Para comenzar un scooter quiere 3 cosas:
Gas
Una chispa
Compresión del cilindro
Si su scooter no lo iniciará como resultado de uno entre los más altos que no sea un regalo. Antes de comenzar la resolución de problemas, certifique que hay gas dentro del tanque probándolo realmente. ¡no confíes simplemente en el medidor de gas!
La mayoría de los scooters tienen cuatro cosas que deben hacerse antes de comenzar con el arrancador eléctrico:
El encendido necesita estar encendido
El interruptor de apagado (generalmente cerca del agarre correcto) debe estar dentro de la posición “on”
La palanca del freno trasero (izquierdo) necesita ser apretada.
El botón de arranque debe estar planchado.
Algunos scooters pueden producir otros enclavamientos en el freno delantero o en el caballete central. Consulte el manual del propietario para asegurarse de que simplemente hace todo lo que desea para terminar el dispositivo eléctrico que le permite comenzar.
Si el scooter no se voltea una vez que haya realizado todas las operaciones especificadas, hay un inconveniente eléctrico asociado en enfermería con la batería. certifique que la batería está cargada. Si es así, certifique que el fusible no se ha fundido. Si no es así, verifique si está obteniendo voltaje a los terminales del motor de arranque. Si es así, el motor de arranque probablemente esté defectuoso. varios scooters tienen un motor de arranque (consulte su manual). Si la batería está bien y, por lo tanto, el motor de arranque no funciona, procure arrancarlo. No siempre ha sido demasiado agotador. Mi scooter generalmente comienza bien en la segunda o tercera patada.
Sin embargo, si el scooter se voltea pero aún no comienza, debe examinar si hay una chispa y certificar que el gas va al motor. Para examinar si hay chispas, retire el tapón del cilindro, sostenga la punta del tapón contra la placa y arranque el motor. Debes ver una chispa a través de la brecha. Si no lo hace, hay un inconveniente con el encendido. puede ser una bobina defectuosa o un módulo de encendido electrónico que puede necesitar ser reemplazado, o simplemente puede ser un cable perdido.
Si tiene una chispa, desea examinar el gas. ¡certifique que hay gas dentro del tanque primero! Si hay desea examinar la válvula de combustible. La mayoría de los scooters utilizan una alimentación de combustible por gravedad al ubicar el tanque de combustible en la parte superior del dispositivo mecánico. El combustible generalmente fluye a través del filtro y luego a través de una válvula operada por vacío. La válvula tiene 3 mangueras conectadas a eso. Uno si es del tanque de combustible y es para el gas que ingresa, uno está conectado al dispositivo mecánico y es para el arranque del gas y uno va al colector del motor que proporciona un vacío. Si desconecta la manguera del dispositivo mecánico, el combustible debe agotarse después de arrancar el motor (tenga cuidado de atrapar el gas si está haciendo esto y no golpee con un motor caliente). Si no ve gas, la válvula de combustible también está defectuosa. intentará aplicar una aspiradora al puerto de administración de la válvula y ver si fluye el combustible. la succión en el camino es una forma de intentar esto, sin embargo, certifique que es la línea de vacío, no la línea de gas si está intentando esto.
Si está obteniendo una chispa y está obteniendo gas para el dispositivo mecánico y, por lo tanto, el motor se está apagando en el motor de arranque, es posible que el estrangulador operado eléctricamente no haya tenido éxito. Se imagina que funciona una vez que el motor está frío, sin embargo, si está atascado o quemado, la mezcla será débil y, por lo tanto, el scooter con toda probabilidad no comenzará. el estrangulador automatizado es a veces un objeto cilíndrico negro conectado al dispositivo mecánico con algunos cables que comienzan como se muestra a la izquierda. es la única parte eléctrica alimentada por batería conectada al dispositivo mecánico, por lo tanto, no siempre es agotador identificarla. Si tienes un medidor, vivirás la resistencia a través de los cables del estrangulador. Debería estar en algún lugar dentro de la región de alrededor de diez o veinte ohmios. Si es un circuito eléctrico de Asociado en Enfermería, está quemado y puede ser reemplazado. Si parece estar bien, debería estar atascado, o el cableado podría tener un arrastre. Verifique que esté obteniendo voltaje.
También es posible que haya un problema con el dispositivo mecánico y, por lo tanto, tendrá que quitarlo y limpiarlo. Si el scooter ha estado sentado durante varios meses con gas dentro del dispositivo mecánico, el gas podría tener gases y dejar una “goma” pegajosa detrás que puede impedir que el dispositivo mecánico funcione correctamente y que se debe eliminar.
Si el estrangulador automático está bien, el motor de arranque arranca el motor, hay gas y hay una chispa, entonces también hay un inconveniente asociado en el motor de enfermería. Desea examinar la compresión del cilindro. desea que un probador de compresión intente esto. Se atornilla en lugar del tapón y mide la presión del cilindro. después de arrancar el motor, debe ver una lectura de alrededor de ciento cincuenta psi o más. Si es de cien psi o menos, probablemente haya un inconveniente del motor (válvula defectuosa, pistón defectuoso, anillos de pistón fallidos) que pueden desear que el motor se desarme para buscarlo.
Probablemente, los problemas más comunes son una batería agotada o un dispositivo mecánico como resultado de un ajuste poco saludable o de depósitos pegajosos. Sin embargo, los problemas con los dispositivos mecánicos suelen volver lentamente. Si un scooter está bien en el futuro y se niega a comenzar un día consecutivo, sospecharía que hay un inconveniente eléctrico de Associate in Nursing.