Bueno, si sucediera hoy, habría una ENORME investigación, independientemente de dónde aterrizó un transbordador, ya que ninguno de ellos es volable.
Pero, ignorando ahora, regresemos históricamente. Muchas personas no se dan cuenta de que Columbia (OV-101) de hecho hizo un aterrizaje en el Puerto Espacial White Sands para STS-3 (y me acabo de enterar que se consideraba STS-116).
Según se informa, la arena fina se infiltró en todo y el deseo era evitar aterrizar allí si era posible.
De todos modos, la NASA tenía una contingencia para casos como este, básicamente lo que se conocía como el dispositivo móvil de compañero / compañero.
- ¿Cómo sería un coeficiente intelectual de 500 o 1000?
- ¿Qué pasaría si cada persona en la tierra plantara un árbol por día durante un año?
- ¿Se retirará finalmente la reina Isabel, o alguien tomará su lugar solo una vez que muera? ¿Qué pasa cuando ella lo hace?
- Si volvieras a 1910, ¿qué tecnología llevarías contigo?
- Si los países de América del Sur y del Norte formaran la UA (Unión Americana), ¿qué ciudad serviría como su Capital administrativa?
Básicamente, un par de grúas con el hardware adecuado para permitir que el transbordador se levante lo suficientemente alto como para que el SCA (Shuttle Carrier Aircraft – Boeing 747) pueda rodar debajo.
Según tengo entendido, el MDD móvil requirió C-5 para llevarlo a la ubicación. Creo que también se usó cuando Enterprise (OV-101) voló a Europa y también cuando Enterprise llegó por primera vez al Anexo NASM de Udvar-Hazy en Dulles y cuando Enterprise se cambió por Discovery.
Además, para un aterrizaje orbital, se transportarían muchos otros equipos lo más rápido posible.
Dependiendo del vuelo y la misión, existe una clara posibilidad de pérdida de experimentos científicos debido a la pérdida de potencia adecuada y controles ambientales después del aterrizaje.