Desmontar algo sin comprender lo que estás viendo es un trabajo bastante patético. Uno de los Corolarios de la Ley de Murphy dice: “Cuanto más juegues con algo en un esfuerzo por mejorar su funcionamiento, antes lo romperás sin posibilidad de reparación”. Creo firmemente en eso: si no está roto, no lo arregles, y si está roto, lo primero que arreglamos es la culpa.
Dicho esto, lo primero que me vino a la mente fue el sobrealimentador de una locomotora a vapor de carbón de la década de 1940. Bastante patético, ¿verdad? Pero hombre, esas bestias eran lo más cercano que tendremos a los dinosaurios reales, vivos que se mueven en el planeta y la pura e increíble inteligencia bruta de los hombres que descubrieron que si pasas el agua a través de la caja de fuego, la convertirías en vapor más rápido y obtener más poder, bueno, esos tipos eran otra cosa. Aquí está la cabina de control de una locomotora de vapor en la década de 1940. Realmente tenías que saber tu mierda.
Una vez vi un sitio web donde un chico reconstruyó un Stanley Steamer desde cero y tomó un millón de fotos en el camino. Me encanta la potencia de vapor y el Stanley fue el epítome de la potencia de vapor en los automóviles. El Stanley alcanzó récords de velocidad en tierra de más de 150 MPH a principios de 1900 cuando Ford no pudo hacer 40 MPH. De hecho, muchas de las carreras, como las 500 Millas de Daytona, fueron iniciadas por Henry Ford exclusivamente para automóviles con motor de gasolina para cerrar los mejores automóviles de vapor.
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Aquí está el motor de un Stanley Steamer.
Stanley Steamer 76 Touring auto alrededor de 1916.