto sensible. Por lo tanto, no creo que alguien termine en una masa mortal que muele la parte posterior de su cabeza en el asfalto. No solo es posible si los que no son absolutamente ignorantes.

Pero pensando en dar el salto, lo que el otro tipo acaba de decir es cierto en gran medida, el rc, sí, tal vez es un solo cilindro, pero el precio es solo un robo, nosotros, como indios, nos beneficiamos enormemente de que se produzca aquí. Escuché a personas de los países occidentales llamarlo valor por dinero, incluso cuando cuesta el doble de sus aranceles de importación y esas cosas.
Lo obtenemos por quizás menos del 60% de lo que paga la gente. No me perdería ese tipo de trato, incluso si luego voy a hacer un salto más grande. Demonios, solo lo compraría, lo conduciría por lo menos dos meses, lo guardaría en mi garaje y me actualizaría, para poder regalarle una motocicleta histórica más a mi hijo, años después.
Mi sueño 650, el triunfo Daytona 675 r cuesta 1,2 millones en la India. Entonces, ¿qué es este cambio de bolsillo?

Solo estoy escribiendo mis pensamientos aquí, solo pensando que te beneficiaría a ti u otros de alguna manera. Pido disculpas si fue aburrido e insignificante.

Es tu llamada de todos modos. Piense como un economista antes de entregar su dinero. Buena suerte.

Answer 7