Mi Toyota Camry 2009 ha estado actuando recientemente, los medidores intermitentemente y simultáneamente se ponen a cero mientras conduzco. Cual es la causa

Answer 1

Primera sugerencia: ¡Encuentra un distribuidor diferente! Los problemas que describe no tienen nada que ver con los filtros (!) O la dirección asistida.

Segunda sugerencia: ¿Se han leído los códigos? Si hay un problema con el sistema eléctrico o electrónico de los vehículos, es posible que se almacene un código de falla. Ese suele ser el primer paso con los automóviles modernos, el hecho de que esto (¿aparentemente?) No se haya hecho es otra razón para encontrar un mejor distribuidor …

Finalmente, aunque esto no fue con un Toyota, he tenido un problema similar con un BMW. Resultó ser:

El interruptor de encendido.

No es la parte de bloqueo, sino la broca real del interruptor (generalmente se pueden reemplazar sin tener que reemplazar también la parte de bloqueo mecánico). Me estaba apagando todo tipo de cosas al azar.

Molesto, los códigos de falla no mostraban nada, pero el desgaste de algunos de los contactos dentro del paquete de interruptores (había seis en total IIRC) significaba que algunos circuitos controlados por la llave de encendido estaban en circuito abierto de forma intermitente.

Si su automóvil no tiene llave, el módulo equivalente podría estar defectuoso y debería aparecer como un código de falla.

Answer 2

Su automóvil probablemente esté soldado con soldadura sin plomo. eso es maravilloso, ahora puedes masticar la computadora de tu auto y no recibir envenenamiento por plomo. Sin embargo, la soldadura sin plomo es solo estaño, que puede volverse quebradizo y agrietarse. Por lo tanto, es probable que tenga una grieta en alguna unión de soldadura en el tablero de instrumentos. O en la computadora del auto. O una conexión floja o corroída en el medio.

La forma de diagnosticar esto es obtener un ayudante y un martillo. Mientras el ayudante observa los indicadores, usted va y golpea ligeramente debajo del tablero sobre las cosas. Pruebe la parte posterior del bloque de calibración, la caja de fusibles y la computadora del automóvil, y básicamente cualquier caja de metal con cables. Si ninguno de ellos causa problemas, vaya debajo del capó y toque las cajas de fusibles y cualquier cosa que tenga muchos cables. Los automóviles modernos tienen montones de componentes electrónicos y el problema podría estar en casi cualquier lugar.

También he visto que esto sucede cuando el motor ha perdido sus correas de conexión a tierra a la carrocería del automóvil. Debe haber dos o más tiras de alambre trenzado que vayan desde el bloque del motor hasta el marco del automóvil. Estos a menudo se rasgan, desgastan o corroen.

Answer 3

Lleva tu auto a otro concesionario. La dirección asistida y los filtros no tienen nada que ver con eso. ¡La batería tampoco!

Tiene un intermitente en algún lugar del tablero de instrumentos o el cable que lo conecta a la ECU o en la ECU, muy probablemente. Esa es mi suposición, aunque no soy mecánico de automóviles, soy ingeniero eléctrico.

Realmente necesitas ir a otro distribuidor. Quizás uno que se especialice en electrónica automotriz y Toyotas.

Answer 4

Diría que has perdido un alimento común “común” o activo de la Tierra. Necesita los servicios de un electricista de automóviles. También podría haber sido un “corto” y esto podría haber agotado la batería al necesitar su reemplazo.