Un acondicionador en el contexto de un cambio de aceite en un automóvil es solo una forma de venderlo para lograr que el trabajo de cambio de aceite se realice allí con un precio barato inicialmente mediante el uso de un aceite de petróleo muy marginal que solo tiene los mínimos mínimos del paquete de aditivos para cumplir los estandares. Este aceite barato comienza a quemar rápidamente las fracciones más volátiles del rango de moléculas de aceite que contiene. Esto tiende a espesar el aceite, lo que dificulta que la bomba de aceite se mueva a través del motor y reduce la economía de combustible. Lo que es peor que eso es que en un arranque en frío, toma más tiempo llegar a los rodamientos, dejándolos sin lubricación por más tiempo y causando mucho desgaste. Esto cambiaría la viscosidad efectiva de, digamos, una 5W30 a una más cercana a 15 o 20W30 y los productos de descomposición comenzarían a dejar barniz y lodo en su sistema de aceite, causando estragos. Si eso no fuera lo suficientemente malo, al mismo tiempo, los polímeros de cadena larga solían evitar que el aceite se diluyera demasiado rápido a medida que el motor y el calentamiento del aceite se raspan y se cortan cada vez que se interponen entre las paredes del cilindro y los anillos. . Son la parte del paquete de aditivos que mantiene la parte 30 cerca de una viscosidad 30. Entonces, después de unos pocos cientos de millas, puede terminar con un aceite 5W30 que se prueba a 15W20 o peor. La mejor solución es utilizar un sintético completo de grado superior, como Amsoil, cuyas existencias base necesitan mucho menos paquete de aditivos para comenzar y tener más combinaciones sinérgicas de aditivos para hacer el trabajo mejor y durar mucho más tiempo sin prácticamente cambios en la viscosidad. proteja mejor su motor. Amsoil siempre ha puesto mucho más aditivo en su aceite que el mínimo necesario para que dure más y funcione mejor.
Recientemente tuve un cambio de aceite en mi Toyota, el departamento de servicio sugirió un acondicionador. ¿Es esto de algún valor?
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En general, se acepta que los aditivos de petróleo y gas tienen un valor mínimo, si es que tienen algún valor. Tanto es así que muchas empresas han sido multadas por publicidad engañosa al promocionarlas.
3 aditivos que su automóvil no necesita
Encontré esta información en un foro pero no tengo enlaces acreditados para todos, así que tenga en cuenta que esto es “conocimiento de Internet”.
1978 STP Tratamiento de aceite demandado por FTC, liquidado, multado $ 500,000
Tratamiento del motor STP de 1995 demandado por la FTC, liquidado, multado $ 888,000 – Acuerdo de los EE. UU. Alcanzado en anuncios de petróleo STP
Tratamiento del motor Slick 50 de 1997 demandado por la FTC, liquidado, multado $ 10,000,000 – Subsidiarias estatales cuáqueras liquidan cargos de la FTC contra Slick 50
1999 Tratamiento de motor motorizado demandado por FTC, liquidado, multado $ 100,000
2000 DuraLube demandado por la FTC, liquidado, multado $ 2,000,000
Sistema zMax Power 2003 demandado por FTC, liquidado, multado $ 1,000,000
Cambie el aceite a los intervalos recomendados, incluso mejor con aceite sintético completo, y obtendrá todos los aditivos, potenciadores, acondicionadores o cualquier otra palabra que escuche mencionar. Es ridículo cuánto tiempo esta tontería sobre la necesidad de acondicionadores de aceite en un cambio de aceite. Si crees que un aceite usado viejo puede ser reacondicionado de alguna manera por aditivos, estás engañado.
¿Te dieron una razón de lo que hace ese “acondicionador”?
Si su motor funciona bien y no exhibe ruidos extraños, entonces probablemente fue solo una “venta adicional”.
Hay muy pocos “acondicionadores” que realmente funcionan. Uno en particular es un aditivo que solíamos usar en algunos modelos GM para liberar levantadores pegajosos. Fue diseñado específicamente para hacer exactamente eso y fue aprobado por GM y funcionó realmente bien.
Los aceites de motor modernos no necesitan “acondicionadores”. Algunos motores Toyota viejos de 1.8 litros tenían un problema con anillos de pistón débiles / pegajosos. Tal vez a Toyota se le ocurrió una formulación para remediar eso, pero no he oído hablar de eso.