Estoy buscando la cantidad de horas de mantenimiento por hora de vuelo para un piper cheyenne 2. ¿alguien lo sabe? Y también estoy buscando el costo operativo (¡que trato de calcular pero es difícil!)

Answer 1

Va a ser completamente dependiente del tipo de vuelo que va a hacer. Si simplemente es un piloto privado, los tipos de inspecciones que deben hacerse en el avión no serán tan altos. Necesitará realizar una vez al año una vez cada 12 meses calendario y una inspección ELT, que también se realiza cada 12 meses calendario o en la vida media de la batería. No necesitará 100 horas porque el avión no es de alquiler. No necesitará una inspección VOR o una inspección del sistema estático Alt / pitot porque ambas están relacionadas solo con el vuelo por instrumentos. Si tiene un transpondedor y planea usarlo, lo que supongo que tiene, eso solo necesita ser inspeccionado cada 24 meses calendario. En los 12 meses que tiene el avión, puede volarlo un poco o volarlo una tonelada y las horas de mantenimiento por hora de vuelo cambiarán dependiendo de eso. Los costos operativos no serán demasiado altos en este tipo de aeronave (en comparación con otras aeronaves), pero nuevamente, esto dependerá de cuánto vuele. Si vuela una tonelada o largas distancias, los costos de combustible aumentarán y el desgaste general del avión comenzará a acumularse.