¿Qué pasaría si te pusieras los neumáticos del tractor con la banda de rodadura mirando al revés?

Answer 1

El dibujo de la banda de rodadura en los neumáticos del tractor se llama “chevron”. Revertir el neumático no hará ninguna diferencia en tierra seca, caminos de grava o caminos de superficie dura entre campos.

La diferencia surgirá en el barro. El patrón de chevron aleja el lodo hasta que el neumático hace contacto con el suelo más seco debajo de este lodo. Revertir el patrón de chevron hará que el lodo permanezca debajo de la llanta y sin tierra sólida para agarrarse, habrá una pérdida significativa de tracción. Puede retroceder, pero eso no es práctico al tirar de arados, discos, macetas u otro equipo detrás del tractor en un campo fangoso.

Conduje tractores cuando era más joven y parte del lodo en los campos de arroz aquí en el sur de Louisiana era más profundo que el radio de los neumáticos. He excavado el lodo con la banda de rodamiento de cheurón hasta que el agujero se hizo más y más profundo sin tierra sólida para agarrar. Cuando el diferencial está en el suelo, necesita otros tractores para ayudarlo a sacarlo.

Answer 2

En SAE Baja, mi equipo intentó esto. No son exactamente neumáticos de tractor, sino neumáticos de ATV con un dibujo de la banda de rodadura muy similar. El resultado fue que en realidad teníamos más agarre de alta velocidad y aceleración más rápida para nuestro vehículo liviano. Sin embargo, en el escenario pesado, de baja velocidad y alto torque de un tractor, me imagino que serían solo marginalmente menos efectivos hacia atrás, si es que hay alguna diferencia notable. Después de todo, un tractor todavía puede conducir en reversa sin atascarse.

Answer 3

Suponiendo que se refiere al tipo de banda de rodadura V en un tractor de tipo agrícola. La punta de la V se hunde en el suelo y, si está embarrada, el lodo se ve obligado a salir al costado del neumático. En otras palabras, el diseño es básicamente autolimpiante. Si los montaste hacia atrás, sucedería exactamente lo contrario. En lugar de excavar para obtener más tracción, el neumático se vería obligado a salir a la superficie. En el lodo, el lodo sería empujado hacia el centro de la llanta, cargando la llanta con lodo en lugar de expulsarlo, lo que haría que conduzcas mucho más que tierra.

Answer 4

Reducirá la capacidad de autolimpieza del neumático cuando se invierte, así como la capacidad de agarre del neumático, pero a menudo lo hacen los contratistas de embalaje de heno que lo hacen para reducir el desgaste de los neumáticos debido a la cantidad de kilómetros de carretera que hacen en un temporada, el agarre no es realmente un gran problema para ellos

Answer 5

Las llantas de los tractores están diseñadas para limpiar, en otras palabras, el lodo cae de la ranura invertida cuando la llanta gira. Si coloca las llantas con la banda de rodadura, el lodo invertido u otros desechos quedarían atrapados en la banda de rodadura y no se morderían en el suelo en la próxima rotación.