No peleemos las palabras: el vuelo recreativo es bastante peligroso. Es más peligroso que conducir (que en sí mismo es bastante peligroso), y más o menos a la par de conducir motocicletas, dependiendo de cómo se dividen las estadísticas.
Dicho esto, los factores de riesgo de volar son muy diferentes a los de conducir. Cuando conduces, estás más o menos a merced de todos los demás en la carretera. El asesino número uno de los conductores es conducir ebrio (aunque apuesto a que los mensajes de texto lo superarán pronto). Si el conductor en el tráfico que se aproxima regresa a casa después de una larga noche en el bar, y se desvía y golpea, no hay mucho que pueda hacer al respecto.
Por otro lado, el asesino número uno de los pilotos privados es el vuelo continuo hacia el mal tiempo. Esta es una decisión que descansa completamente en tus manos como piloto al mando: la decisión de empujarte a una situación más allá de tu nivel de habilidad es tuya y solo tuya. Repetidos estudios han demostrado que, cuando esto sucede, los pilotos son conscientes de que el clima está empeorando; simplemente se están excusando para justificar la continuación de este curso de acción (“el clima mejorará en unas pocas millas más”, “mientras pueda ver el suelo estaré bien”, etc.). Este problema en la aviación se conoce como get-home-itis . Ocurre cuando los pilotos sienten la presión de terminar su vuelo, ya sea debido a fuerzas externas (una boda que no pueden perderse, una puesta de sol que quieren vencer) o internas (un día largo y solo quieren aterrizar y llegar a casa).
Get-home-itis es un ejemplo perfecto de los tipos de riesgos a los que se expondrá al tomar la aviación como un pasatiempo. Los riesgos en la aviación general son creados por un pobre proceso de toma de decisiones. Un piloto que tenga cuidado de desarrollar una evaluación de riesgo madura y una mentalidad de evitación reducirá significativamente sus posibilidades de tener una emergencia. Incluso el conductor más seguro en la carretera solo puede hacer mucho cuando los conductores a su alrededor están borrachos, somnolientos o distraídos.
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Me doy cuenta de que esta respuesta probablemente no hará que tu novia se sienta mucho mejor, pero no puedo decirte que volar es libre de riesgos. Nada es, por supuesto. Cada decisión que tomamos en la vida establece un compromiso entre riesgo y recompensa. Si sientes que eres maduro y cuidadoso, y es probable que adoptes un enfoque medido y razonable a las decisiones que tomes más adelante en tu aventura de vuelo, entonces probablemente serás un piloto muy seguro y exitoso. Si eres propenso a la impaciencia, la toma de decisiones apresuradas y la sobreestimación de tus capacidades, entonces quizás tengas que considerar la acuarela.
En cuanto a enfrentar una emergencia … si ejercita su multa y acepta nuevos desafíos, probablemente lo hará. Eso es parte del aprendizaje. Me he enfrentado a dos o tres. Ninguno de ellos era terriblemente mortal (creo). Hay una distinción importante entre una emergencia y una catástrofe, y eso es capacitación. Con la capacitación adecuada y un esfuerzo continuo para seguir siendo competente, podrá evitar la mayoría de las emergencias y navegar con seguridad las que no pueda. Recuerde que casi todas las posibles emergencias que pueda enfrentar en el aire se deben a su propio error de juicio, no a una pura casualidad, por lo que la forma más fácil de sobrevivir a una emergencia es nunca tener una en primer lugar. Sin embargo, nadie es perfecto: se dice que el piloto superior usa su juicio superior para evitar situaciones que requieren su habilidad superior.
Hay muchos riesgos, claro, pero también hay recompensas sin igual por cualquier otro pasatiempo que puedas considerar. Irás a lugares y verás cosas a las que no podrías haber ido o visto sin tu boleto. Crecerá como persona y desarrollará un poderoso conjunto de habilidades que será útil en muchas partes de su vida. Y lo más importante, te divertirás. Si estás preparado para el desafío, no puedo recomendarlo lo suficiente.