EngineeringBug: ¿Debería Tesla reposicionar la batería en el Modelo S y el Modelo X, dado el hecho de que, en al menos 2 ocasiones, los escombros de la carretera han provocado directamente incendios en el compartimento de la batería?

Answer 1

No, no deberían moverlo. Hay muchas formas de lidiar con este problema.

Primero, me gustaría decir que estoy de acuerdo con la evaluación del Sr. Musk de la situación. Este hoopla de batería es totalmente sobre la percepción frente a la realidad. La prensa, siempre ansiosa por historias sensacionales, ha corrido con esto de una manera cercana a la irresponsabilidad. Obviamente, la gran mayoría de las historias están escritas por personas perezosas que no pudieron entregar toda la historia, ya que todo lo que hicieron fue mostrar llamas e insinuar que la incineración estaba por venir. Pocas historias excavadas profundamente.

Luego, el incendio en México involucró a un conductor ebrio que conducía demasiado rápido, pero perdió el control, lo que resultó en un choque espectacular que normalmente lo habría matado en cualquier otro automóvil. Que se haya incendiado después del espectacular choque, no debería sorprendernos. Si no se hubiera incendiado, habría sido más sorprendente. Además, esto no se trata ni involucra escombros de la carretera. En consecuencia, no debe combinarse con los otros dos.

Además, en la mayoría de los estados, las compañías de seguros encuentran al conductor culpable de golpear los escombros de la carretera, indicando una velocidad insegura para las condiciones de la carretera. La única excepción es si el objeto no toca el suelo, sino que golpea su automóvil directamente después de caerse de otro vehículo.

En California, el CHP lo citará por su velocidad insegura, si responden a un accidente que involucra una colisión con escombros de la carretera.

Entonces, legalmente, si golpea algo que se encuentra en el camino con su automóvil, tiene la culpa de conducir demasiado rápido para las condiciones. Lo sé por experiencia personal.

Ahora, ¿cómo mitigar esto? Algunos dicen armadura. Algunos dicen que mueva la batería, yo digo que evite la colisión. Esto se puede hacer usando el nuevo sistema de asistencia de piloto automático / piloto de Tesla y sensores en la parte delantera del automóvil y debajo de la alimentación constante de datos. A partir de eso, el sistema a bordo evaluaría y modificaría el rendimiento del automóvil sobre la marcha al observar no solo los escombros de la carretera, sino también la velocidad y la situación inmediata de 360 ​​grados e idear un curso de acción más seguro para el automóvil y el conductor y otras personas en la carretera. Puede desacelerar automáticamente el automóvil de manera segura mientras lo eleva lo más alto posible, mientras enciende las luces intermitentes de emergencia. Además, puede asesorar al conductor a través del habla y la información visual sobre el mejor curso de acción inmediata para evitar la colisión, no solo con el objeto en la carretera, sino también con otros automóviles en las inmediaciones. Podría incluir instrucciones tales como “alerta de prevención de colisión, muévase inmediatamente al carril derecho a medida que avanza por el piso”. E incluya algún tipo de cuenta regresiva para colisión, con grandes números en el tablero.

Además, podrían hacer que la superficie de la parte inferior del automóvil sea uniformemente plana con una superficie dura y lisa, sin fricción, que haga que los escombros de la carretera se desprendan en lugar de atraparlos y penetrarlos. Esto podría hacerse con un recubrimiento.

Un sistema auxiliar de extinción de incendios frontal podría estar en orden.

Dado que están trabajando en una nueva tecnología de batería mientras lees, estoy seguro de que esto tendrá un peso en eso.

Hay muchas otras formas de gestionar esto. Pero, creo que el software y los sensores que brindan una conciencia situacional de 360 ​​grados, en la que están trabajando actualmente, es la mejor ruta, ya que evitar la colisión es la mejor prevención.

En conclusión, estoy seguro de que todo lo que Tesla crea para manejar esto será innovador e infinitamente superior a cualquier otra cosa en el camino y, en el proceso, establecerá un presidente que elevará el listón para la seguridad automotriz. Para parte de su objetivo hacer el mejor auto, es hacer el más seguro.

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Answer 2

Ellos ya tienen.

Lanzaron un parche de software que elevó la altura del automóvil a través de la suspensión controlada por computadora a velocidades de carretera para minimizar la posibilidad de que los escombros de la carretera sean arrojados al underpan a suficiente velocidad y trayectoria para perforarlo hasta que se complete la investigación adicional.
A raíz de los incendios, Tesla lanza software de suspensión, mientras que watchdog inicia la sonda

Aparte de eso, no. La posición del paquete de baterías es lo que hace que este automóvil sea uno de los más notables en su clase y el número real de incendios es de baja significancia estadística en este momento.

Answer 3

Dos ocasiones? Eso no parece ser mucho.

¿Cuántos incendios de combustión interna han tenido en el mismo período de tiempo?

Los autos eléctricos, especialmente el Tesla, están bajo un nivel de escrutinio muy crítico. La gente no compara racionalmente la aparición de problemas con las opciones estándar existentes para los consumidores. De alguna manera esperan vehículos 100% perfectos aquí donde ese estándar no se espera para ningún otro producto similar.

Es un fenómeno humano bien conocido. El público es bastante malo en el acceso de riesgo.

Hacer un retiro completo para cambiar la configuración de las baterías en automóviles existentes no parece justificado en comparación con el umbral para realizar un retiro en automóviles estándar. Sin embargo, cambiar el diseño en modelos futuros tiene sentido.

Answer 4

Absolutamente no. La posición de la batería en los automóviles es un compromiso entre la utilidad, la seguridad, el manejo, el diseño, etc. El diseño bajo y delgado es ideal para el automóvil de muchas maneras. Es fácil de reemplazar, no obstruye la cabina, tiene un centro de gravedad bajo, tiene mucho espacio, tiene acceso tanto al motor de accionamiento como a los sistemas de enfriamiento en la parte delantera, etc. Obviamente, si estuviera en el techo, sería menos vulnerable a los escombros, pero luego el automóvil se volcaría si lo estacionara en una pendiente.
Posiblemente mejores / placas activas, especialmente en el frente es una buena idea. Pero es importante recordar que cuando los vehículos ICE golpean grandes objetos metálicos a velocidades de autopista, normalmente se suman, pierden el control y matan a todos a bordo.

Answer 5

Tesla ya se encargó de eso,
NHTSA cierra la investigación de incendios del Modelo S, Tesla instala un nuevo escudo para la batería

¡Esto es muy diferente de GM y Ford que utilizaron una horda de abogados y durante aproximadamente una década y siempre negaron cualquier responsabilidad o falla de diseño y no cambiaron la ubicación de sus tanques de gasolina hasta que lo ordena la ley! (Al igual que solo ponen cinturones de seguridad y parachoques en sus automóviles después de que se les ordenó hacerlo). Continuaron produciendo esos vehículos específicos año tras año a medida que más y más personas se quemaron severamente o murieron a causa de incendios de gasolina en Pintos, camionetas e incluso autos de policía de Crown Victoria. (Cortesía: Don Flyboy)

Answer 6

Para ampliar la respuesta de Mike Barnard, acaban de publicar un comunicado de prensa que dice que todos los nuevos automóviles Tesla Model S tendrán una placa de protección adicional / nueva debajo del automóvil para protegerlos de este tipo de incidentes y los ajustarán a pedido / siguiente Servicio.

Para reiterar otros comentarios, los medios han hecho demasiado, pero es bueno ver que Tesla todavía está dispuesto a mejorar el diseño para hacerlo aún más seguro de lo que ya es.

Answer 7

Sí, creo que incluso sin estudiar el problema o cualquier alternativa, Tesla definitivamente debería mover la batería, incluso si eso es súper costoso y perjudicial. De hecho, todos los problemas de ingeniería en la industria automotriz se beneficiarían de este tipo de proceso decisivo de toma de decisiones.