¿Qué se necesitaría para construir un canal desde la costa atlántica marroquí hasta el Mar Rojo a través del Sahara?

Answer 1

Esto es absolutamente posible desde un punto de vista tecnológico (ver Gran Canal, que es 1,776 km (1,104 millas)).

Muy cuestionable desde un punto de vista monetario, pero su pregunta realmente no pregunta eso. El problema es que falta un recurso que hace que esto sea imposible: los canales solo funcionan cuando tienes un río u otra fuente de agua que fluye corriente abajo a ambos extremos de los terminales de igual altura.

No hay agua en el Sahara para llenar el canal o para alimentar las esclusas necesarias a medida que el tráfico de envío aumenta la elevación. Si está pensando que puede bombear agua de mar al canal desde el nivel del mar, entonces realmente necesita estudiar cómo funcionan las cerraduras del canal. Entonces necesita agua corriente abajo y no hay nada que encontrar en el Sahara.

Esto es imposible debido a la ubicación que ha elegido.

Y no estoy seguro de cuál sería el beneficio de tal plan. El problema del envío desde la costa norteafricana-atlántica hasta el Mar Rojo ya está resuelto. Navega por el Mediterráneo hasta el Canal de Suez y utiliza este canal para llegar al Mar Rojo.

Answer 2

Creo que es técnicamente posible, pero sería una idea tremendamente mala.

Primero, la velocidad de viaje a través del Canal de Panamá (o cualquier canal) es limitada. Es como conducir por un estacionamiento en lugar de por la autopista, por lo que usar este canal costaría más tiempo del que ahorraría. Eso lo descartaría de inmediato a menos que hubiera alguna otra razón convincente. Por supuesto, no hay ninguno en este caso ya que el Mediterráneo está comparativamente justo al lado.

Segundo, los costos de construcción llevarían a la quiebra a cualquiera que lo intentara. Esta ruta es 500 veces más larga que el Canal de Panamá. Si utilizamos una cifra de 10 mil millones de dólares estadounidenses para el costo del Canal de Panamá y escalamos directamente (este es un mejor caso completo ya que hay muy poca semejanza entre las condiciones) terminaríamos con una factura por un billón de dólares. Suponiendo que podamos enviar 10,000 barcos al año por esta ruta a un costo de $ 500,000 cada uno, se pagaría por sí solo después de 500 años. Esto no cuenta los costos operativos que probablemente requerirían decenas de miles de personas.

Entonces, incluso si podemos imaginarlo, y aunque tenemos la capacidad tecnológica para hacerlo (tal vez), simplemente no vale la pena hacerlo.

Answer 3

No sería tecnológicamente factible y su mantenimiento costaría casi tanto como su construcción.
¿Por qué?

1. El desierto del Sahara no es propicio para la excavación de largas vías fluviales : el área ha sufrido una desertificación severa durante casi 3,500 años, lo que solo empeorará a medida que ocurran los efectos del cambio climático. Uno simplemente tiene que mirar un mapa para notar que no hay ríos importantes de ninguna consecuencia que atraviesen constantemente la región hasta llegar al Nilo, cerca de la costa oriental de África. Incluso el lago Chad, que se encuentra en el extremo sur del desierto, ahora se está secando y ese fue uno de los cuerpos de agua más grandes de la Tierra. Para crear un canal, es necesario unir una miríada de canales y cuerpos de agua existentes y eso no sería posible en esta situación. Tal canal se evaporaría constantemente mientras se enlodaría haciendo que viajar a través de él sea casi imposible.
2. La topografía no se presta para construir un canal. A diferencia de Suez, Panamá, el Gran Canal de China, el terreno desde el norte de África hasta el Mar Rojo varía desde llanuras muy montañosas hasta cubas. Las secciones montañosas y montañosas requerirían la construcción de una extensa serie de cerraduras simplemente para atravesarlas. Teniendo en cuenta que algunas de estas áreas están a cientos de millas de la fuente significativa de agua dulce más cercana (necesaria para mezclar el concreto para crearlas), el costo de importar agua solo agregaría cientos de miles de millones a los costos potenciales del canal antes de que un solo barco navegara una milla de ella
3. Tal canal tendría que viajar a través de 8-10 naciones separadas : algunas de estas naciones están actualmente en guerra, algunas tienen disputas internas significativas y todas tendrían que recibir lo que creían que era una compensación justa tanto por la construcción del canal y para que las embarcaciones transiten sus territorios. El canal simplemente se convertiría en una pelota política que todos patearían y bloquearían en tiempos de disputa se volverían tan rutinarios que lo volverían en gran medida inútil.

Junto con el hecho de que ninguna potencia económica mundial importante probablemente invertiría en un proyecto de este tipo y el hecho de que viajar a través de una vía fluvial probablemente no ahorraría mucho tiempo de la ruta normal a través del Mediterráneo y luego a través de Suez, ese canal nunca ser construido

Answer 4

Bueno, aparentemente los grandes canales cuestan en algún lugar del vecindario de $ 1 mil millones por kilómetro. (Fuente: Turquía planea su propio ‘Canal de Panamá’)
La costa atlántica de Marruecos hasta el Mar Rojo es, según estimaciones aproximadas, 4.500 kilómetros.
Tecnológicamente, imagino que sería una empresa de ingeniería masiva, aunque factible. Financieramente, de ninguna manera nadie va a gastar $ 4.5 billones más o menos para crear una alternativa al Océano Mediterráneo.