¿Qué pasaría con el timón de un A320 si ambos sistemas FAC fallaran por completo durante el vuelo?

Answer 1

Descargo de responsabilidad: no estoy seguro de que mi respuesta sea correcta y agradezco cualquier corrección. Tim Morgan?

Así que no sabía qué significaba el acrónimo FAC: es la computadora de aumento de vuelo , y parece ser un subconjunto del sistema FBW que maneja pensamientos como la coordinación de giro del timón automático, la amortiguación de guiñada, etc.

Esencialmente, es lo que permite que un Airbus vuele en vuelo coordinado, como cuando deja activada la opción de “coordinación automática” en MS Flight Simulator o X-Plane : nunca necesita tocar los timones, excepto mientras lucha contra un viento cruzado en el suelo.

Entonces, básicamente, la pregunta es, ¿cómo volaría un A320 sin coordinación automática? Se comportaría como un Boeing. 🙂

Con toda seriedad, el sistema FBW probablemente también se rebajaría a Alt o Direct Law. Entonces sí, de hecho se comportaría como un Boeing (anterior a 747-8i).

Si preguntas si su daño físico al timón sería negativo, no entiendo por qué el timón se vería afectado negativamente.

Descargo de responsabilidad: solo soy un “piloto” de simulador, aunque sea uno desde los 3 años.

Answer 2

El sistema de control de vuelo volvería a la ley alternativa. La protección del factor de carga permanece. Se perderían las funciones proporcionadas por los FAC (amortiguación de guiñada, coordinación de giro, cálculos de envolvente de vuelo y velocidad, y detección de cortavientos). El timón permanece accionado hidráulicamente y controlado manualmente a través de los pedales del timón.

Si fueras un pasajero en un A320 y esto sucediera, nunca lo sabrías a menos que los pilotos te lo dijeran.

Answer 3

La amortiguación de guiñada, la protección de la envolvente de vuelo y estructura, la compensación de falla del motor y el ajuste se perderían (en resumen, es un vuelo manual directo).