Soy dueño de un Royal Enfield Thunderbird 350 (modelo 2014), y planeo cambiarme al aceite sintético. ¿Cuáles son las opciones y cuáles son los problemas de usar aceite sintético?

Answer 1

Royal Enfield UCE (Union Construction Engine) es diferente de los motores de CI en muchos aspectos. Una de las diferencias más significativas es la caja de cambios. Los motores CI tienen una caja de engranajes separada, colocada fuera de la carcasa del motor. La UCE por el contrario tiene la caja de cambios dentro de la misma. De ahí el nombre.

Ahora, la razón por la que le di esa explicación es porque, a diferencia del aceite mineral, el aceite de motor sintético está diseñado solo para el motor. Es decir, no está destinado a pasar por la caja de cambios. No hay nada de malo en usar aceite sintético en motores RE, pero es innecesario. Y el factor más importante es que incluso los motores UCE están muy desactualizados en comparación con los motores contemporáneos que vemos hoy. Por lo tanto, es posible que no pueda aprovechar las ventajas que un aceite sintético podría ofrecerle. Además, no olvide que los motores UCE al igual que los motores CI tienen fugas de aceite del motor. Además, he escuchado a personas mencionar sobre juntas de aceite sopladas. Aceite sintético que tiene propiedades mejoradas (en comparación con el aceite mineral) la presión generada dentro del cárter es alta y, por lo tanto, la junta soplada. No es un caso cierto, pero podría serlo.

Aceite mezclado o aceite semisintético.

es una mezcla de aceite mineral y sintetizador. Mezclado en una ración de 4: 1 respectivamente. Puede comprar aceite Semi Synth 15w50 motul directamente o puede mezclarlo usted mismo. Si está extremadamente satisfecho con lo mismo, siempre puede actualizar a Synth completo.

Para un motor real enfield, el mío está muy satisfecho y funciona sin problemas con solo 15w50 de mineral. Ciertamente probaré el Semi Synth en el próximo cambio de aceite.