Hay un par de suposiciones que debe cuestionar.
El primero es la velocidad de transición. El segundo es el aumento de carbón y gas natural.
Hasta el momento se han vendido alrededor de 700,000 vehículos eléctricos, incluidos los híbridos. Hay alrededor de 253 millones de autos en los Estados Unidos. La transición a todos los sistemas eléctricos llevará algún tiempo, así que elija un plazo agresivo de 20 años.
¿Aumentaría la demanda de electricidad? Absolutamente. Ryan Carlyle ya ha respondido la pregunta del caso base de una grilla que no cambia.
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Por lo tanto, el aumento total de las emisiones de CO2 por el aumento del consumo de electricidad sería de 765 millones de toneladas de Co2 por año. Así, la reducción neta de emisiones de CO2 sería de 417 millones de toneladas.
El total de CO2 emitido en Estados Unidos en 2012 fue de 6.526 millones de toneladas.
Informe de inventario de gases de efecto invernadero de EE. UU.Entonces, la disminución neta en las emisiones nacionales de CO2 sería de ~ 6.4%.
La respuesta de Ryan Carlyle a Si todos los autos en los Estados Unidos de repente se vuelven eléctricos, ¿cuánta electricidad más necesitamos producir (en porcentaje)?
Entonces, en la misma mezcla de cuadrícula, el CO2 caería sustancialmente. ¿Qué pasa en la grilla de 20 años a partir de ahora? Bueno, Estados Unidos está abandonando rápidamente las plantas de carbón y reemplazándolas con gas y energías renovables. El DOE tiene una visión del 60% al 70% de la electricidad suministrada por energía eólica y solar para 2050, 15 años después de nuestra línea de tiempo agresiva de 20 años. Esa red 2050 tendrá muy poca generación de combustibles fósiles con supuestos de generación hidroeléctrica, nuclear, geotérmica, de biomasa y otras formas de generación relativamente neutra en carbono que proporcionen la mayor parte, por lo que es probable que la electricidad haya caído un 90% en las emisiones de CO2e / KWH.
Tomando un lugar aproximadamente a la mitad del camino, es bastante seguro asumir que la red de EE. UU. Tendrá una reducción del 50% en las emisiones promedio. Casi todas las plantas de carbón en los EE. UU., Con mucho la forma más alta de emisión de CO2 de generación eléctrica, se cerrarán. La energía eólica y la solar estarán en dos dígitos de generación cada una, y es probable que la energía solar esté cerca de alcanzar el viento o pasarlo para entonces. El promedio de 689 gramos de CO2e por KWH de emisiones que usa Ryan estaría más cerca de 345 gramos.
Esto supondría la reducción neta de CO2 al conducir alrededor de 800 millones de toneladas de CO2e por año o una reducción de aproximadamente el 12%.
Comprar un vehículo eléctrico es un acto virtuoso en un par de formas. La primera es que, a menos que viva en un estado muy pesado como el carbón sin opción de comprar electricidad con bajas emisiones, que está disponible en casi todas partes en los EE. UU., Ya sea directamente de su empresa de servicios públicos o de empresas especializadas, sus emisiones generales disminuirán sustancialmente. En segundo lugar, al aumentar la demanda de electricidad, ayudará a impulsar y financiar la transformación y descarbonización de la red.
Como consumidor, su elección de comprar electricidad utilizará mecanismos de mercado para ayudar a que la red sea más ecológica. Simplemente hazlo.
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