Voy a Francia pronto y contrataré un coche. ¿Hay algo sobre la conducción en Francia que deba tener especialmente en cuenta? soy de UK

Answer 1

Debe ceder el paso a la derecha a menos que las señales o las reglas indiquen lo contrario. No tiene mucho efecto en las carreteras urbanas, pero en las zonas rurales debe tener cuidado. A veces, incluso si el letrero dice que tiene prioridad, el agricultor local puede no haber notado el cambio.
En el extremo sur y especialmente en las carreteras a Barcelona, ​​siempre ten tu móvil a mano. Los policías de tráfico franceses rara vez viajan solos, la mayoría de las veces en parejas con uniforme y si ve a tres en un automóvil, especialmente donde no todos llevan uniforme y el automóvil no está marcado, lo que exige que se detenga pero no use su sirena, no detente pero llama a la policía. Sospecharías de la M4. Sospecha en Francia
Hay varios tipos de policías en Francia, algunos de los cuales nunca han ido a la escuela. Ser rápido e inteligente en francés para un policía puede ser la receta para unas vacaciones arruinadas, especialmente en este momento. Sé un caballero inglés (o dama) de la vieja escuela y, si es necesario, discúlpate por tener la temeridad de respirar un buen aire francés.

Answer 2

• Conducir a la derecha
• Dé paso a la derecha a menos que las señales o las marcas viales indiquen que tiene prioridad (esto se aplica también en las grandes ciudades)
• Tenga cuidado con las marcas viales (o la falta de ellas) no son muy claras y están bien mantenidas (los ojos de gato en las carreteras y autopistas principales no existen)
• Las marcas de paso en un cruce de carreteras son una sola línea discontinua en su carril, pero mucho más gruesa que en el Reino Unido (cada segmento de línea es un cuadrado de unos 50 cm de lado)
• No confunda las marcas de paso con los pasos de peatones, al igual que nuestros pasos de cebra, pero sin las rayas negras (alternando blanco y asfalto)
• Tenga cuidado al girar en los cruces controlados por los semáforos … Los peatones no obtienen ‘su propio’ segmento del ciclo de luces … Cuando es verde para que usted vaya, también es verde para los peatones que cruzan las carreteras laterales a ambos lados de usted, tienen prioridad.
• Los autobuses en las ciudades PARARÁN frente a usted.
• Cuando conduzca en una ciudad donde hay tiendas, tenga en cuenta que en cualquier momento el automóvil que está frente a usted puede decidir ir de compras, simplemente pare su automóvil en el carril de la derecha y encienda sus luces de advertencia de peligro: el doble estacionamiento es el norma por aquí.
• Los repartidores de pizza en ciclomotores tienen todos los instintos de autoconservación de un lemming (y la mitad del tiempo sus ciclomotores no tienen luces de trabajo)
• Los ciclistas también tienen tendencias suicidas y cabalgarán felices por la noche, vestidos de negro, sin luces.
• La disciplina en los carriles en las ciudades es opcional: si está sentado en el carril central, marcado como “derecho” y los autos a su izquierda y derecha están en carriles que son solo para girar, cuando las luces cambian a verde, usted tiene una probabilidad de 50/50 de que al menos uno de los otros autos no gire y se aleje rugiendo de las luces, cortándote en el proceso.
• Debe llevar un triángulo de advertencia y bombillas de repuesto en su automóvil, también debe tener chaquetas de alta visibilidad para cada persona en el automóvil, estas deben mantenerse DENTRO del automóvil, no en el maletero.
• Su GPS probablemente sea ilegal: los franceses recientemente hicieron que los fabricantes eliminen todos los datos sobre las ubicaciones de las cámaras de velocidad de sus mapas (aunque creo que la policía se dio por vencida con eso aproximadamente un mes después, los fabricantes de mapas de GPS actualizaron sus mapas con ‘ubicación peligrosa’ ‘puntos marcados en ellos … Cada uno, coincidentemente, en el lugar exacto en que habían sido una cámara de velocidad de antemano.
• Boletos de estacionamiento: una buena noticia: la burocracia francesa es terriblemente horrible: el DVLA es aún peor: si conduce un automóvil registrado en el Reino Unido y regresa y descubre que tiene un boleto de estacionamiento en su parabrisas, las posibilidades de las autoridades francesas que realmente te alcanzan son prácticamente cero.
• Los indicadores son un extra opcional en los vehículos franceses: la mayoría de los conductores no saben cómo funcionan.
• Los MOT franceses son válidos por 2 años, lo que significa que los propietarios de automóviles no tienen que preocuparse por cambiar los faros delanteros / luces de freno tan a menudo, si ves que se acerca un solo faro, podría ser una camioneta blanca y no un ciclomotor. igualmente, si está siguiendo a otro automóvil, no confíe en sus luces de freno para decirle que se detendrán.
• Autopistas: las autopistas fuera de la ciudad son generalmente autopistas de peaje. Usted recoge un boleto cuando pasa la primera cabina de peaje y paga su viaje cuando llega al final de una sección en particular … (cuando llega a las estaciones de peaje al final de una sección de autopista: si el letrero sobre el stand está marcado como ‘CB’ solo se aceptan tarjetas de crédito, busque los letreros que muestren billetes y monedas si desea pagar en efectivo)
• Cuando conduzca por una autopista, la norma es acaparar en el carril central … Acostúmbrese (de lo contrario, se producirá una úlcera).
• Las autopistas de peaje son empresas privadas, lo que significa que en un largo viaje por autopista desde Calais hasta el sur de Francia, conducirá a lo largo de media docena de autopistas diferentes, operadas por media docena de compañías diferentes. Además, las secciones de la autopista que atraviesan las zonas urbanas son generalmente gratuitas … Hay cabinas de peaje al comienzo y al final de cada sección de la autopista, así que espere detenerse con bastante frecuencia.
• La gran mayoría de las cabinas de peaje de la autopista generalmente no están tripuladas: si ingresa a la cola para una cabina de pago con tarjeta de crédito y su tarjeta no funciona, la enorme cola que se habrá acumulado linchará y colgará del árbol más cercano. detrás de usted, evitando que retroceda fuera de la puerta de peaje, antes de que cualquier funcionario tenga tiempo de comunicarse con usted.
• Autopistas ‘aires’ … Cuando construyeron la red de autopistas, construyeron en áreas de descanso cada treinta millas más o menos, pero en realidad no se molestaron en construir estaciones de servicio y cafeterías, etc. … Esto significa que si bien verás señales de un ‘aire’, En realidad, es posible que no haya gasolina o alimentos disponibles, puede ser solo un estacionamiento y un inodoro. (¡Y no me hagas hablar de sus bloques de baño!)
• Cuando encuentre una estación de servicio, algunas son de autoservicio y luego pagan en la caja registradora, algunas se pagan primero y luego se sirven, algunas están completamente sin personal e inserta su tarjeta de crédito en la bomba antes de que suministre combustible … No hay forma de saber qué tipo de estación de servicio es hasta que llegue allí (si está parado allí durante cinco minutos y no sale combustible de la bomba, entonces es una buena apuesta que se espera que pague por adelantado (o el tipo del hasta que simplemente no le gusta la mirada de tu cara)
• También en autopistas: cuando se encuentra con un automóvil en el carril lento que quiere adelantar a un camión (y decide usar sus indicadores), señalará antes de salir, pero no cancelará su señal hasta que haya pasado el camión ( A los conductores franceses mayores se les enseñó cómo conducir en autopistas de dos carriles, no en tres carriles) … Esto significa que en una autopista de tres carriles no hay forma de saber si el tipo que sale del carril lento va a adelantar a un camión y luego cortar de nuevo en el carril lento o se dirige al carril rápido … Las señales que da son exactamente las mismas.
• Finalmente, en las autopistas: los diseñadores de carreteras franceses nunca entendieron el truco de la estandarización: no hay tal cosa como el cruce estándar de ‘hoja de trébol’ que encontrarás en el Reino Unido: cada salida de autopista es diferente, y no te sorprendas si cuando golpee la vía de acceso y pase tres o cuatro señales de límite de velocidad que le indican que disminuya de 130 a 90 a 70 y luego a 50 (todo dentro de 100 m). Es posible que haya una curva cerrada en la vía de acceso y probablemente una cámara de velocidad justo antes de llegar allí.

Estoy seguro de que si realmente lo pienso, podría pensar en cien más para agregar a esta lista … Pero entiendes la deriva general. (¡He estado conduciendo aquí por casi 20 años y todavía logran sorprenderme!)

¡Buena suerte! Y, en palabras de ese maravilloso comediante irlandés, Dave Allen, “Que tu Dios te acompañe”.

Answer 3

Las rotondas son diferentes: las antiguas a las que tenía prioridad cuando se unía, luego dan paso a cualquier otra persona. Los más nuevos son similares al Reino Unido en el sentido de que te detienes antes de entrar y una vez que estás en la rotonda tienes prioridad. Algunos conductores mayores encuentran esto difícil de entender, por lo que se detendrán a mitad de camino para permitir que otros se unan. Además, la prioridad a la derecha se aplica cuando se utilizan 2 carriles, por lo que cuando se mueva hacia el exterior, tenga cuidado con las personas que ya están en el exterior y que no puedan salir y usted debe cederles el paso. Como es confuso para algunos, se quedarán en el carril exterior para dar la vuelta, en lugar del interior, sabiendo que al hacerlo tienen prioridad.

Answer 4

Tenga especial cuidado en los aparcamientos de supermercados y lugares como ese. Descubrí que cuando sales de un espacio, o cuando llegas al final de una fila, buscando la salida, es cuando es fácil volver a tu hábito de “mantente a la izquierda”. También salir de los aparcamientos a las calles, salir de las estaciones de servicio, situaciones como esa.

Murmura para ti mismo “Mantente a la derecha, sigue a la derecha” en estas situaciones. ¡Ayuda!

Una vez que salga por carreteras “adecuadas”, encontrará que las marcas de las carreteras están perfectamente bien y los diseños de carreteras son apropiados. Por ejemplo, sería prácticamente imposible dar la vuelta a una rotonda por el camino equivocado, como sería en Gran Bretaña.

Si está contratando un automóvil manual, pasará el primer minuto de cada viaje golpeando su mano izquierda en la puerta mientras intenta cambiar de marcha con la mano equivocada. ¡Pero pronto se hunde!

Answer 5

Principalmente estoy de acuerdo con las respuestas anteriores, especialmente las de David Chapman, ¡genial!

Lo único que se me ocurre es el requisito legal de llevar su propio kit de alcoholímetro personal, suficiente para dos pruebas. Su coche de alquiler puede incluir esto, pero también podría ser el suyo, por si acaso. Puedes conseguirlos en lugares como Halford’s.

Answer 6

Asegúrese de que sus faros estén configurados para conducir por la derecha. Probablemente haya un interruptor en las luces, pero deberá verificar en Internet su marca y modelo de automóvil.

Acabo de volver a leer tu pregunta y como estás alquilando un coche en Francia, las luces estarán bien.

Answer 7

Conduzca a la derecha (estoy seguro de que lo sabía).
Las señales de velocidad están en kilómetros.
Es bastante fácil a menos que hagas algo como conducir por el medio de París a las 18:00