Singapur no tendría ningún problema para protegerse a sí mismo, pero para que salga victorioso contra cualquiera de los dos países sin ayuda externa es extremadamente difícil.
Tanto Malasia como Indonesia tienen una buena cantidad de población china rica. Si Singapur fuera a ser invadido por ellos, es probable que el gobierno de Singapur juegue la “carta de la raza” acusando a los invasores de ser racialmente sesgados y agresivos. Esto es causa de descontento y posiblemente caos dentro de sus países.
En un intento de invasión, Singapur tiene dos opciones. Es probable que el invasor quiera superioridad aérea y enviará bombarderos para destruir los aeropuertos militares primero. Como las bases militares y las pistas están endurecidas, puede resistir varias rondas de bombardeos. Singapur puede decidir permitir que los invasores arrojen las bombas iniciales para que se justifique flexionar su fuerza militar contra ellos. También sería mucho más fácil convencer a la comunidad internacional para que tome medidas económicas y militares contra las naciones invasoras.
Incluso si las pistas de aterrizaje estuvieran llenas de cráteres, el ejército de Singapur tiene equipos de emergencia que pueden convertir nuestras carreteras en pistas lo suficientemente grandes incluso para aviones comerciales en cuestión de horas.
Además, la fuerza aérea de Singapur no es descartable. Nuestros pilotos se entrenan con frecuencia en Australia, donde el espacio aéreo de entrenamiento es 20 veces mayor que el de Singapur y Tailandia. Mientras que el número total de aviones militares es menor que el de Indonesia (381), los aviones de combate singapurenses (244) son numéricamente superiores a los de Malasia (224) o Indonesia, que transportan más aviones de transporte y entrenamiento. Se considera que los aviones de Singapur son más avanzados tecnológicamente y mejor apoyados, lo que los hace mucho más letales. Singapur también adquirió el helicóptero de ataque Apache, que es famoso por su capacidad de lanzar misiles Hellfire, algo que infundió mucha insatisfacción entre sus vecinos.
Al obtener la superioridad aérea, el ejército y la armada de Singapur también contribuirían. Tan pronto como alguien en el gobierno “presione el botón”, la Fuerza de Despliegue Rápido (RDF) de Singapur podría ingresar a Johor en 40 minutos. El objetivo de Singapur sería hacer que el estado de Johor actúe como amortiguador de tierras. Cualquier ataque de artillería o combate aéreo se realizaría allí para reducir el daño a la parte continental de Singapur. Esto también significa que la economía de Singapur continuará funcionando aunque más lentamente con una parte de su fuerza laboral en el campo de combate. Según un libro “Defender la ciudad de los leones: Fuerzas armadas de Singapur” de Tim Huxley, Singapur podría asegurar el estado de Johor en cuestión de horas. Esto también asegura el suministro de agua de Singapur.
La marina de Singapur se activaría para bloquear el Estrecho de Malaca y el Estrecho de Singapur. Cualquier nación que decida ponerse del lado de Malasia / Indonesia se vería aislada de una de las rutas comerciales más importantes. Estados Unidos, China, Corea del Sur y Japón tienen amplios intereses en el estrecho y no estarían muy contentos con la inestabilidad en las rutas marítimas. También evita que cualquier fuerza en el este de Malasia refuerce el gobierno federal en el oeste de Malasia (KL, Johor, etc.).
Considere también que Singapur está armado con 6 submarinos, la flota más grande de la región. Singapur también se considera la única nación en el SEA con suficiente tecnología y apoyo naval para convertir a los submarinos en amenazas activas. Malasia, por ejemplo, tiene 3 submarinos, pero su capacidad para desplegarse en combate es sospechosa.
Además, tenga en cuenta que el puerto de Singapur es el segundo puerto más ocupado en términos de tonelaje de envío y el único puerto que no pertenece a China en el top 6. Aunque Singapur no produce petróleo, es el principal puerto de abastecimiento de combustible del mundo. . En 2012, se cargaron más de 42 millones de toneladas de bunker en Singapur. Esto es suficiente para llenar más de 17,000 piscinas olímpicas. Estar aislado del puerto de Singapur y del Estrecho de Singapur y / o del Estrecho de Malaca paralizará cualquier economía libre. Cualquiera que decida ponerse del lado de Malasia / Indonesia tendría que considerar cuidadosamente las repercusiones.
Considere también esto: Singapur posee aproximadamente el 70% del mercado mundial de construcción de plataformas elevadoras y el 70% del mercado global de plataformas de almacenamiento y descarga de producción flotante (FPSO). Singapur es el principal centro mundial de refinación de exportaciones de petróleo, el principal centro de comercio de petróleo de Asia, el centro de comercio de productos de petróleo y petróleo de Asia, así como el principal centro de logística de líquidos a granel en Asia y se encuentra entre los tres primeros del mundo.
Cualquier ataque a Singapur devastaría de inmediato los precios del petróleo y dañaría la producción de petróleo a corto plazo y el proceso de refinación. Si la invasión no se resuelve rápidamente, los precios del petróleo y los productos relacionados con el petróleo en Asia se volverían volátiles.
Además, Singapur es un importante centro financiero. En 2013, un estudio importante espera que Singapur supere a Suiza como el centro líder mundial para administrar fondos internacionales. Para que Singapur deje de comerciar, su efecto se sentiría masivamente en otros centros financieros, lo que provocaría un efecto dominó en todo el mundo.
Esto, junto con el hecho de que Singapur es un importante centro de envío, lleva a la comunidad internacional a ayudar a Singapur a derrotar a cualquier fuerza invasora.
Por encima y más allá, Singapur tiene suficientes alimentos y agua almacenados para durar más de 3 meses, incluso si DETENER COMPLETAMENTE TODAS LAS ACTIVIDADES COMERCIALES. Singapur también puede lanzar ataques económicos masivos contra los países invasores. Tiene miles de millones de dólares en divisas y reservas de oro, la gran cantidad de barcos internacionales que pasan y el gran control del petróleo y los productos relacionados con el petróleo.