¿Por qué mi Ford Expedition 2001 ocasionalmente se detiene al girar?

Answer 1

¿Es de baja velocidad o alta velocidad de giro? Intente mover el volante hacia la izquierda y hacia la derecha y observe / escuche más de un par de cientos de rpm de diferencia. Probablemente se moverá un poco pero demasiado y es posible que tenga una bomba de dirección asistida o un interruptor de presión de línea defectuosos.

La computadora quiere compensar el aumento de carga en el motor cuando gira a la izquierda o la derecha y hace que la bomba de la dirección asistida trabaje más, cuando el interruptor se apaga o la bomba se apaga, tiene que trabajar más.

Si sucede a velocidad, 15-20 mph + podría ser un deflector o algo que se soltó dentro de su tanque. Se sabe que sucede, no sé si las expediciones lo tienen como un problema, pero podría ser algo que simplemente flota en el tanque y ocasionalmente hace que el vehículo se detenga. Tal vez un pedazo de escombros entró allí? ¿Tienes hijos? Cheetos aparecen en los lugares más locos 🙂

Asumiendo que es la bomba de dirección asistida, comenzaría por observar la condición del líquido en su bomba de dirección, si se ve sucia o si parece vieja, enjuáguela. Gire la rueda hacia la izquierda y hacia la derecha y escuche atentamente si el motor tropieza. Mire a su alrededor en busca de fugas. Si se tropieza, considere cambiar la bomba y las líneas o si tiene una mala filtración o fugas / goteos.

Si la dirección asistida está bien y sucede a una velocidad en la que la bomba de la dirección asistida no funciona tan duro, expulse el combustible lo más que pueda y jale el tanque y la bomba si estaba cambiando la bomba de combustible y agítelo y agítelo. mira si puedes escuchar algo golpeando allí. Poner nuevas pantallas (y una bomba mientras está fuera) y filtros de combustible puede ayudar a que todo funcione mejor de cualquier manera.

Incluso podría ser algo así como un cable de bomba de combustible conectado a tierra en las esquinas.

Answer 2

Pararse al girar suena como una especie de problema con el suministro de combustible o algo eléctrico.

Soy escéptico de que sea la bomba de dirección asistida, dado el tamaño de su motor, pero es cierto que no sé lo suficiente sobre el sistema de dirección asistida en la Expedición para descartarlo. Joshua parece saber de qué está hablando allí. Mi pensamiento es que si está relacionado con la bomba de dirección asistida, tendría que haber algo más mal con el motor.

Creo que ocasionalmente los cables sueltos de la bujía causarán un problema similar, pero el Ford Expedition es de bobina en bujía, por lo que no tiene cables de bujía.

Dado que su automóvil no tiene un carburador para que el combustible gotee, un problema de combustible basado en el giro tendría que estar en la bomba de combustible o en el tanque de combustible. Mi primera suposición es que el cableado está deshilachado en alguna parte, y cuando gira pierde la conexión eléctrica y la línea de combustible se despresuriza. Mi Corrado haría lo mismo durante las paradas difíciles, y cuando abrí el tanque de combustible, la unidad de envío de combustible no se había conectado correctamente al tanque.

La falta de deflectores del tanque también permitiría que el combustible gire hasta el punto en que su bomba no pueda obtener suficiente combustible y el automóvil muera de hambre. Sin embargo, esto sería bastante obvio, porque solo ocurriría cuando el tanque estuviera bajo.

Si su batería no está atada y tapada, podría estar en contacto con el marco en giros y cortocircuitos, lo que provocaría la muerte del automóvil. Eso es algo para verificar también.

Además de eso, cualquier número de sensores podría tener un cableado deshilachado que está perdiendo conexión o conexión a tierra cuando gira. Si nada obvio parece estar haciéndolo, tiene un largo camino por delante para verificar todos los cables principales del sensor.

Desafortunadamente, es difícil de diagnosticar, especialmente en un automóvil moderno. Apuesto a que hay otros problemas que no conozco que podrían causar el mismo comportamiento.

Sin embargo, su ECU debería arrojar una luz Check Engine Light para casi todo lo que hemos sugerido aquí. Si puede leer los códigos de la ECU, debería darle una mejor idea de lo que está mal.

Espero que eso ayude. Desafortunadamente, estoy arrojando conjeturas sobre esto.

Answer 3

En mi humilde opinión, estaría buscando un corto eléctrico muy intermitente u otro problema eléctrico en la columna de dirección. Sería interesante saber si sucede girando en cualquier dirección o solo en una dirección. También sería interesante el nivel de combustible en el tanque, pero dudo que esto sea un problema de combustible. Chevrolet tuvo un problema similar con las camionetas de mediados de 1990 y el problema terminó siendo el interruptor de encendido que comúnmente se reemplazó.

Answer 4

A veces, si tiene un problema con el solenoide de control de ralentí (01 Ford 4.0 son notorios) la computadora no puede elevar la isla para compensar la carga adicional causada por la bomba de dirección asistida, a veces una bomba defectuosa puede poner una carga excesiva y esto también, nada importante y mejor comenzar limpiando el solenoide de aire inactivo y sus pasajes, es fácil de hacer, google el procedimiento

Answer 5

De acuerdo, honestamente, no tengo una idea terrenal, pero dado que tenía a2a’d y aún no hay respuestas, mi suposición inmediata es que su bomba de dirección asistida tiene líneas de vacío a un VSV inactivo, y algo está mal con uno de esos componentes, por lo que ahoga el motor a plena velocidad a baja velocidad.

He conocido a personas que pueden conocerlo mejor, ya que no soy un tipo Ford y no me he encontrado con esto antes.