El padre de mi novia piensa que poner sacos de arena en tu maletero te proporciona una mejor tracción en invierno. ¿Ellos?

Answer 1

Depende.

A mi madre le dijeron lo mismo y tuvo un accidente porque el auto estaba desequilibrado y comenzó a girar fuera de la carretera mientras evitaba un venado y la fuerza centrífuga casi la mata a ella y al venado.

Ahora, dependiendo del peso de su automóvil, definitivamente podría ayudar con la tracción. Pero el auto de mi madre era un Mazda 3 2015 hatchback, un auto bastante liviano. Aunque los sacos de arena agregaron el peso de aproximadamente una persona, esa persona nunca estaría sentada en la cajuela del automóvil.

Entonces, la ciencia muestra que, dado que mi madre conducía sola y todo su peso estaba en la parte delantera del automóvil, y el saco de arena de 150 libras estaba en la parte trasera del automóvil, cuando iba a 65 mph en un camino resbaladizo e invernal por la noche, si ella se desvía para evitar algo en la carretera, el automóvil gira creando una gran fuerza centrífuga, lo que la hace volar fuera de la carretera y entrar en una barandilla o en la mediana. Es ciencia.

El automóvil tendrá tanto impulso que podría no dejar de girar, causando un accidente muy fatal.

Entonces, dependiendo del tipo y peso del automóvil que tenga, diría que probablemente no haga esto. Si bien puede ayudar con la tracción, existen otros riesgos que está tomando al hacer esto.

Answer 2

En un vehículo con tracción trasera, colocar peso adicional sobre el eje puede ayudar a proporcionar tracción en condiciones de nieve. Es importante tener el peso centrado y no poder deslizarse, ya que eso puede causar un conjunto único de problemas. Algunas personas sienten que usar arena debajo del volante puede ayudar si uno se atasca. (Ayude a las llantas a morderse en la arena y, por lo tanto, permita que el automóvil salga atascado).

Si el automóvil tiene tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas, no tiene sentido tener sacos de arena en el maletero.

Answer 3

Crecí en el norte del estado de Nueva York cuando tenían nieve y antes de la popularidad de los autos con tracción delantera. Su futuro suegro (o no) es correcto hasta cierto punto. En un automóvil con tracción trasera o en una camioneta que agregue peso sobre el eje trasero, las llantas morderán mejor en la nieve. Estos autos son más livianos sobre su eje de transmisión y agregar bolsas de arena ayudaría a evitar que la parte trasera del vehículo se voltee. Sin embargo, esto no es aplicable a los vehículos con tracción delantera ya que las ruedas motrices están en la delantera. El eje delantero tiene el peso del motor y la transmisión para ayudar a sujetar la rueda al pavimento. Agregar peso al maletero de un FWD en realidad aligerará la parte delantera como lo hace un balancín. En los viejos tiempos, algunas personas agregaban el peso que tenían. Recuerdo haber leído hace muchos años sobre alguien que cargó su baúl con bloques de cemento. eso funcionó muy bien hasta que se hundieron y los bloques llegaron volando hasta el asiento delantero. Lo mejor para usted es tener buenos neumáticos para nieve en todo momento. Los neumáticos para nieve tienen un compuesto más blando, se mantienen más flexibles en el frío y tienen un dibujo de la banda de rodadura autolimpiante. No los ponga simplemente en las ruedas motrices. Los neumáticos para nieve funcionan mejor como conjunto, especialmente al frenar. Sé que esta respuesta se está haciendo larga, pero tengo una historia … Mi esposa es de Carolina del Norte y conduje para ver aquí un invierno antes de casarnos. Conduje desde Nueva York con mis nuevos neumáticos para nieve. bueno, NC tuvo un raro evento de nieve y dejé salir en medio de él. porque soy de Nueva York y la nieve no me molesta. Vi docenas de autos en la zanja subiendo por la I-95 Norte. Estas personas no solo no entendían la conducción en invierno, sino que no tenían neumáticos para nieve. Mi auto (2000 Chevy Cavalier) se abrazó a la carretera como un gato trepando a un árbol. Me di la vuelta y regresé no porque no pudiera hacerlo, sino por las otras personas que pensaban que ELLOS podían hacerlo.

Answer 4

Si.
En un automóvil RWD hay muy poco peso sobre el eje trasero, fmax = mu R. El hecho de que estés haciendo la pregunta más bien indica que te burlaste durante las matemáticas de la escuela secundaria, así que déjame ampliar. R es la fuerza reaccionaria, la fuerza de fricción máxima que pueden ejercer los neumáticos es proporcional al peso que los empuja hacia abajo. Más peso, más go.

Answer 5

Como muchas personas han respondido, ayudará si el automóvil es un vehículo de tracción trasera.

Una mejor solución es conseguir neumáticos adecuados. Con AWS o neumáticos para nieve, dependiendo del mal tiempo que haga.

Answer 6

Solo ayuda si su vehículo tiene tracción trasera. Hacer eso con un vehículo con tracción delantera no tiene sentido.

Y definitivamente asegúrese de que los sacos de arena estén en el centro de su tronco también, ya que desea que el peso adicional en la parte posterior se distribuya de manera uniforme.

Answer 7

Puede, pero depende del auto. No todos los automóviles tienen tracción delantera o trasera. Donde el mecanismo está en juego alterará la dinámica de tracción.

Pruébelo y vea si ayuda. Al menos vale la pena intentarlo, ¿verdad?