Quiero mudarme a Alaska y convertirme en piloto de Bush. ¿Es este un plan razonable? ¿Dónde tendría que vivir?

Answer 1

Curiosamente, el negocio de vuelo de Bush parece recompensar un enfoque ingenuo.

Pasé 40 años volando por Alaska como pasajero en avionetas, y me di cuenta de que mi trabajo razonablemente bueno dependía en gran medida de estar dispuesto a viajar y vivir en condiciones que la mayoría de la gente rechazaría. Los pilotos con los que volé se encontraban en la misma situación, especialmente si tenían poca antigüedad.

Si una aerolínea pequeña volara aviones monomotores más viejos, poco mantenidos y marginalmente seguros, sus pilotos tenderían a ser los menos experimentados y menos remunerados. Si la compañía requiriera regularmente que sus pilotos carguen y descarguen 1500 libras de carga por sí mismos en pistas de aterrizaje remotas en temperaturas bajo cero y vientos fuertes, serían los nuevos pilotos junior quienes hicieron esos trabajos. Si se conocía una ruta en particular por su poca visibilidad o turbulencias fuertes, era probable que fuera operada principalmente por pilotos de nivel de entrada, a menudo recién llegados del estado. Las áreas del estado con más de su parte de pasajeros ebrios y contenciosos de alguna manera también parecen tener los pilotos menos veteranos y peor pagados.

Lo que quiero decir es que no hay escasez de trabajo indeseable y malas condiciones en la aviación de Alaska, lo que tiende a crear muchas oportunidades para los novatos. Si tiene la fuerza y ​​la habilidad para sobrevivir unos años de esto, eventualmente puede graduarse a mejores rutas, operaciones multimotor con un copiloto, manipuladores de carga pagados y un ingreso respetable adecuado para una profesión calificada.

Answer 2

Tengo que estar de acuerdo con Tim, primero necesitas tu licencia de piloto. El lugar para comenzar sería tomar su licencia de piloto privado en su área. Necesita un examen físico y 40 horas de tiempo de vuelo. 20 horas con un instructor y 20 horas en solitario. Una vez que obtenga su licencia de piloto privado, debe construir 500 horas de tiempo de vuelo para obtener su licencia comercial. Una vez que haya obtenido su licencia de piloto comercial, hay muchas compañías en Alaska que utilizan pilotos comerciales. Casi todas las ciudades de Alaska tienen una compañía que transporta pasajeros y carga. Ketchikan, Alaska, por ejemplo, tiene Pro Mech Avaition y Taquan air que hacen viajes de vuelo desde su muelle flotante. Alaska Airlines también contrata pilotos en todo el estado. Al obtener su licencia de piloto, también debe obtener un endoso “flotante” porque la mayoría de los aviones de arbustos están en flotadores.

Answer 3

Le sugiero que comience con un lugar como McCall, Idaho, donde hay una escuela de vuelo que entrena a pilotos de Bush. Una vez que haya acumulado algunas horas y experiencia, puede ir a buscar trabajo en Alaska. Sería útil obtener un buen entrenamiento en meteorología para que pueda observar y comprender el clima.

Answer 4

Si. Si ya es piloto, simplemente maneje y solicite un trabajo. Si no eres piloto, hay MUCHOS instructores en Anchorage que obtendrán tu licencia. Sugiero Anchorage hasta que tenga más contactos, pero es posible que tenga que vivir en algún lugar de la selva en su primer trabajo de vuelo.