Competiré en una carrera de bicicleta de 300 km. ¿Debo tener al menos Shimano 105 partes o está bien con partes más simples como Sora o similar?

Answer 1

En 2015 pasé de no montar a principios de mayo a montar un recorrido de 500k de 24 horas (Newcastle a Londres en el Reino Unido) a fines de agosto. Se necesita trabajo, cierta cantidad de condición física preexistente (y ligereza) y atención al detalle. Pero lo que describe es factible.

Componentes: para un evento mayormente plano, el cambio no será un gran problema para usted, por lo que Sora está bien. 105 hace la vida mucho más fácil cuando cambias de ascenso, pero puedes vivir fácilmente sin ella.

Comodidad: si puede conducir durante 6 horas, no es tan difícil hacerlo durante 12 horas. Con el ciclismo, siempre es posible reducir la velocidad un poco. Pero en un viaje realmente largo, lo que realmente puede llegar a usted son cosas como rozaduras, dolor de brazos y manos, pies entumecidos, dolor de espalda, etc. etc. Es fácil prestar demasiada atención al corazón y las piernas, mientras descuida todo lo demás. Haz ejercicios básicos para fortalecer tu espalda. Mejore su cinta de barra y / o guantes, para reducir los efectos de la vibración en las manos. Pruebe sus pantalones cortos y su asiento en viajes largos, especialmente cuando está mojado, para descubrir los puntos de presión. No importa qué tan fuerte sea tu corazón si es demasiado doloroso volver a la silla de montar.

Comer: vas a tener que aprender a seguir comiendo y digiriendo durante un largo período de tiempo. No es difícil, pero se necesita práctica para descubrir qué funciona para usted.

Entrenamiento: no es tan mágico. Recorre largas distancias con bastante frecuencia y también con mucha frecuencia. Hago todo mi recorrido aparte de los largos paseos en un entrenador en mi porche trasero. No es pintoresco, pero es una forma realmente segura y eficiente de realizar entrenamientos de <1 hora que realmente marcan la diferencia.

¡Buena suerte!

Answer 2

Voy por primera vez este año (2016). Estoy en el grupo de las 6:00 am el 18 de junio. Así que no tengo mucha experiencia con esta carrera en particular, pero hice 90 km de Tre Berg (Tre Berg – din nya cykelutmaning på klassisk mark!) El año pasado y algunas otras carreras de carretera y MTB (~ 100 km) antes.

Entonces, ¿qué bicicleta puedes usar? Eso depende. Hice el Tre Berg en una bicicleta cycloross / trekking con una horquilla de trekking suspendida y otras características interesantes :). Tenía palancas Sora de mi vieja bicicleta de 2004 (que ya se usaron durante 20-30k km). Lo convertí a un sistema de 1 × 8 con un plato delantero ancho y estrecho y un cassette de 8 velocidades de 11-32 en la parte posterior. También presentaba un guardabarros de trekking trasero. Estaba pensando en mantener mi portador trasero, ya que también uso la bicicleta como un viajero diario, pero al final la quité justo antes de la carrera (ver la imagen a continuación).

Resultado: 90 km (~ 56 millas) con una velocidad promedio de 32.2 km / h (20.0 mph) y muy divertido. Esa sensación cuando conduces al lado de alguien y su rueda delantera es más costosa que toda tu bicicleta … :). Ah, y tenía (y sigo teniendo) sobrepeso. Por lo tanto, es posible divertirse y obtener un buen resultado (personal) incluso con una bicicleta de gama baja. Supongo que eso es lo que estás buscando.

Este año decidí intensificar el juego y obtuve una bicicleta de carretera de “resistencia” con 105. Sin embargo, no sé cuánto me ayudará. El entrenamiento sigue siendo la parte más importante.

En mi opinión, si va a comprar o actualizar su bicicleta en el contexto de esta carrera de larga distancia en particular, entonces optimizaría la ergonomía (tamaño del cuadro, geometría del cuadro, asiento, pedales, longitud de la manivela, manillar, etc.) + neumáticos. El grupo, el material del cuadro, el peso de la rueda y otras cosas vienen después de eso.

Answer 3

Si aún no tienes tu bicicleta y la carrera es dentro del próximo año, entonces ya estás en problemas. Una carrera de 300 km llevará al menos un año para prepararse para los nuevos corredores.

Muchas personas quieren “competir” sin competir realmente. En otras palabras, quieren montar pero no esperan ganar. Si solo quieres estar en la carrera y no ser competitivo, realmente no importa cómo esté equipada tu bicicleta.

Dicho esto, los componentes que use no necesariamente significarán una ganancia o pérdida. Si una bicicleta equipada con SRAM Red no se ajusta correctamente o no se ajusta adecuadamente, no dará ninguna ventaja sobre una bicicleta bien ajustada y perfectamente ajustada que tenga Shimano Sora, siempre que la misma persona monte ambas.

Siendo un ex ciclista competitivo, creo que es en gran medida el piloto. Una cosa que disfruto es sacar una de mis bicicletas de 12 velocidades (carrera) no indexadas enmarcadas en acero de más de 30 años y montarla con una camiseta y pantalones cortos de corte, buscando grupos de ciclistas con el atuendo completo del equipo en bicicletas de $ 5000 . Me pongo al día con ellos y generalmente obtengo algunos comentarios sarcásticos, luego los paso. Es poco común que se pongan al día a pesar de la diferencia de edad de más de 20 años.

Si fuera YO buscando una bicicleta nueva, me olvidaría por completo de Shimano y elegiría SRAM. Si es una zona montañosa, preferiría SRAM Apex de amplio rango y si fuera más plano me quedaría con SRAM Rival. Lo bueno de SRAM es que su extremo inferior usa exactamente la misma tecnología que su material de alta calidad a diferencia de Shimano.

Answer 4

Los desviadores de carretera de Shimano están diseñados para servir a propósitos algo diferentes:

Sora es la línea baja de dinero. Funcional, pero siempre está unos años atrás en tecnología. Ahora, esto puede no serle de gran importancia, pero se mostrará en algunas cosas básicas, como la cantidad de engranajes en el grupo posterior que manejará. Cuando Dura-Ace tenía 9 velocidades, Sora tenía 7. Ahora que 11 velocidades son la norma, la última vez que miré, Sora solo había crecido para manejar 9. Y sus brifters son diferentes del resto de la línea. No me quejo, he construido algunas bicicletas muy bonitas con componentes de Sora, pero definitivamente son de menor calidad que el resto de la línea de carreteras de Shimano.

Tiagra es un poco diferente, tiene un sesgo de gira. Me encantan las bicicletas de larga distancia, pero generalmente limito mis usos de la línea a esa función. El cambio delantero Tiagra es probablemente el mejor mecanismo hecho para cambiar un anillo de cadena triple en una bicicleta de turismo muy cargada mientras se sube.

Ahora, cuando te estás metiendo en el 105 / Ultegra / Dura-Ace, básicamente estás hablando del mismo cambio desde un punto de vista funcional. Las grandes diferencias aquí son el peso (105 es el más pesado, Dura-Ace el más liviano), y todos los nuevos desarrollos comienzan con Dura-Ace y en el transcurso de un par de años se reducen a 105. Y para crédito de Shimano no es Tómate todo ese tiempo para escurrirse.

Funcionalmente, para el corredor principiante, no hay diferencia entre 105 y Dura-Ace. Cambian igualmente bien (estoy hablando de mecánica aquí, no tengo experiencia con las versiones de cambio electrónico), funcionan igualmente bien y harán el trabajo por usted igualmente bien. Lo que realmente son es mucho mejor que Sora, cambian más bruscamente, son más fuertes y más confiables, y no cuestan mucho más que Sora. Y generalmente son más fáciles de encontrar para la venta.

Ve con el 105. Creo que vas a ser más feliz.

Answer 5

Soy un poco más optimista que algunos de los encuestados con respecto a su entrenamiento … si está en muy buena forma, creo que puede estar listo para una carrera de 300 km en julio. El esquí de fondo es un buen entrenamiento para el ciclismo de distancia, por lo que no estás partiendo de la nada. Es poco probable que termine cerca del frente (las personas que han estado haciendo carreras y recorridos largos dominarán el frente de la carrera). Sin embargo, puedes hacer un tiempo respetable.

El consejo de Syke sobre el equipo es bueno, pero si Sora es lo que puede pagar, creo que estará bien.

Es realmente importante que trabajes en tu comodidad en la bicicleta. Asegúrese de que le quede bien, de lo contrario, le disminuirá el dolor de espalda, hombros y cuello. Encuentre una silla de montar que funcione para usted en viajes largos y considere usar un poco de crema de gamuza para evitar el roce. Asegúrese de que sus zapatos y sistema de pedales también funcionen para usted a largo plazo. Si aún no está utilizando un sistema de pedal con clip, considere algo así como agarres de potencia para que su golpe de pedal sea más eficiente. En los recorridos de esa distancia, es particularmente importante mantener una buena cadencia relativamente rápida en lugar de moler un engranaje demasiado alto. Hará una diferencia en sus pies y sus piernas.

Sus ‘puntos de contacto’ (alcance del manillar, sillín y pedales) probablemente serán más importantes para su capacidad de conducir eficientemente durante 300 km que su grupo de tren de transmisión.

Answer 6

Una bicicleta completa en la que has entrenado es

cómodo y que puede reparar es mucho más importante que si el kit es “profesional” o no.

Tengo un 2009 kona jonky tonk. Vino con sora. No estoy tan interesado en ser honesto, pero se descompone dos veces en los 7 años que he tenido la bicicleta.

(Tenga en cuenta el viejo estilo interior bb)

Lo compré y me entrené para LEJOG, luego monté a lo largo del Reino Unido (compatible) en él.

Puse un estante e hizo un recorrido corto

Dunna Dynamo (177kms en la oscuridad)

Regresé a Londres desde Cambridge con 3 de los pernos del plato faltantes.

Bajó las barras e hizo un triatlón y una contrarreloj.

bajó aún más las barras, compró nuevas ruedas, sillín, horquillas y neumáticos.

Varios paseos de un día

Dunwich dynamo, welsh velothon, ride london, wares cambridge, tour de essex, dunwich dynamo, velothon y ride london again.

He cambiado la rueda dentada, los cables, la cadena y el cassette. Pero la manivela, rd, fd y brifters son el sora original de gama baja.

Me encantaría algo elegante, pero no duraría como lo ha hecho la sora. Sigo con la intención de obtener algo mejor, pero ha durado tan bien que podría cambiar toda la bicicleta.

Answer 7

Si te preocupa que tu equipo te ralentice, todavía no estás listo para competir. Es el motor, es decir, usted, el que gana la carrera, no la bicicleta. Honestamente, la diferencia entre incluso el rango medio bajo y el extremo superior en Shimano es mínima: hay cambios detallados en el acabado, los grupos de extremo superior usan mejores materiales, pero todos funcionan esencialmente igual y las diferencias de peso son mucho más pequeñas de lo que obtendrá cambiando las ruedas, el marco y otros componentes estructurales como el vástago y el manillar. De hecho, el viejo Dura Ace pesaba más de 105 o Ultegra porque estaba diseñado para ser a prueba de bombas.

Asegúrese de que todo esté ajustado y en buen estado de funcionamiento; de hecho, le daría a la bicicleta una revisión completa: empacar los cojinetes con grasa ligera, limpiar el tren de transmisión y asegurarme de que esté bien ajustado. Monta algunos neumáticos de buena calidad y asegúrate de tener suficientes engranajes bajos para subir las colinas, dices que es plano, así que ve con un engranaje de relación bastante estrecha, 12-23 como máximo, y debes hacerlo bien.

Answer 8

Soy dos veces finalista de Vätternrundan, por lo que podría ofrecer una o dos propinas. Las paradas de descanso son realmente fantásticas y abundantes, por lo que se ocupa la mayor preocupación de la nutrición y la hidratación. Leí en un comentario que tienes planes de un final de menos de 10 horas; Esto significa un promedio de 30 km / h o más, teniendo en cuenta que las diez horas también deberían incluir las paradas. Si puede administrar ese tipo de promedios en distancias significativas, podrá administrar con cualquier tipo de sistema de engranajes. Sin embargo, si no tiene suficiente experiencia para impulsar ese ritmo en distancias sostenidas, tendrá que repensar realmente el tiempo de finalización deseado. Para mi primer intento, ya que no tenía suficiente tiempo de sillín, me dolía mucho el trasero después de más de 8 horas de tiempo, haciendo que el resto del viaje fuera una pesadilla. Asegúrese de obtener el mayor tiempo posible en la silla de montar y evite las cubiertas de gel, etc., como la peste. Una silla de montar dura es la mejor silla de montar, para viajes más largos, aunque puede parecer contra-intuitiva.

Answer 9

Buenas respuestas por todos lados. Su mayor problema será el entrenamiento, sin importar el tipo de forma en que se encuentre. La conducción a distancia requiere un tipo completamente diferente de fuerza. Tengo un sobrino 30 años menor que yo, está en una forma fantástica, participa en triatlones, etc. Pero cuando hacemos un viaje de larga distancia juntos, lo pierde después de 45 millas y no puede seguir el ritmo del viejo.

En cuanto al equipo, estoy a favor del consejo de Syke.