El vacío no rompe nada, nunca. Si una nave se va a romper, será por presión de aire. La presión atmosférica es de casi 15 libras por pulgada cuadrada, por lo que si una nave espacial tuviera un defecto estructural, las miles de libras que empujan a través de la gran superficie interior podrían causar mucho daño. Pero si solo surgió una fuga, incluso si fue alcanzada por una bala o micrometeorito, simplemente se filtraría. La pérdida de presión, por sí sola, no causaría ningún daño.
En los aviones, la llamada descompresión explosiva es un problema porque puede hacer que las personas se doblen, hacer que los pilotos pierdan el control o que los escombros vuelen alrededor de la cabina. Pero, de nuevo, la pérdida de presión, por sí sola, no causa ningún daño.
En los primeros días de los aviones a reacción, varios aviones británicos se separaron en vuelo. La causa se remonta al estrés que se concentra en las esquinas de las ventanas. Cada vez que el avión voló, la presión del aire en el interior empujó con decenas de miles de libras de fuerza, haciendo que la piel de aluminio se flexionara. Finalmente, se formaron grietas alrededor de las ventanas, y la próxima vez que el avión alcanzó la altitud de crucero, la tremenda presión dentro de la cabina hizo que las grietas se extendieran y la cabina se desgarrara. Por supuesto, una vez que comenzó el proceso, el viento relativo de 600 mph hizo su parte para ayudar a destrozar el plan.
En las aeronaves modernas, se utilizan varias técnicas para prevenir tales fallas catestróficas, y al menos tres aviones modernos que conozco han experimentado fallas catestróficas repentinas y pudieron aterrizar de manera segura. Simplemente no quieres ser el que está parado en la isla cuando se abre el agujero.
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