Veo camioneros a toda velocidad, especialmente en pueblos y ciudades. ¿Cómo evitan los boletos?

Answer 1

Cuestión de azar.

Confía en mí cuando te digo esto … los policías hacen todo lo posible por ser especialmente duros con nosotros. Estoy de acuerdo y no los culpo. Somos profesionales Se supone que debemos saberlo mejor. Además, en un buen día, toma la longitud de un campo de fútbol para detener esto de las velocidades de la carretera. Durante ese tiempo, este vehículo se vuelve muy inestable. Lo más mínimo puede determinar si llevo esto a una parada controlada o si termino dejándolo de lado en una zanja.

Cualquiera que acelere aumenta las probabilidades de que esto suceda.

En los últimos años, la policía ha tomado medidas enérgicas especialmente duras para acelerar. Cualquier evento de 15 millas por hora por encima del límite de velocidad o más se considera un evento atroz. El conductor no solo está fuertemente multado. Pero también ha evaluado puntos. Así es su compañía.

En cuanto al conductor, la acumulación de esos puntos determinará si tiene una carrera o no.

En cuanto a la empresa, los clientes potenciales también considerarán esto. Si ven que la compañía tiene demasiados conductores, con demasiados puntos, el cliente puede pensar que esta compañía es insegura y buscar en otro lugar para que su carga sea transportada.

Hay algunas áreas del país donde los policías permitirán más o menos que los camioneros tengan un reinado libre, especialmente en el oeste de Texas. Pero en cuanto a la velocidad excesiva en áreas pobladas, creo que tanto el conductor como los policías deben compartir la responsabilidad por la falta de cumplimiento. Si más de estos tipos fueran detenidos y multados, no tengo dudas en mi mente de que en poco tiempo, estos tipos comenzarían a respetar esos límites de velocidad. Estas multas por exceso de velocidad, especialmente en áreas pobladas, no son una mierda de cinco centavos. Le costará al conductor algunas monedas pesadas y pondrá en peligro su carrera.

¿Por qué alguien estaría dispuesto a arriesgar no solo su carrera, sino la seguridad de los demás? ¿Qué podría hacer que valga la pena? ¿Cuánto tiempo piensan estos chicos que van a hacer las paces volando por estas pequeñas ciudades? Puedo decirte lo que perderán. Una parada de tráfico promedio, cuando el policía revisa mi papeleo y me escribe una multa, está a unos 45 minutos de mi día. Si es policía del Departamento de Transporte o Policía Estatal, querrá ver mi equipo para que pueda agregarle una hora, sin mencionar el costo adicional en multas por infracciones de equipo. Acelerar a través de un pequeño pueblo solo es un problema que invita.

Muchos de estos camiones tienen “¿cómo está conduciendo?” pegatinas y el número de teléfono de la compañía con él. Como cortesía profesional, no llamaré a esos números, pero confío en otras personas que puedan. Si ve a un conductor haciendo algo inseguro, quiero decir que es realmente inseguro y no solo lo está apagando, lo aliento a que llame a ese número. Si la compañía tiene algún tipo de buena reputación, ese conductor tendrá una discusión con el gerente de seguridad. Lo sé porque lo tengo.

Answer 2

Es fácil ser detenido en un Semi Truck. Cualquier agente de la ley básicamente puede detenerlo para inspección a voluntad.
Evitar las entradas si aceleras es bastante difícil de hacer. especialmente en West Coast Freeways. Te sientas alto en un Semi-Truck, por lo que tu campo de visión es bastante bueno si estás buscando patrullas o fuerzas del orden público en carreteras secundarias. Muchos coches de vigilancia no están marcados. Pero … como dijo un respondedor anterior a su pregunta, la policía a menudo encuentra algo más y escribe a un conductor por una violación que no se mueve. Boleto de cinturón de seguridad, violación del libro de registro. horas de violación de servicio.
Hace años recibí un boleto de setecientos dólares por tener sobrepeso en un conjunto de ejes y el oficial del DOT me sonrió y dijo “grandes camiones equivalen a mucho dinero”. Entonces, apuntan a vehículos comerciales. No es probable que un conductor que se haya movido en 1500 millas regrese a la corte para pelear un boleto. En la era de las computadoras de hoy en día, casi todas las jurisdicciones pueden obtener una lectura de su licencia en un minuto o dos y si está relativamente limpio, dudan en cambiar su licencia con una violación en movimiento. Según la misma noción, cuando tiene una CDL, se lo considera un conductor profesional, por lo que son rápidos para escribirle por infracciones accesorias. He tenido hasta 5 violaciones (libro de registro) y me escribieron sobre una sola violación. Esas multas habrían totalizado cerca de mil dólares negando el pago de una semana solo por escritura descuidada. La mayoría de los oficiales tienen un corazón y no van a ser tan duros contigo. Un libro de registro debe mantenerse impecable, lo que a la mayoría de los chicos les cuesta mucho hacer, y debe estar actualizado desde el último punto en el que se estacionó. Muchos conductores descuidan hacer esto en tiempo real y lo hacen al final del día. Un oficial experimentado sabe que si le pide su libro de registro, encontrará fácilmente algo en lo que puede escribirle. Después de todo, debe permitir que se inspeccionen sus últimos 7 días de operación. Le garantizo que en un período de 7 días, 9 de cada 10 conductores tendrán algo que un oficial puede encontrar y escribirle.
La policía en realidad es bastante buena. Saben que solo está tratando de ganarse la vida y, si es cortés y profesional, generalmente puede tomar un descanso. Pero si haces algo peligroso. Te quieren fuera de la carretera y no tienen miedo de tirar el libro. He comprado muchos camiones de conductores “forzados a retirarse”. Chicos que se descuidaron y obtuvieron un DUI en su auto personal. Esa es una suspensión de 5 años. No hay que vencerlo. Sin aplazamientos. Si bien puede retener su licencia de conducir de automóvil, su respaldo de CDL se ha ido.

En cuanto a numerosos camiones que circulan por carreteras secundarias si no hay una ley o una aplicación deficiente, entonces puedo ver cómo pueden empujar un poco el límite.

Answer 3

Estoy de acuerdo, es bastante “la suerte del sorteo”, pero mi compañía tiene estadísticas sobre en qué tipo de áreas recibimos boletos y con qué frecuencia …

Los conductores tienden a detenerse más a menudo en ciudades y pueblos que en la interestatal.

Pero no importa demasiado. He sido detenido tres veces ahora. La primera vez fue en California llegando a Sacramento desde Auburn en la I80, el oficial me detuvo por 75 en una zona de 55 (para camiones). Pero esa es en realidad la velocidad que fue a atraparme después de verme en el carril central.

Este oficial es una de esas personas que cree que los camiones solo deben conducir a la derecha, sin importar cuántos carriles haya.

Mi compañía gobierna sus camiones a 65 mph. Y yo estaba vacío. Entonces le dije que no había ido tan rápido. Echó un vistazo a mi licencia y luego se fue. Ni siquiera lo comprobé en su vehículo.

La segunda vez también fue en CA, I5 yendo hacia el norte a unas 2 a 4 horas de Stockton.

64 en un 55. Ir cuesta abajo completamente cargado y usar los Jake’s para restringir mi aceleración, pero todavía no sentía la necesidad de usar los frenos de servicio. Boleto de $ 300! Ridículo.

Por último estaba en Illinois, piense en el área de Edwardsville / Pontoon Beach … .52 en un boleto de 35. $ 80. Muy razonable bien, creo. Pero en mi defensa no había señal de límite de velocidad a mi lado de la carretera. Aunque también estaba demasiado enojado para notarlo hasta semanas después. Tuve un encuentro negativo con un cargador sobre mi falta de un remolque vacío a mi llegada.

Así que fui muy inmaduro en el último. Si hubiera estado más tranquilo, tal vez habría reconsiderado mi velocidad. Pero aprendí de eso.

Entonces se acabó la narración.

En mi opinión, la mayoría de los oficiales que no detienen los camiones están fuera de su jurisdicción, son flojos, no están entrenados en las regulaciones del CMV o tienen otra tarea que hacer.

California es el peor estado para tener un vehículo, punto. Pero considerando lo necesarios que son los camioneros para su economía, están haciendo todo lo posible para convencerlos de que nunca vuelvan a ingresar a sus fronteras.

Answer 4

No hay suficiente aplicación de la ley en los pueblos pequeños. Ocasionalmente sucede que los camioneros son detenidos y citados. Desde el punto de vista del conductor, cada segundo cuenta debido a las limitaciones impuestas a nuestro tiempo de conducción. Se nos permite trabajar solo 14 horas al día. Pero solo se permiten 11 horas para conducir. Entonces cada segundo cuenta. Dicho esto, debido a nuestra longitud y peso, tarda mucho más tiempo en detenerse y la distancia recorrida es mucho más que los vehículos de pasajeros. Por lo tanto, los conductores de camiones deben comenzar a detenerse de dos a seis veces antes, dependiendo de la velocidad y el tráfico, que los vehículos de pasajeros. Yo personalmente obedezco los límites de velocidad por esa misma razón. Muchas veces le corresponde a un conductor ir más lento que el límite de velocidad publicado en áreas congestionadas, parques, escuelas y áreas del centro. Desafortunadamente, la nueva generación de conductores aún no se da cuenta o comprende esto debido a su edad e inmadurez. Además de eso, el agregado, el petróleo, la agricultura y otros conductores a los que se les paga por la carga, se apresuran a obtener la mayor cantidad de cargas posibles para el día. El exceso de velocidad no es seguro en ninguna ciudad, ya sea comercial o no comercial.

Pero, ¿no sería justo preguntarse por qué los conductores de pasajeros aceleran y conducen imprudentemente en ciudades pequeñas, medianas y grandes? Estadísticamente hablando, los accidentes de vehículos de pasajeros ocurren cuatro veces más a menudo que los vehículos comerciales.

Answer 5

No solo camioneros. Si conduce más de 10, la gente aún pasa. Una ciudad cercana está utilizando cámaras oficiales. Deberías escuchar los quejidos,

multas de cien dólares. ¡Quiéralo! El exceso de velocidad en las áreas de construcción, en mi opinión, es totalmente irrespetuoso y muy peligroso para los trabajadores.

Answer 6

No respondo mucho aquí ya que hay muchas personas más calificadas para la mayoría de lo que sigo. Aunque responderé a esta …

Confío en las 4 ruedas para juzgar mi ritmo en carreteras de superficie / secundarias. Si estoy en un área familiar y estás haciendo más de 65 en un 55, puedo adivinar que mi 62 mph es segura ya que eres el vehículo más rápido. Si estoy en un área desconocida, los locales probablemente ignorarán 3–5.

Si estoy en un área poblada, ya sea comercial o residencial, no voy a acelerar. La vida de nadie vale lo que estoy arrastrando.

Si las personas normalmente conducen por encima del límite de velocidad en cualquier área a la que se refiera, no moleste a los camioneros. Quejarse a la policía local. La mayoría de nosotros estamos más preocupados por su seguridad (y la nuestra) que otros conductores no profesionales. Si tiene un accidente, obtiene un seguro más alto y posiblemente una multa. Si tengo un accidente? Podría perder mi trabajo si tengo la culpa o no. Se demandará a mi empresa, me demandarán personalmente, me multarán y me resultará más difícil encontrar mi próximo trabajo.

Answer 7

Ellos no.

El sistema legal en Estados Unidos en muchos casos puede ser una farsa total.

Personalmente tengo más de 35 boletos a lo largo de mi carrera como conductor, pero solo cinco o seis de esos boletos terminaron siendo para lo que fueron escritos. Los boletos generalmente terminan siendo eliminados a boletos de estacionamiento, el sistema está configurado para generar ingresos. El patrullero de carreteras, los oficiales de la policía estatal, los oficiales del DOT y muchos policías locales son básicamente recaudadores de ingresos.

Los jueces, fiscales y funcionarios encargados de hacer cumplir la ley saben que esto sucede de manera regular y lo permiten.

Esencialmente tengo un excelente historial de manejo durante 25 años de manejo con solo cinco o seis multas que aparecen en mi registro que permanece en su registro CDL (licencia de conducir comercial) durante 10 años, de lo contrario tengo un montón de multas de estacionamiento que no ‘ No aparezca en su registro de manejo. El gobierno consiguió lo que querían, que era dinero y yo pude mantener mi licencia sin restricciones.

Personalmente, nunca pasé por ciudades pequeñas, generalmente conduje alrededor de 5 a 10 millas por hora por debajo del límite de velocidad publicado, especialmente en áreas residenciales en caso de que niños o animales ingresaran a la carretera. Por otro lado, cuando estaba en autopistas interestatales o conducía a través de ciudades, generalmente iba tan rápido como podía para adelantarme al tráfico, atravesar y alejarme de las ciudades lo más rápido posible.

Recuerde que en los Estados Unidos de América es lo rápido que lleva la carga a su destino para que pueda tomar más carga e ir a otro destino. Todo el asunto de la seguridad es la mayor estafa del mundo en lo que respecta a la industria del transporte.

Answer 8

De la misma manera, todos los demás speeders evitan los boletos. Solo hay muchos policías por ahí.

Answer 9

¡Porque somos jugadores, hijo, tiramos los dados y corremos riesgos! ¡Los dioses recompensan nuestra audacia con buenas fortunas en el camino!

Pero en un sentido más real, me detuvieron esta mañana. Así que sí.

Answer 10

La experiencia lo explica en absoluto.