Coma estas palabras: “NINGÚN OTRO fabricante extranjero dará tanto BANG para sus BUCKS como KTM actualmente es”. ¡Caer muerto, magnífico y más poderoso en su segmento!
En lo que respecta a la postura de los asientos, cada bicicleta deportiva tiene una postura inclinada hacia adelante (hasta que, a menos que sea un semen deportivo como el CBR 250R) y cada vez que frena, ejerce más presión sobre las palmas y los hombros. Por lo tanto, un viaje continuo en la carretera de más de 30 km en una bicicleta deportiva resultará agrietado (las cosas empeoran en la ciudad).
Para su duda sobre el embrague de la zapatilla, probablemente leyó la revisión de la pista de RC 390 en un sitio web / revista extranjero. aunque, en atascos y tráfico B2B, el motor de cualquier bicicleta arrojará un calor excesivo debido al uso excesivo del embrague. si no va a una carrera de resistencia entre sus 30 km de trayecto (todos los días) ni realiza cambios innecesarios de marcha cada vez que se detiene y circula, nunca encontrará ningún problema de calentamiento con el embrague.
para su última consulta sobre esperar y ver el R3 o R25, vuelva a leer mi primera línea: p
Tenga la seguridad de que Yamaha no traerá ninguno de estos dos antes del último trimestre de 2015. Incluso si lo hace, solo se lanzará uno de ellos, principalmente el R25 y, para contener su precio, la máquina tendrá un solo cilindro (RC390 es un solo cilindro) y personalmente dudo que produzca más de 40 CV. Una vez más, estos dos yamahas están centrados en la pista, por lo que conducir largas horas será muy duro.
así que si has planeado para RC, entonces adelante. En caso de que su viaje diario sea más largo y le gustaría obtener una mejor máquina de asiento (amigable para el viajero), Duke 390 podría ser la otra opción.
¡Salud!
Quiero comprar un KTM RC 390, pero escuché sobre un problema de calentamiento del embrague de la zapatilla y un problema con la posición de conducción. ¿Qué tienen que decir los propietarios de RC sobre esto? Tengo un viaje diario de 30 km. ¿Debo esperar a la Yamaha YZF-R3 o R25?
Compré el RC390 en octubre de 2014, uno de los primeros en el Reino Unido y todavía lo estoy utilizando. Es cierto que el clima no es tan caluroso aquí que no he experimentado un calentamiento excesivo, pero el ventilador se enciende sorprendentemente rápido. No creo que sea una bicicleta urbana, pero realmente cobra vida en la carretera abierta. En cuanto al motor, sí, es muy desigual pero es único después de todo. El poder es bastante impresionante. No te quejes del asiento duro: es un piloto de carretera, ¿qué esperas? La posición de conducción es agresiva y como debe ser. ¡No sufro dolor de muñeca y soy mayor que todos ustedes juntos! Estoy planeando un viaje a Escocia desde el sur de Inglaterra, alrededor de 1,000 millas de ida y vuelta y supongo que tendré que estirar las piernas cada 30-50 millas. El pequeño tanque significa que tendré que llenar cada 100 millas. Es la bicicleta más emocionante que he tenido, excepto por mi 750 Bonneville Triton cafe racer. Los dedos cruzaron la calidad de construcción durarán más que la luna de miel. Me siento culpable de haber podido comprar esto de inmediato en el Reino Unido, pero en la India, donde está construido, los muchachos tienen que esperar meses de lo que escucho. Mira mis comentarios en YouTube.
No soy propietario de RC aquí, pero reviso bicicletas y, por mi experiencia, puedo decirte esto.
En primer lugar, el RC no tiene embrague deslizante, la única bicicleta con embrague deslizante en la categoría sub 500cc es la Ninja 300. Pero creo que lo que querías decir era deslizamiento del embrague o embrague apretado, lo cual es correcto, el RC / Duke tiene mucho peso / embrague duro, tiendes a manejar mucho el embrague en bloques de tráfico o tráfico lento y, como resultado, sientes dolor en los dedos y la muñeca, y para aumentar los problemas, la posición de conducción del RC es muy agresiva una naturaleza deportiva y esto nuevamente agrega más peso en la muñeca y los hombros.
El problema de calefacción en el Duke / RC 390 se atribuye a la relación de combustión muy alta que estas bicicletas ejecutan y tienden a calentarse mucho en el tráfico.
Aunque la versión más nueva ha revisado la configuración del ventilador del radiador, se enciende mucho antes que las bicicletas de lotes anteriores y, por lo tanto, evita que la bicicleta se sobrecaliente.
Pero se puede tratar, use un aceite totalmente sintético adecuado como el Motul de 300v y un refrigerante de radiador decente y esto lo ayudará a manejar la bicicleta mucho más fría.
Espero que estos puntos ayuden.
Salud
La versión de embrague deslizante del RC390 aún no se ha lanzado en la India. La posición de conducción es como debería ser para una motocicleta de carreras. Si no está satisfecho con él, no compre el RC390. He estado usando el RC390 desde hace 3 meses y no he experimentado ningún problema de calentamiento o problema con la posición de conducción. Hay un pequeño problema con la vibración del área de la cubierta de la batería. Fue rectificado durante el primer servicio, pero desde hace 2 semanas ha regresado y es peor que antes. Planeo que lo revisen pronto. Aparentemente, este es un problema conocido con la bicicleta, pero aparte de eso, hasta ahora no hay otros problemas. La calefacción del motor no es un problema, el radiador se enciende y hace un buen trabajo para mantener la calefacción bajo control. Para 30 kms de viaje diario, la bicicleta es ideal, siempre y cuando esté bien con la posición de conducción. No funciona tan bien en la ciudad y en saltos cortos de aproximadamente 3-4 kms. La eficiencia del combustible tiene un impacto masivo en tales casos.
Incluso si Yamaha lanza el R25 o el R3, no creo que se fabrique en la India, y costará alrededor del precio del Ninja 300. Además, se especula que la versión india del R3 (o R25) será Una versión monocilíndrica. Entonces, al precio al que se ofrece el RC390, tiene un gran valor.
Vea si no puede esperar para obtener una bicicleta en este segmento (300+ cc), entonces mejor vaya por RC 390, pero si tiene un poco de paciencia, espere a que se lance Yamaha R3 … He montado una RC 390, deje yo te cuento mi experiencia.
El motor se sentía tan duro como si estuviera montando una de esas bicicletas Bajaj … La vibración se notó claramente una vez que encendí el motor en neutral … Como vengo de un fondo R15, puedo decirte una cosa que realmente no me gustó La vibración del motor y el frenado del motor se sintieron mucho.
Pero ahora en el otro lado, tiene una aceleración increíblemente peligrosa …
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Ahora pregúntate qué quieres …
Un Yamaha R3 será por alrededor de 4 Lakhs en carretera, este RC 390 está a solo 2.5 lakhs en carretera. No significa que RC sea más barato que R3, en EE. UU. El RC 390 es más costoso que el R3 porque RC 390 se produce solo en India y luego se exporta al exterior. Mientras que el R3 vendrá a través de una ruta CBU, por lo que será más costoso …
Mi opinión personal es que el motor R3 será extremadamente refinado sin vibración, incluso a RPM más altas, y es muy importante.
La RC 390 es una bicicleta centrada en la pista, por lo que no será cómoda.
R3 tiene una mejor posición para sentarse, ya que no está enfocado en la pista, por lo que puede viajar fácilmente en esta bicicleta e incluso recorrer sin sufrir mucho dolor en las muñecas.
El motor en el R3 será mejor que en el RC ya que el Yamaha R3 tiene dos cilindros …
Si realmente no puede esperar, obtenga un RC 390 porque parece que Yamaha está bastante tarde en lanzar una bicicleta de 300 segmentos, puede ser en octubre o algo así …
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Yamaha R3
0-60 en 2 seg.
0 a 100 en 5 seg.
0 a 140 en 10 segundos
0 a 150 en 13 segundos
velocidad máxima 188 Kmph
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KTM RC 390 aceleración
0-60 en 3 seg.
0 a 100 en 6 seg.
0 a 140 en 12 segundos
0 a 150 en 15 segundos
velocidad máxima 179 Kmph
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No soy dueño de un duque, pero he montado uno para poder responder a su pregunta.
El embrague antirrebote no es un problema conocido, sin embargo, tendrá que desembolsar dinero extra si alguna vez choca la bicicleta y necesita repararla.
El calentamiento del motor no es un problema, el motor refrigerado por líquido está bien administrado y no se sobrecalienta lo suficiente como para causar molestias en recorridos cortos, como 30 kms.
La posición de conducción es exactamente lo que se supone que es. Se supone que las bicicletas de carrera se montan con fuerza durante un corto período de tiempo. Entonces, si alguna vez lo conduce por más de 2 a 4 horas, sentirá la incomodidad.
El actual Yamaha R3 es de aproximadamente 3.5L y el nuevo se lanzará solo cerca de este precio. Entonces, por la relación calidad-precio, duke 390 es un lugar de elección.
Soy propietario de un Yamaha R15 desde su lanzamiento en 2008. Estoy planeando actualizarlo, así que probé KTM RC 390 hace unas semanas. No pude encontrar ningún problema de calefacción ya que lo monté por solo 3-4 kms. Es increíblemente poderoso.
Sin embargo, noté dos puntos negativos:
1. Sonido de traqueteo del conjunto de plástico delantero
2. La calidad de construcción no está a la altura (en comparación con Yamaha R15)
No se preocupe por la posición de conducción, será un dolor solo durante las primeras semanas. Casi había reservado el RC 390 debido a su aceleración. Pero retrocedió el último momento por miedo a la calidad de construcción. Estoy esperando y compraré Yamaha R3 aunque sea menos potente en papel, solo porque el diseño R3 es superior y evitará viajes innecesarios al centro de servicio.
Si puede comprometer la calidad de construcción, elija RC.
KTM RC390 no obtendrá el embrague Slipper pronto.
Sí, tiene problemas de calentamiento, pero no hay problemas con la posición de conducción, ya que fue diseñada para una postura de carrera comprometida.
Si te gustan las bicicletas deportivas, no lo hagas, porque terminarás quejándote. Si te gustan las bicicletas deportivas, esta es para ti, ya que es la oferta más barata en comparación con Ninja y el próximo R3 / R25 en India.
No hay problemas de este tipo para el embrague de zapatilla. De hecho, el embrague antirrebote es mucho más beneficioso. Debes entender que la posición de conducción no es un problema, sino que es principalmente una posición de bicicleta deportiva, así que sí, estarías inclinado más en comparación con una posición vertical en una bicicleta de calle. Sugeriría esperar a que Yamaha lance su nueva serie R, que valdría la pena esperar y mucho mejor que KTM. Cilindro doble y liso con ingeniería Yamaha.
Tengo un KTM RC 390, llevo un mes conduciéndolo y he decidido no llevar esta bicicleta a las calles donde tendría que conducir en segunda o tercera marcha durante más de 10 minutos. Cada vez que tenía que conducirlo en segunda o tercera marcha por un tiempo, el motor se calienta mucho y la bicicleta se detendría debido al calor. Se necesitan otros 5-1o minutos para enfriar la bicicleta. Simplemente no se iniciará si no se enfría.
RC 390 es una de las grandes motos, no hay discusión allí. Pero no es una bicicleta de calle. Está destinado a rastrear carreteras en un circuito controlado. Y no va bien con las carreteras locales indias. Entonces, decide qué quieres hacer con esa belleza y luego ve por ella. Buena suerte.