Me aseguraría de que el sindicato tuviera un límite constitucional al rango de sus actividades para que se apegara a representar genuinamente mis intereses.
También haría parte de esa constitución que el sindicato apoyaría los intereses de la industria en la que trabajé, sin dejar de representar mis derechos.
Con eso quiero decir que NO quisiera ser parte de un sindicato que bloqueó la innovación técnica solo para proteger los empleos. Los trabajos son reemplazados por máquinas, esto a menudo es algo bueno a largo plazo. Es inevitable y tiene que suceder, por lo que la pregunta es cómo se asegura el sindicato de que suceda sin que los trabajadores sean tratados injustamente (en lugar de cómo detiene o revierte el sindicato 300 años de desarrollo tecnológico).
Entonces, la posición que tomaría mi sindicato sobre las máquinas que reemplazan a los humanos es que los empleadores deberían dar a los trabajadores términos contractuales decentes con acuerdos de indemnización decentes, salarios decentes y ese tipo de cosas, para que los empleados tengan suficiente seguridad financiera para protegerlos de la tecnología cambios
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Me aseguraría de que el sindicato fuera muy activo en términos de relaciones públicas para asegurarse de que el público estaría “al lado” tanto como sea posible en caso de tener que convocar una huelga u otra acción industrial.
Básicamente, mi sindicato se comportaría de manera opuesta a la RMT de Gran Bretaña, que recientemente ha convocado huelgas masivamente disruptivas que han arruinado totalmente los viajes diarios al trabajo de millones de personas, todo para proteger a un puñado de empleos de la innovación tecnológica.
Si la compañía de trenes se sale con la suya, el conductor del tren podría abrir las puertas del tren en lugar de tener que pedirle al conductor (guardia) que lo haga. Esto funciona en otros trenes del tipo sae en la misma línea, y es posible debido a la tecnología (cámaras para que el conductor vea las plataformas de la estación).
Nadie va a despedir a los conductores, están ocupados en los trenes revisando los boletos y ayudando a los clientes. Si la compañía de trenes se sale con la suya, PODRÍA operar los trenes sin conductores, si por ejemplo el tren estaba casi vacío o el conductor estaba de baja por enfermedad, entonces significa que la compañía puede contratar algunos guardias menos y tal vez tener menos de ellos. turnos de espera. Tendría un impacto mínimo en el empleo, sin embargo, para esto, el sindicato literalmente arruina los días de millones de viajeros y ni siquiera ofrece una explicación plausible.