¿Cuántos automóviles Ford han experimentado un aumento repentino cuando el conductor presionó el freno y el automóvil no se detuvo, simplemente fue muy rápido?

Answer 1

Hace años tuve un Mercury más viejo (1978) con un motor 350; un día viajando hacia el oeste, pisé el freno y el motor aceleró. Cuando solté, el freno del automóvil volvió a su velocidad original. ¿El problema? El control de crucero del producto Ford de esa generación se configuró para que el interruptor de la luz de freno enviara una señal al controlador para desconectarse. ¡El mismo circuito que las luces de freno! Entonces, cuando el cableado de mi remolque explotó el fusible de la luz de freno, también evitó que el control de crucero se desconectara al aplicar el freno.

Incluso mi primer producto Chrysler con un control de crucero mecánico tenía un interruptor separado que tenía que cerrarse para que el “piloto automático” se activara, abriendo el interruptor a través del pedal del freno lo desactivó. Sin embargo, este dispositivo se me escapó una vez, cuando se rompió el cable del velocímetro.

El hecho de que sus frenos puedan anular o no el motor depende de las condiciones de la carretera, el uso previo de los frenos, el desgaste de los frenos, el acristalamiento de los medios de fricción de los frenos, la carga del vehículo y el agua. Los frenos funcionan al convertir la energía cinética del vehículo en calor, disipando ese calor a través de paletas dentro de los rotores, generalmente, o en los tambores (si corresponde). Si el calor no se puede disipar lo suficientemente rápido, los frenos pueden perder su efectividad y en algún momento la potencia del motor puede anular los frenos, sin importar si el automóvil tiene un motor de 40 hp o 400 hp. Esto es especialmente cierto para los vehículos que tiran de un remolque en condiciones montañosas. Usar un rango más bajo en la transmisión y permitir que el motor evite ganar demasiada velocidad es mucho más seguro que pisar los frenos mientras desciende pendientes pronunciadas. Mi Silverado 2500 lo hizo automáticamente cuando estaba en modo de remolque: si la velocidad del vehículo aumentaba sin control, reduciría la marcha según fuera necesario.

Answer 2

A menos que su automóvil sea muy viejo, de los años 70 más o menos, o muy potente (600 CV), esto simplemente no sucederá. Estabas golpeando el acelerador, no el freno.

En cualquier automóvil remotamente moderno, los frenos tienen potencia más que suficiente para detener fácilmente el automóvil, incluso si el acelerador está completamente abierto. Puede demostrarse esto a sí mismo con un experimento mental: cuando pisa el acelerador, ¿qué tan rápido acelera el automóvil? Y cuando te paras en el freno, ¿qué tan fuerte se detiene? Los frenos son lo suficientemente potentes como para lanzar todo hacia adelante en el automóvil. El acelerador apenas puede patear la cabeza hacia atrás, a menos que tenga un automóvil de muy, muy alto rendimiento. Los frenos son mucho más potentes que el motor.

Además, los automóviles recientes tienen aceleración por cable que corta el gas si el freno está presionado en más del 10%.

Por lo tanto, el sistema de encendido dejará de funcionar tan pronto como pise los frenos de todos modos, y si no lo hace, los frenos son tan fuertes que detendrá el automóvil con bastante rapidez incluso a toda velocidad .

La única forma en que esto puede suceder sin un error del conductor es si simultáneamente tiene un acelerador atascado, un automóvil viejo y frenos peligrosamente malos, como, casi inexistente, debería haber sido obvio, remolcar el automóvil a los frenos de una tienda.

Si bien es posible, esto es muy poco probable, y casi con certeza sería el resultado de un mantenimiento negligente, no un defecto del fabricante.

No es agradable contemplarlo, pero existe una alta probabilidad de que esta experiencia haya sido un error del controlador o un error del controlador combinado con un mantenimiento deficiente.

Answer 3

Recuerdo cuando 60 minutos hicieron una historia sobre autos acusados ​​de aceleración involuntaria. Condujeron el automóvil a 70 mph y luego pisaron el acelerador y pisaron los frenos al mismo tiempo. El automóvil se detuvo en una distancia bastante comparable a la distancia de frenado más rápida que había registrado anteriormente.

Como dijo la otra respuesta, estos autos tienen mucha más potencia de frenado que potencia para acelerar.

Puedo asegurarle que si su automóvil está acelerando cuando presiona lo que cree que es el pedal del freno, también está presionando el pedal del acelerador y probablemente más fuerte que los frenos. Cuenta con eso.