Si empiezo a usar autos eléctricos en lugar de diesel / gasolina, ¿ayudaré en la lucha contra el calentamiento global?

Answer 1

Sí, a menos que vivas en ciertas partes del mundo que dependen tanto de la energía eléctrica de plantas de carbón muy sucias que estás intercambiando las emisiones de carbono de la gasolina por emisiones de carbono por el uso ineficiente del carbón (te estoy mirando, Australia !)

En la mayoría de las partes del mundo, reducirá sus emisiones de carbono del transporte en al menos un factor de dos utilizando un automóvil eléctrico. Martin Eberhard tiene un gran ejemplo del uso de un galón de gasolina: úselo en un automóvil convencional, vaya X millas. Ponga el mismo galón en un generador doméstico barato y úselo para cargar un automóvil eléctrico, luego conduzca el automóvil eléctrico y … ¡vaya 2X millas!

Cualquiera que diga: “Simplemente estás moviendo el consumo de combustibles fósiles en la cadena hacia la planta de energía” no ha hecho los números. Un motor de gasolina es aproximadamente un 14 por ciento eficiente. Horrible. El resto va al calor y al ruido. Un generador de gasolina es más cercano al 30 por ciento eficiente en la creación de energía eléctrica, ya que está sintonizado para un RPM y par particular, y un motor eléctrico es aproximadamente 90 por ciento eficiente en convertir esa energía eléctrica en mover un automóvil. De ahí la ventaja de usar el generador doméstico para alimentar un EV. Usar la energía generada a partir de una red eléctrica típica es aún mejor para reducir las emisiones de CO2, a menos que viva muy lejos de la planta de energía y, en primer lugar, no sea muy eficiente. (Creo que el único lugar donde sucede esto es en algunas partes de Australia, como dije).

La forma más tonta de extraer energía de los combustibles fósiles que puedo imaginar es mezclar el combustible con aire, encenderlo en una cámara cerrada y dejar que la explosión resultante empuje pistones de acero para que pueda enganchar un embrague y enviar una fracción de la energía explosiva a girando las ruedas de su vehículo. Es decir, la forma en que la mayoría de los autos lo hacen hoy. Es increíble que gran parte de nuestra sociedad dependa de ese proceso de Rube Goldberg. Con un enorme esfuerzo, hemos logrado aumentar la eficiencia de esta idea del siglo XIX hasta un 14 por ciento más o menos. Existe una vasta infraestructura de gobierno e industria para mantener vivo y bien esta forma más tonta imaginable, incluso si eso significa luchar en múltiples guerras en áreas del mundo que proporcionan muchos de los combustibles fósiles.

Si carga el automóvil eléctrico de la red eléctrica, existe una mayor probabilidad de que la electricidad no provenga de la quema de combustibles fósiles. Las compañías eléctricas usan energía hidroeléctrica, eólica, solar y nuclear para complementar su consumo de gas natural, petróleo y carbón, por lo que es un desafío encontrar una parte del mundo donde la generación de electricidad sea tan increíblemente ineficiente y basada en carbón que usted ganó No bombee mucho menos CO2 a la atmósfera con un automóvil eléctrico que uno que consuma combustibles fósiles. (Prefiero referirme a ellos como “autos fósiles” para abreviar). Muchas personas que compran autos eléctricos (incluido yo mismo) colocan células solares en su techo que generan más electricidad de la que consumen. Incluso si trabajas hacia atrás para eliminar cada bit de CO2 imaginable para producir las células solares en primer lugar y utilizar esa información para argumentar que las células solares “producen CO2”, siguen siendo una gran victoria sobre la electricidad producida por una fuente de red eléctrica dependiente sobre la ruptura de los enlaces carbono-hidrógeno acumulados durante millones de años. Es decir, los combustibles fósiles.

No es difícil encontrar expertos en la web que hayan usado la lógica de pretzel para argumentar que los vehículos eléctricos son tan malos o peores para el medio ambiente como los vehículos de combustión interna. Como, argumentando que la fabricación de un vehículo eléctrico genera CO2. (Un automóvil de gasolina típico emite 50 veces más CO2 en su vida útil que el proceso de fabricación, así que … no.) Cuando encuentre un argumento como este, siga el dinero; ¿Quién se beneficia si compra su argumento?

Además, si compra el automóvil eléctrico adecuado, puede descubrir que no solo son mejores para reducir el calentamiento global, sino que pueden ser mucho más rápidos que los automóviles de gasolina . Pruebe conducir un Model S Tesla, luego regrese a un automóvil a gasolina. El auto a gasolina se sentirá como un Stanley Steamer. No tiene que ser un abrazador de árboles para darse cuenta de que es hora de tirar el automóvil de gasolina / diesel. Los precios bajarán pronto para los vehículos eléctricos con un rango de manejo decente, pero las opciones disponibles ahora (Nissan Leaf y Tesla Model S, por ejemplo) son competitivas en precios si se tienen en cuenta todos los costos.

Answer 2

Sí, lo harás, pero estarás ayudando a ganar la guerra, no la batalla actual. Lo que todos los demás dicen es verdad. Sí, depende de cómo se genera la electricidad con la que se carga. Sí, hay alternativas más limpias como andar en bicicleta. Pero lo más importante en este momento, si bien los vehículos eléctricos todavía están en pañales, es el cambio en la percepción pública sobre la tecnología. Una vez que haya suficientes personas a bordo, habrá un cambio radical y realmente podremos comenzar a alejarnos de los combustibles fósiles hacia una alternativa más limpia. Como uno de los primeros en adoptar, le estaría mostrando a los fabricantes que hay demanda, y le estaría mostrando a otros consumidores que es una tecnología que también puede servirles bien.

Una cosa es segura, seguramente no estará ayudando en la lucha si se mantiene con el status quo. Incluso puede volverse más sucio antes de que se vuelva más limpio, pero todos los vehículos eléctricos tienen el potencial de funcionar con la energía que se genera sin liberar CO2, ningún vehículo ICE podrá hacerlo. Cuando la demanda de vehículos eléctricos sea lo suficientemente alta, la demanda de electricidad aumentará, y cuando eso suceda lo suficiente, también habrá un cambio en la forma en que generamos esa energía para satisfacer la demanda futura. La generación de energía en el futuro también será mucho más limpia, las plantas de carbón darán paso a energías renovables más modernas, nuevas formas de reactores nucleares más seguros como los que están basados ​​en torio, posiblemente incluso fusión algún día.

Los vehículos eléctricos también serán una fuerza impulsora clave detrás de los autos sin conductor que REALMENTE está orientado a cambiar el mundo. Menos potencial para accidentes de tráfico significa menos tiempo perdido en ralentí en la autopista esperando que se despeje un accidente. Un automóvil sin conductor puede servir a toda una familia al moverse de un miembro de la familia a otro, según sea necesario, lo que significa menos vehículos en general en la carretera.

El desarrollo de camiones híbridos EV está listo para tener un impacto aún mayor en las emisiones de CO2 en los próximos años. Los vehículos de servicio como camiones de basura, autobuses, camiones de reparto y grandes semis son actualmente responsables de muchas más emisiones de Co2 que los vehículos de pasajeros estándar. Los avances en la tecnología EV en general también ayudarán a hacer mejoras en este frente.

Todas estas tecnologías obtienen financiación e investigación a medida que el público muestra interés en ellas. Puede ser una pequeña caída en este momento, pero le aseguro que será una gota en el borde de ataque de una ola grande.

Answer 3

Los autos eléctricos realmente no deben considerarse ZEV (vehículos de cero emisiones) sino REV (vehículos de emisión remota). Si la energía se produce utilizando fuentes renovables como la eólica o la solar, habrá una reducción en el calentamiento global, pero si la quema de combustibles fósiles está involucrada para generar la electricidad, no es una reducción tan dramática en el CO2 como podría haber esperado. Debe tener en cuenta que algunas emisiones son causadas por la construcción y fabricación de dispositivos para proporcionar energía renovable, pero se producen solo una vez y no a largo plazo, como se experimentaría al quemar combustibles fósiles en un vehículo o planta de energía.

Me gustaría conducir un REV yo mismo, pero como inquilino y sin garaje esto es un desafío. Mi viaje diario es de solo 2.3 millas, por lo que incluso un vehículo de corto alcance me duraría días antes de necesitar una recarga. Mi padre está en una mejor posición que yo a este respecto. Ahora está retirado y conduce el mismo automóvil que compró hace 16 años, un sedán de lujo que alguna vez fue caro y que ahora vale casi nada. Mencionó que si algo le sucediera a este automóvil, compraría algo eléctrico y simplemente agregaría algunos paneles solares más al techo de la casa familiar para cargarlo. Ya no tiene 110 millas de viaje diario, por lo que un automóvil eléctrico satisfaría con creces sus necesidades, con el automóvil de mamá como respaldo en caso de que tuvieran que ir a algún lugar fuera del alcance de la electricidad.

Answer 4

El factor más importante aquí fue bien dicho por Alan Puccinelli, se trata tanto de la “guerra” como de la “batalla”. Usted, una persona, cambiar de un ICE a un EV probablemente no hará absolutamente ninguna diferencia individualmente . Sin embargo, si maneja un EV, puede ayudar a persuadir a otros para que lo hagan también, aumentar la demanda de infraestructura de carga y que esa infraestructura se obtenga de manera renovable. Lo que Elon Musk ha hecho con Tesla no se trata tanto de producir un EV atractivo con un rango decente, sino de abrir los ojos de las personas a la posibilidad de un automóvil de este tipo y hacer que otros fabricantes sigan este camino. Para que este plan funcione, debe haber demanda y al comprar un EV está ayudando a ese proceso.

Una vez que un porcentaje decente de la población conductora cambie a vehículos eléctricos y veamos que una mayor proporción de la carga es impulsada por fuentes renovables, entonces veremos el cambio y podrás afirmar que fuiste parte de ese cambio.

Answer 5

¡Probablemente no!

La principal ventaja de los autos eléctricos es la reducción de la contaminación del aire urbano. La huella global de CO2 podría ser incluso mayor que la de un automóvil ICE. La energía todavía tiene que ser producida, transportada, almacenada en la batería. (Por supuesto, extraer / transportar / refinar petróleo también produce CO2) Cada procedimiento tiene pérdidas significativas, y la construcción de la infraestructura de carga, baterías, etc. consume mucha energía, contribuye a la emisión y contaminación de CO2. Las baterías pesadas deben transportarse constantemente, lo que aumenta las necesidades de energía del automóvil. Esto puede compensarse parcialmente con el frenado regenerativo, pero solo vale la pena la inversión si la mayoría de los circuitos ya están allí, como en los autos eléctricos. Nunca se consideró eficiente en los tranvías solo en la Fórmula Uno.

Si la energía se produce en centrales nucleares, turbinas eólicas, etc., y la red de distribución es buena, entonces la electricidad tiene alguna ventaja. Si funciona con plantas de carbón o gas, o la red de distribución es de baja eficiencia, los vehículos eléctricos en realidad aumentan la emisión de CO2. Pero aún pueden ser beneficiosos, se pueden salvar muchas vidas al reducir el smog.

Algunos números de estadio:

• La eficiencia del motor del automóvil moderno puede acercarse al 40%
• Las mejores centrales eléctricas funcionan a ~ 60%
• Las pérdidas de distribución suelen ser inferiores al 10%, pero alcanzan el 40% (!) En algunos países menos desarrollados
• Las pérdidas de carga / descarga son del 10% -20%
• De acuerdo con la eficiencia de la batería del automóvil, la eficiencia de rueda a rueda de los automóviles basados ​​en iones de litio es de ~ 45%

Answer 6

Si empiezo a usar autos eléctricos en lugar de diesel / gasolina, ¿ayudaré en la lucha contra el calentamiento global?

La respuesta DEBE ser “SÍ”, pero como con la mayoría de las soluciones a un problema de esta escala, la respuesta real es “depende”. Lo siguiente es un extracto de otra pregunta que respondí en Quora:

“… La fuente de tu energía eléctrica importa. Si utiliza una fuente de combustible no fósil para obtener energía, el uso de electricidad no afectará el calentamiento global.

Vivo en el área de Filadelfia, Pensilvania, y prácticamente todo mi poder de estado estacionario se genera a través de la energía nuclear. Como resultado, la electricidad, aquí, no contribuye a la producción de gases de efecto invernadero o, por extensión, al calentamiento global ”.

Del mismo modo, si USTED es una fuente que no es GEI para su producción de electricidad, el uso de automóviles eléctricos reducirá en gran medida su huella de carbono. Por otro lado, incluso si vive en un área que depende de combustibles fósiles para la producción eléctrica, todavía hay otras formas en que aún puede tener un impacto en el cambio climático en sus opciones de conducción:

1. Conduzca menos: la conservación es la solución más simple para un mayor uso de energía y, si bien no puede conservar su camino hacia la energía cero, aún puede tener un impacto positivo;
2. Compre un automóvil con eficiencia energética: los vehículos híbridos no son el único camino a seguir. Por ejemplo, ¡los propietarios del nuevo informe Mitsubishi Mirage 2017 promedian MÁS DE 50 MILLAS POR GALÓN! Eso es mejor rendimiento que muchos híbridos. (Con US $ 14,000, es una opción que estoy considerando, ya que no siempre puedo cargar un híbrido en casa, y otras partes del estado usan prácticamente un 100% de combustible fósil, principalmente carbón, como fuente de energía).

Answer 7

Probablemente no directamente. La mayor parte de la energía en la mayoría de los países se produce a partir de centrales eléctricas de carbón o gas, lo que significa que todavía se están quemando combustibles fósiles para hacer funcionar su automóvil. Es cierto que las plantas eléctricas son mucho más eficientes que los motores de combustión interna, pero tiene muchas pérdidas de transmisión, por lo que realmente no está claro qué forma produce más carbono por milla.

Los autos eléctricos son vistos como la opción amiga del medio ambiente por dos razones. Primero, evitan un pasel de otras emisiones, además del CO2. El monóxido de carbono, el NOx y los compuestos orgánicos se producen a partir de automóviles de gasolina y no de automóviles eléctricos, por lo que los automóviles eléctricos limpian el medio ambiente inmediato. La otra razón es que todavía tenemos la esperanza de alimentar la red sin combustibles fósiles. Si llega ese día, tener un sistema de vehículos eléctricos significará que podemos estar prácticamente sin combustibles fósiles todos juntos. Lamentablemente, ese día aún no es.

Answer 8

Sí, por supuesto que puede (sin emisiones de tubo de escape). La gasolina toma la gran parte (considerablemente) en el calentamiento global.

Vaya a visitar Delhi, después de observar los niveles de contaminación allí, comenzará a pensar cuál comprar.

Aunque no puede reducir el calentamiento global por completo, puede disminuir su nivel de crecimiento a un factor apreciable. No veremos los resultados instantáneamente, es un enfoque gradual.

Una vez que vemos los resultados, se convierte en adicción.