Estoy a punto de comprar un Royal Enfield Classic 350cc. ¿Cuáles son algunos consejos o sugerencias sobre su mantenimiento o uso?

Answer 1

Léelo ……………

LAVADO
Lávese todas las semanas (llévelo a un centro de agua cuando haya demasiado lodo duro para que se pueda limpiar a presión, asegúrese de que NO rocíe directamente sobre la bicicleta … pídale que use su dedo para que el rociado no sea directo, el agua debe fluir como un spray de jardín)

Necesitas:
1. Cubo y champú
2. Buena toalla que no suelte pelusa
3. Cepillo de dientes viejo y pincel y queroseno o diesel
4. Aceite o lubricante apropiado
5. cubierta de plástico
6. Cintas adhesivas

SHAMPOOING
No uses Nirma, Wheel, Surf, etc. Solo comerán la capa de látex (que da brillo). La mejor solución es usar un champú de limpieza para autos a base de cera y la solución económica es usar un champú como Sunsilk o Garnier si lo prefiere 🙂

1. Elija siempre un lugar fresco y sombreado al mismo tiempo, no haga esto por la noche, es posible que no pueda ver la sombría correctamente. Asegúrese de que no haya luz solar directa, ya que la luz solar puede dejar manchas de agua feas y difíciles de eliminar.
2. Antes de comenzar el lavado, tome un pincel viejo. Sumérjalo en queroseno o diésel y aplíquelo en el área manchada de aceite o en áreas con suciedad severa, como debajo del chasis, el cárter, etc. El queroseno o diésel aliviará la suciedad fácilmente.
3. Vierta el champú en el balde y llénelo si es posible con agua tibia. El agua tibia elimina bien las manchas y el polvo que el agua fría.
4. Cubra el silenciador, los cables de control (manillar), la unidad Spark plus con cubiertas de plástico para garantizar que no entre agua.
5. Retire las llaves y pegue la cinta adhesiva para que el agua no se filtre.
6. Revise las manchas y aplique el champú de lavado a las manchas usando un cepillo de dientes.
7. Comience a lavar de arriba a abajo.
8. Lávela una vez y verifique si hay manchas. Si es necesario, vuelva a hacerlo.
9. Ahora rocíe agua corriente por toda la bilis nuevamente de abajo hacia arriba.
10. Asegúrese de que no quede jabón.
11. Agite su bicicleta o muévala hacia adelante y hacia atrás para sacudir el exceso de agua.
12. Ahora póngala de pie y déjela inactiva durante 5 minutos y retire las cubiertas de plástico.
13. Ahora séquela con cuero de gamuza.
14. Lubrique todas las juntas.

Ahora tu toro está impecable y limpio 🙂

PINTAR PULIDOS
Este es un tema interesante. Básicamente hay dos tipos de esmaltes, sintéticos y orgánicos. Cualquier esmalte a base de polímero es un ejemplo de tipo sintético, mientras que cualquier esmalte a base de cera es un ejemplo de cera orgánica.

APLICAR PULIDO
Ahora consigue un buen esmalte de cera. Aplíquelo uniformemente en movimiento circular o como se especifica, algunos fabricantes prefieren el movimiento vertical recto. Déjelo por un minuto y verá la neblina ahora (varía con los pulimentos). Inflarlo en movimiento circular o como se especifica. Ahora la pintura está brillando y puedes ver tu sonrisa reflejada 🙂

DÍAS LLUVIOSOS
Rust es el mejor villano. Un buen esmalte como Zaino debería proteger a tu toro durante 2 semanas y los de Carnauba te protegerán durante 1 semana. Durante este tiempo tendrán un efecto repelente al agua y se debilitarán gradualmente. Así que pule su BULL con frecuencia.

PULIDO CROMADO
¿Qué es el cromado?
Sin entrar en análisis técnico, el cromado no es más que recubrir un componente o parte de usted BULL con una mezcla de metales, principalmente cromo y níquel. El enchapado en cromo brinda un gran brillo y un espejo como para terminar. Algunos ejemplos de piezas cromadas en su BULL son Handle Bar, Silencer, Crash Guard, Saree Guard, etc.

Nota: El cárter es de aluminio pulido y no cromado.

APLICAR PULIDO CROMADO
Se aplica la regla general para cualquier esmalte, primero intente en un lugar pequeño. Si está satisfecho, adelante.
1. Aplique el esmalte a la región cromada en modo circular o según las instrucciones del fabricante.
2. Déjelo por un minuto para formar una neblina (nuevamente verifique las instrucciones).
3. Ahora límpielo y púlselo con una toalla de pavo limpia o cualquier paño de algodón que no suelte pelusa.
4. Aplica un poco de cera.

Haz la prueba del agua. Las partes cromadas serán tan buenas como un espejo.

ALUMINIO
La vida del aluminio pulido (vida del brillo, no del metal) es menor, ya que se empaña debido a la oxidación. Se vuelve opaco muy rápido y las manchas a base de agua si no se limpian inmediatamente se mantendrán por mucho tiempo.
Esto es lo que estoy haciendo actualmente. Estoy usando el esmalte “Autosol” para aluminio (está disponible en ferreterías).
1. Aplíquelo sobre la parte de aluminio y frote con movimientos circulares. Verá que la tela se vuelve negra (lo explicaré más adelante).
2. Una vez que esté realmente negro, cámbielo y use un paño limpio y púlselo tanto como pueda. Hay dos escuelas de pensamiento, una que dice dejar el esmalte durante 1-2 minutos antes de pulir y la otra que dice no dejar ningún espacio. Prefiero la segunda escuela. Probaré la primera escuela y la actualizaré más tarde.
3. Déjelo secar y aplique un poco de cera.

Propina:
1. Pulido de aluminio es poco diferente. La habilidad aquí es la velocidad y no la PRESIÓN. Es por eso que usan ruedas pulidoras de alta velocidad. Así que cuanto más rápido pules el BRILLO que obtiene.
2. Le conté sobre esas manchas de desperdicio de SANGRE. Hay una solucion. Mezcle 1 porción de vinagre con 1 porción de agua. Aplique esta mezcla para luego manchas y déjelos por un minuto. Ahora límpialo. Los puntos recientes desaparecerán. Repita este proceso una y otra vez hasta que desaparezcan las manchas VIEJAS. Esto no causará ningún daño al aluminio.

OXIDO
¿Qué demonios es este óxido?

Cuando el hierro se combina con el oxígeno, forma óxido de hierro u óxido. El óxido de hierro es una molécula más grande que el hierro, por lo que si el hierro se oxida; a menudo se hincha e incluso puede desprenderse. Esto se debe a que el óxido requiere más espacio físico que el hierro original. Una vez que se forma óxido, hay oxígeno móvil en el metal, y el oxígeno puede moverse más profundamente en el metal causando más óxido.

ELIMINANDO EL OXIDO
Le voy a dar varias formas de eliminar el óxido. Si el óxido es bastante viejo o si ha marcado su territorio en profundidad, entonces lo mejor que puede hacer es volverlo a cromar para que no se coma el acero.

1. Papel de aluminio:

Bueno, nunca pensaste en esto bien. Prueba esto. Toma papel de aluminio y envuélvelo
alrededor de su dedo y frótelo hasta que desaparezca el óxido. Asegúrese de que el brillante
Un lado roza el óxido. Funciona en óxido básico a medio.

Consejo: Sumerja el papel de aluminio en COKE para obtener mejores resultados 🙂

2. Cloruro de zinc o polvo de tiza:

El óxido suave se puede eliminar aplicando cloruro de zinc o polvo de tiza. Moje un paño y aplique un poco de polvo y aplique sobre el área oxidada. Frotar hasta que se elimine el óxido.

/ 3. TÉ 🙂

Esto nuevamente funciona para el óxido suave a medio. Prepara té de verdad fuerte. Digamos que debes usar 5 bolsitas de té por 300 ml de agua. Asegúrese de que se elabora lo suficiente y esa es la parte crucial. Ahora déjalo enfriar durante 5-10 minutos. Ahora remoje la parte oxidada en el té durante 2-4 horas o hasta que desaparezca el óxido. Límpielo, séquelo y aplíquele esmalte. Voila es brillante.

De acuerdo, ¿cómo funciona esto? Ver, básicamente, el té contiene ácido tánico que ataca el óxido.

4. Compuesto para frotar:
Esto se usa ampliamente, pero estoy un poco preocupado porque si no se usa correctamente, puede comer el metal. Vaya a cualquier tienda de pintura y compre un compuesto para frotar. El compuesto de fricción es un abrasivo que básicamente se oxida y a veces también el metal. Aplique un poco de compuesto sobre un paño y frótelo en la parte oxidada hasta que el óxido desaparezca. Ahora lave el área con champú suave y séquelo. Aplique un poco de vaselina y límpiela después de una hora. Esto neutraliza cualquier residuo del compuesto. Ahora púlalo. Bueno, sigan viendo esta página. Daré un estudio detallado sobre los compuestos de frotamiento.

DETALLES DE RUEDAS
Por lo general, no prestamos mucha atención a esta parte que es tan importante como el motor de la bicicleta. Puedo empujar mi bicicleta sin motor pero puedo sin ruedas: -). Así que ahora siéntate y concéntrate porque un poco de atención en tus ruedas puede hacer que tu bicicleta se vea mucho más joven 100 veces más SEXUAL. Mantener las ruedas en la mejor forma puede llevar a un toro mediocre a la mejor forma. Ahora vamos a cortar el queso.
Para fines de limpieza, la rueda se divide en tres partes: neumáticos, llantas y radios.
Ahora echemos un vistazo a cada uno de ellos.

LLANTAS
¿Qué tan importante es el aspecto del neumático? Bueno, podrías usar el traje Giorgio Armani, un reloj de diseñador, zapatos importados, la mejor fragancia y luego, si tienes el cabello descuidado que está en mal estado y teñido de todas las formas posibles con suciedad y grasa, ¿cómo se verá? Así es exactamente cómo se verá su toro si las llantas no se tratan con respeto. Además, al igual que un cabello bien cuidado evita la calvicie, un neumático bien cuidado evita el agrietamiento y mejora la vida útil del neumático.

De todas las partes, los neumáticos están sujetos al peor tratamiento. Los cambios de calor debido a la conducción continua y la detención, hematomas de los caminos indios bien establecidos, raspaduras, etc. Así que por favor ayúdelos y manténgalos sonrientes. Aquí es cómo hacerlo: -) =.

Limpieza de un neumático:
1. Primero inspeccione en busca de pequeños pedazos de vidrio, piedras, gravas, etc. y retírelos. Estas pequeñas cosas impactan la vida de los hilos.
2. Ahora tome un cepillo suave o una esponja y lave la llanta con agua.
3. Ahora usando una solución de jabón suave (soluciones de lavado de autos o champús suaves) lave la llanta.
4. Séquelos demandando un paño suave sin pelusa.

Nota:
Nunca lave los neumáticos inmediatamente después de un paseo. Déle un descanso de 1 hora antes de lavar. Esto enfriará el neumático y lo preparará para usted.

Pulido de neumáticos:
El pulido no solo mejora el aspecto sino también la vida útil de los neumáticos.
1. Seleccione un esmalte de neumáticos sin silicona ni formaldehído. El formaldehído puede causar daños a su debido tiempo al separar la capa del cuerpo de las paredes laterales de los neumáticos.
2. Aplique el abrillantador de neumáticos de manera uniforme en movimiento circular y déjelo durante 1 minuto (o según las instrucciones del fabricante).
3. Limpie la llanta y espere 2 minutos.
4. Ahora brille para obtener un brillo rico y excelente.

Llantas
Las llantas son en su mayoría cromadas. Consulte la sección sobre cromo para saber acerca del pulido, ya que me concentraré solo en la limpieza.
1. La parte más importante es el lugar donde se unen los radios al borde. Aquí es donde se asienta la mayor parte del óxido y la mugre. Tome un cepillo de dientes y queroseno y aplíquelo en las articulaciones. Frotarlos ligeramente.
2. Ahora tome una solución de jabón suave (para mí, Prill diluido funciona bien). Usando el cepillo de dientes aplíquelos en las articulaciones y también en la superficie del borde y los lados de los bordes. También puedes usar una esponja pequeña para esto. Déjalo por un minuto.
3. Ahora enjuáguelos con agua limpia.
4. Ahora aplique esmalte de cromo como se describe en el artículo.
Consejo: el uso de un cepillo de latón ayuda a eliminar el óxido y también minimiza los rasguños.

Habla
Pueden hacer que tu toro sea exótico o basura, no hay dos formas de hacerlo. Con el cuidado adecuado, brillarán durante mucho tiempo. Los radios OEM para RE no están cromados y no tienen un acabado espejo. Están hechos de acero dulce y tienen un brillo suave. El Hub está hecho de aluminio y no está pulido para brillar. El petróleo y la mugre son visitantes frecuentes de nuestros radios y centros. Si no se atienden, invadirán el espacio y se establecerán allí como invitados permanentes, lo que no es BUENO.

Veamos cómo cuidarlos.

1. Según la suciedad o la gravedad de sus radios, decida qué necesita
utilizar. Si es realmente malo, use Fine Scotch Brite. Si no es así, use esponja.
2. El queroseno es un muy buen eliminador de suciedad. Use el Scotch Brite / Sponge y
aplique queroseno en los radios y frote hasta eliminar la mugre.
3. Ahora limpie el HUB con un cepillo de dientes y un poco de queroseno.
4. Ahora tome un poco de solución de jabón suave (para mí, Prill diluido funciona bien). Usando un escocés enjuagado Brite / esponja lave los radios hasta que esté limpio.
5. Límpielo con una toalla sin pelusa.
6. Puede aplicar polvos metálicos para todo uso o polvos de tiza. Consulte la sección de pulido para obtener más detalles.
7. Púlselas para obtener un buen brillo y una gran sonrisa en su rostro.
Consejo: puede pulir el Hub con un esmalte de metal como Mr.Metal, Autosol, Mother’s o Eagle’s Aluminum Polish. Consulte la sección de pulido para obtener más detalles. Dado que están recubiertos con polvo, llevará mucho tiempo.

QUITANDO PEGATINAS

No necesita hacer eso, llévelo a cualquier tienda de calcomanías y pídales que lo retiren.
Hacerlo solo provocará arañazos y un acabado opaco.

CONSEJOS GENERALES

1. Excrementos de aves: use agua tibia en lugar de agua fría, el agua tibia (NO AGUA CALIENTE) facilitará el proceso. Primero humedezca el pájaro y déjelo por 2 minutos, luego agregue un poco de champú y frote suavemente con un paño suave.
2. No use ESPONJA para lavar su BULL. La esponja por defecto es gruesa y las pequeñas partículas de lodo tienden a acumularse en los poros pequeños. Esto dará como resultado rasguños diminutos que durante el año opacarán la pintura. Use un paño suave y siga enjuagándolo.
3. Para secar, lo mejor es la gamuza. Si no está disponible, use toallas de felpa.
4. El mejor indicador para determinar si su bicicleta necesita depilarse es AGUA. Deje caer poca agua en el tanque de gasolina. Si se escapa sin dejar rastro, entonces tu bicicleta es perfecta. Si se queda como caída o deja el juicio, es hora de ENCERRARLA. Esta es una prueba realmente buena durante los días lluviosos para determinar si tu toro necesita un abrigo de cera.
5. Ouch hay un rasguño profundo. Aplica vaselina. Mantendrá el óxido a raya hasta que lo pintes.
6. Eliminación de la suciedad de ACEITE rígida: la mejor solución es queroseno / diésel (prefiero el diésel ya que no deja rastro). Tome un pincel y aplique queroseno. Aflojará la mugre. Ahora lave el área con su champú. Es tan limpio como un caballo blanco.
7. Los champús dejarán tensión si se dejan por mucho tiempo. La mejor voluntad para lavar su bicicleta es limpiar un lado de la bicicleta y enjuagarla, luego pasar al segundo lado. Esto le permitirá eliminar el jabón del secado.

¿Irse de vacaciones?

Si se va de vacaciones largas (10 días o más), haga lo siguiente:
1. Limpie su bicicleta por completo.
2.Aplicar esmalte en el área pintada, PERO NO LLEVAR NI LIMPIAR, déjelo así. Esto formará una buena protección.
3. Aplique cera automotriz o cera para muebles en las áreas de cromo y aluminio.
4. Aplique vaselina a los puntos eléctricos.
5. Infle las llantas y aplique betún para llantas o cera para zapatos de cera Kiwi (no líquidas).

Answer 2

Tienes algunas respuestas geniales que también me están ayudando. De hecho, lo he guardado en mis notas.

Mis 2 centavos

El mantenimiento varía según los lugares y las condiciones climáticas. Su bicicleta mostrará signos de oxidación pronto si vive en una ciudad como Mumbai o Delhi. Así será la escena con filtros de aire y elementos eléctricos expuestos.

Mientras estaba en Mumbai, solía evitar el lavado al mínimo dada la calidad del agua y nunca dejaba que el vigilante / ayudante hiciera el trabajo. El lavado ocasional es necesario, asegúrese de que la bicicleta se seque al ralentí. En lugares contaminados, la limpieza de manchas y montones de esmalte es la única forma de evitar que el RE se oxida y oxida sobre la superficie del motor.

Con un buen volumen de abrillantador manual, el polvo nunca se deposita sobre la bicicleta con fuerza y ​​una mecha con un paño suave cada día es suficiente. No recomiendo pintar su bicicleta con aceite de motor para los monzones. Los aceites de motor de servicio pesado pueden ser corrosivos por sí mismos, ya que no conocemos la fuente, incluso podría ser un cóctel de lubricantes que se comportan de manera diferente

Resto de la india

Si desea mantener la mejor forma, los detalles son importantes. Preste mucha atención a los parques como la palanca trasera o el protector de sari, tuercas y tornillos. Aplique una capa delgada de vaselina (5rs) en esos puntos débiles donde todo comienza.

Las cajas de batería y filtro de aire son otra área propensa a la oxidación cuando lava su bicicleta regularmente. Aplicar vaselina suena tonto, pero eso incluso mantiene limpio el famoso kit de herramientas RE.

Los puntos en los que pasamos por alto la limpieza o el cepillo no alcanza como espacios vacíos entre el ensamblaje del espejo en las palancas o los puntos donde se unen los radios y los bordes son los que con el tiempo se vuelven irreversiblemente pálidos. Vigílalo una vez al mes.

Son los detalles los que hacen que tu bicicleta se destaque. Use WD40 para eliminar el óxido, las marcas de agua, etc. Es una gran opción, pero manténgala como una última opción en la pintura. Rociando wd40 en áreas como debajo de los asientos, el compartimento de la batería ayuda a evitar la humedad.

Es importante mantener su cadena limpia de suciedad mientras conduce. Corra en la primera marcha y mantenga un paño empapado en deisel para eliminar la grasa y la suciedad existentes. Use un aerosol de cadena de calidad como uno de 3M a lubricante. Es pegajoso y evita la grasa en toda la rueda trasera. Use el rociador de la cadena mientras corre en primera marcha, rociando en el punto donde la cadena entra dentro de la cubierta del motor y luego en la rueda dentada de la cadena trasera para cubrir ambos lados de la cadena y la rueda dentada. Retire la sobrepulverización sobre la cubierta del motor y el borde con un spray wd40 n paño.

Este también es el momento ideal para ver si la rueda trasera está sincronizada, verifique si la rueda dentada y la entrada del motor están alineadas perfectamente observando el movimiento de la cadena sobre el eje horizontal (vista superior). Luego mire el trío desde atrás para ver que su rotación sobre la vertical no se balancea. Como campo, debemos darle un + – 5 grados en todos los casos.

Si deja que un vehículo desatendido conduzca a la decoloración por elementos naturales, nunca podrá volver a ser anterior. Entonces la prevención es la mejor cura. Sus faros delanteros, los indicadores estarán frescos y claros al comienzo. Pero use un colgate (10rs) y un cepillo, limpie para retener el acabado. (Sí pasta de dientes)

Use champúes de limpieza de buena calidad (mínimo d unos de pidilita – fevicol). El champú para calzado deportivo Kevi, el cepillo para calzado duro y un cepillo de dientes es todo lo que necesita para limpiar las ruedas.

Los espejos retrovisores brillarán con papel de periódico, así como el cromo, como la cubierta de los faros, etc. (No ayudará en el borde). Un claro brillo para zapatos es suficiente para todos los negros. Preste especial atención a todos los cables, lugares comúnmente omitidos, como la parte inferior del grupo principal. Use sujetadores de plástico negro para mantenerlos juntos cuando los kilómetros que cubra también agite los cables en eletrics de posición.

La mayoría de los puntos anteriores son detallados y la frecuencia dependerá de su ubicación y de los elementos por los que pase la bicicleta.

Siendo RE hombre

Siempre trate de arrancar el motor con una patada. Solo por las patadas, como un chico RE debes estar seguro en cualquier momento para comenzar. Además, ayuda a ejecutar la batería deficiente que suministra RE. Supongo que lo han mejorado el mes pasado.

Practica usando el soporte central. De nuevo una identidad de hombre RE. También llama su atención para lubricar las gradas y desarrollar algunos músculos.

Dé paso a la ambulancia, pare para personas mayores y use el carril derecho para adelantar.

El periodo de experimentación

varía según el tipo de uso, pero generalizado a 1000 km. Algunos dicen 5000km. En la actualidad, las construcciones de RE están muy refinadas para que todas las piezas móviles sean precisas y no necesiten nada, por lo tanto, use desgaste para facilitar el rendimiento. Pero mantenga un período de ejecución, considérelo como una cita antes del compromiso.

Como unidad de carbohidratos, verifique con el mecánico del concesionario la configuración actual de la mezcla de combustible. Ayuda a decidir cuándo cambiar. Idealmente, el período es eliminar todos los obstáculos o imperfecciones, por lo que hay una ventaja en correr a altas revoluciones pero evitar la aceleración precipitada. Si vives en una ciudad como Mumbai; sacarlo por la noche o montar unos 100kms para jugar de manera suave y consistente con unos minutos a revoluciones por encima de su sensación de cambio facilitará la bicicleta. Bumpertobumper no es realmente una interrupción, ya que no puede funcionar de manera constante en cada marcha para desgastarse sin problemas.

Curiosamente, el rodaje también se aplica a las ruedas y neumáticos. Bueno, también se aplica al jinete.

Aceite de motor, servicios gratuitos, use su pistola líquida. Intente solicitar el uso del paquete de 4 litros en lugar de usar aceite de los barriles grandes. Su aceite HP con la marca RE. Incluso en el petróleo, hay elementos pesados ​​y ligeros, por lo tanto, un proceso de sedimentación. Puede terminar con un poco pesado si el barril está cerca de su final cuando su bicicleta se levanta.

Publicar servicio gratuito

Aprender o hacerlo usted mismo crea un vínculo fuerte y su conexión que determinará cuánto tiempo lo mantendrá.

Una vez libre, usa Wurth, que cuesta casi lo mismo pero es diferente. En el extremo superior puedes usar Motul y sentir la diferencia. De cualquier manera, durante el drenaje del aceite, asegúrese de que el mecánico bombee un poco más de aceite que se esconde y tímido para salir. Se hace bombeando el pateador varias veces y salen otros 100 ml de aceite.

De vez en cuando use un color, debe usarlo si cambia de marca. No cambie de marca cada vez, a veces no sentirá ninguna diferencia al cambiar el aceite.

Si es posible, mantenga el nivel de combustible por encima de medio tanque. La apertura frecuente con 100rs en funcionamiento atrae polvo además de la calidad de combustible inevitable en la India.

Mantener su tanque casi vacío le da 10 ltrs de espacio para su gasolina que se evapora fácilmente, que desaparece en el momento en que abre el tanque durante los próximos 100 años. El invierno no detiene la evaporación de la gasolina, pero sí, el verano aumenta la cantidad. La mejor opción es llenar hasta debajo del cuello por la noche. Deje espacio y no se agite para crear espacio como lo hacen los controladores de sumo n innovadores. A medida que la temperatura aumenta, el combustible se expandirá y necesitará espacio para eso, de lo contrario, generará presión en el interior. Como una bicicleta basada en carbohidratos está bien en su caso, pero para FI, tanto el bajo combustible como el combustible completo son un problema.

La relación de compresión clásica 350 requiere solo combustible regular de 87 octanos. No tiene sentido poner premium u 91 octanos, ni los aditivos ayudan, ya que es una máquina simple de la vieja escuela construida para funcionar con combustible pobre de los años 50.

En el viaje, el nitrógeno es una pérdida de dinero. Los neumáticos marcan la diferencia. Si bien es una preferencia personal, esas llantas de aleación harleyish abren las posibilidades de usar neumáticos sin cámara de alto rendimiento. Solo si quieres conducir duro y tener suficiente potencia de frenado también.

Como un solo cilindro grande, RE tiene más que ver con el par inicial que con BHP, como un automóvil diesel versus gasolina. Le da a RE ese impulso inicial y también la capacidad de mantener la velocidad d en las subidas mientras que las bicicletas sintonizadas bhp requieren un cambio descendente. Aun así, actualmente hay una gran brecha entre la potencia generada y la producción, gracias a los neumáticos y la cadena deficiente que proporciona RE en India.

Personalmente, uso un GT y es un gran salto de calidad. Incluso después de 1.5 años y 15k kms, navegando por el mar y negociando rápidos con neumáticos de carrera, todavía no ha mostrado ningún signo de corrosión.

Answer 3

Gracias por el A2A Mashal Rane

En primer lugar, felicidades por obtener su propio RE. Una bicicleta RE es bastante temperamental y necesita un poco de atención para mantenerla funcionando bien. Pero me turbas, vale la pena el esfuerzo.

No estoy seguro de cómo son estos consejos, pero al menos, esto es lo que sigo con los míos y aún no me ha fallado.

1. Ejecute la bicicleta correctamente, manténgala por debajo de 2500 RPM durante los primeros 500 kms (es decir, su primer servicio), luego avance a 3000 RPM durante los siguientes 500 kms y así sucesivamente hasta que abra completamente el motor. [La mía tomó un inusual 3000+ km t realmente abierto, pero eso es único en lo que escuché]
2. Siga el régimen de servicio, sí, el intervalo de servicio de 3000 km o 3 meses es pequeño, pero la bicicleta no es la más refinada que existe en una milla ENORME y, por lo tanto, muchas cosas pueden salir mal. Nada crítico, pero muchos pequeños detalles molestos
3. Sea religioso con los cambios de aceite. El filtro de aceite utilizado por RE todavía no es tan bueno. Aunque el intervalo de cambio de aceite “recomendado” es de 5000 km, lo cambio cada 3000 km o 3 meses, lo que ocurra antes.
4. La cadena debe revisarse, limpiarse y lubricarse cada 1000 km y apretarse si es necesario. Este es un proceso muy simple y fácil que puede hacer usted mismo. Lo he estado haciendo desde el primer servicio en casa. Esto es importante ya que la cadena está expuesta en su mayor parte y se seca fácilmente y crea ruidos en la carcasa del motor si no se lubrica correctamente.
5. Mantenga los neumáticos inflados a la presión adecuada y revíselos cada dos semanas. Recuerde las presiones de los neumáticos delanteros y traseros en todo momento y tenga en cuenta la presión establecida por el tipo [los vehículos RE usan menos presión que otras bicicletas y deben ser expresados ​​específicamente con mucho escepticismo]
6. Reemplace el juego de herramientas que se entrega en el vehículo. el que da RE es de horrible calidad y necesita ser reemplazado a primera vista. También obtenga la llave Allen para la rueda delantera, ya que no está incluida en el kit de herramientas.

Estos no son consejos tanto como mis prácticas actuales. Hable con su mecánico para comprender más sobre su vehículo y su mantenimiento.

Saludos

Answer 4

1. Comience con un PDI detallado (Inspección previa a la entrega) antes de recibir la entrega. La hoja PDI estará disponible con el equipo del showroom.
2. Mantenga la velocidad limitada (50 km / h) como se menciona en el manual del propietario durante el tiempo inicial y aumente gradualmente después de cada uno de los primeros 3 servicios.
3. Use el mismo grado de aceite (independientemente de la marca) y realice el primer servicio después de completar 300-350 km.
4. Evite el uso de medio embrague excesivo (puede causar el rectificado de la placa del embrague)
5. Evite acelerar en la misma posición durante mucho tiempo (puede afectar el cable del acelerador).
6. Use WD-40, grasa o aceite para evitar la oxidación / corrosión (asegúrese de que el disco de freno no entre en contacto con los lubricantes y aceites).
7. Invierta en engranajes de conducción adecuados.
8. Un buen juego de llantas; CEAT Gripp o CEAT milaze para la parte trasera y CEAT F67 para la parte delantera. La nueva bicicleta viene con un accesorio de estos neumáticos.

Viaja seguro !

Answer 5

Hola saludos

He tenido una unidad estándar de 350 cc uce (modelo 2014) durante casi 3 años. Los procedimientos básicos de mantenimiento son más o menos los mismos para todos los modelos Royal Enfield ya que las partes importantes son las mismas. Los puntos que se enumeran a continuación se basan en mi experiencia, la información que obtuve de otras personas y, por supuesto, en Internet.

1. En primer lugar, el corazón de la bicicleta. Recuerde cambiar el aceite de motor / caja de cambios de grado de calidad (especificado en el manual del propietario) en los límites de tiempo / distancia prescritos. Esto mantendrá el desgaste de la parte más importante al mínimo.
2. En segundo lugar, la presión de los neumáticos, la alineación de las ruedas, la rectitud del conjunto del brazo oscilante, etc., todos esos factores críticos que afectan la estabilidad y la capacidad de conducción. Normalmente, las bicicletas nuevas no presentan problemas a menos que en casos excepcionales. Sin embargo, mi bicicleta tuvo un pequeño problema de tambaleo hacia el lado derecho desde el principio. Sabía que era un caso raro porque de cada diez toros que conozco, tuve un problema. De acuerdo, de este lado, si alguna vez su bicicleta queda atrapada en un accidente, uno que resulta en una horquilla delantera doblada, un conjunto de cono ineficaz, un cojinete de rueda roto o un brazo oscilante oscilante, asegúrese de rectificarlo. Dado el alto costo de mantenimiento y el tiempo requerido, es fácil para nosotros usarlo tal como está. Siempre llene solo el aire requerido (recomendado en el manual del propietario) en ambos neumáticos. Esto aumentará la comodidad de conducción.
3. En tercer lugar, el cableado y las unidades eléctricas. Cuando estacione su bicicleta en su residencia u oficina, manténgala protegida de la lluvia directa o del sol. Acabo de tener la experiencia adecuada, cuyo resultado fue una excelente lección. Encontré que el cableado principal dentro de mi bicicleta se había quemado el primer día de mi viaje a Leh. El aislamiento se había ido desgastando lentamente durante casi un año y medio (porque había mantenido mi bicicleta al aire libre, a merced del clima).
4. Cuarto, mantenga su toro limpio y engrase regularmente las piezas móviles. No necesita hacerlo, puede hacerlo en el momento del cambio de aceite. Admito que es realmente engorroso mantener limpio a tu toro, cuando vas de viaje tras viaje :), pero lávalo una vez cada 3 meses al menos.

Estas son algunas sugerencias que considero para aumentar la durabilidad de su bicicleta. Aparte de esto, tengo algunos consejos cortos que encuentro útiles.

1. No supere el límite de velocidad prescrito antes del cambio de aceite respectivo. Su motor se está adaptando lentamente a la forma en que lo usa y no quiere llevarlo a una condición de desgaste desigual.
2. Siempre trate de poner su bicicleta en el caballete central, si no la va a usar durante mucho tiempo. A largo plazo, esto demostrará ser efectivo frente a la verticalidad de los pistones del motor.
3. No mantenga su bicicleta a una velocidad por mucho tiempo (largo significa más de 2 a 3 minutos), en su lugar trate de variar la velocidad. Además, cuando realice viajes largos, deténgase un poco a intervalos regulares para que el motor se enfríe. Debe evitar estar inactivo durante demasiado tiempo, ya que esto hará que el aceite regrese al sumidero.
4. No ajuste el tornillo piloto del carburador, creo que ya sabe sobre esto.
5. Cuando arranque su bicicleta por primera vez en el día, intente arrancar el motor con la palanca de patada. Esto asegurará una batería suficientemente cargada disponible para todos los arranques eléctricos del día.
6. Además, sí, esta es una sugerencia personal. Creo que las bicicletas Royal Enfield son buenas para frenar a altas velocidades, pero no son increíbles. Al igual que el otro lado de cualquier cosa, este es otro lado de un crucero perfecto. Sin embargo, es efectivo y seguro permitir que el motor frene y reducir la velocidad. Simplemente baje la marcha al mismo tiempo que aplica el freno.

Espero que esto ayude. ¡Feliz golpeteo!

Answer 6

Los campos más nuevos exigen menos mantenimiento que los viejos.

Durante los primeros miles de kilómetros (hasta 2500-3000) solo controle su tempación e inste a correr más de 60-70 km / h y su toro estará completamente bien. Conduzca unos cientos de kilómetros más y sabrá cuándo cambiar de marcha, el sonido de su máquina le permitirá saber cuándo cambiar de marcha.

Haga que su vehículo sea revisado regularmente, el primer servicio después de 500 kms es crucial porque cuando el nuevo motor funciona, ciertas partes se suavizan y una pequeña cantidad de metal ingresa al aceite, de ahí el servicio, para que el metal no dañe el motor. después de eso, debe solicitar el servicio cada 3k – 4k kms. No relacione el servicio con el marco de tiempo. El mantenimiento del motor en sí es casi nulo, todavía tendrá una fuga ocasional. Debo decir ” Un toro no pierde aceite, marca su territorio “: p, cable roto, pero esos son problemas menores. Asegúrese de obtener la bicicleta con una batería de marca adecuada y que esté completamente cargada.

Descansa, depende totalmente de cómo manejes / montes al toro, nadie puede explicar la experiencia de montar un toro … tienes que experimentarlo tú mismo.

Espero que encuentres esto útil.

Salud

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Answer 7

Los consejos son muchos pero para resumir
Siga la lista de verificación diaria como aire, aceite, combustible y frenos
conseguir algunos protectores de choque y algunos buenos engranajes de seguridad también
Mantenga siempre una velocidad que no acelere o haga una carrera loca y luego lamente por el ahorro de combustible.
La gente debe mirar … ¡acostumbrarse!
disfruta el viaje

Answer 8

Felicitaciones por su RE Classic 350.

1. Antes de ser entregado en la sala de exposición, revise su RE Classic 350 adecuadamente si los arañazos son o no.
2. Las luces funcionan o no.
3. El kit de herramientas y los primeros auxilios son o no
4. Asegúrese de que ambos orificios de la llave no estén atascados. Arranque el motor y uno que bloquee.
5. En de gasolina para ir a casa o hasta litera de gasolina.
6. Cambie el aceite del motor cada mes si lo conduce diariamente o es obligatorio cada 1000 km.
7. Consulte a un buen mecánico de RE Service cerca de usted que tenga buena experiencia con motores RE (pero solo el servicio First 3 del centro de RE Service).
8. Cúbrelo de forma adecuada en días lluviosos.
9. Lavado normal uno por semana en días de lluvia.
10. No te olvides del regalo complementario que dan antes de entregar el vehículo.

Answer 9

Si…!! así de genial … si amas tu clásico real enfield y quieres hacer brillar de por vida … puedes contactar al fabricante de Sponge Wipe al menos una vez. Proporcionan toallitas de la mejor calidad que hacen que su bicicleta brille para siempre como nueva.

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Answer 10

Hace más de 3 años que tengo el Royal Enfield 350 cc classic. No sé por qué otras respuestas tienen tanto alboroto sobre la limpieza. No lo limpio a menudo, tal vez una vez al mes también con un paño seco y como cualquier otra bicicleta. No tuve ningún problema hasta ahora con esto.

El principal problema que enfrenté al pasar del héroe Honda al Royal Enfield es que el 350 clásico no tiene indicador de combustible y definitivamente enfrentará problemas con eso al menos una vez. Asumirá que no está en reserva y cuando la bicicleta se detenga tendrá que caminar hasta la litera de gasolina más cercana con una botella para llenar su Enfield.

El estacionamiento es un poco difícil y si la superficie está inclinada hacia el frente, tendrá dificultades para tirar hacia atrás a menos que tenga una buena altura (más de 5’8 ”)

El servicio será costoso y debe hacerse religiosamente.

Y las balas son un poco difíciles de maniobrar en el tráfico de parachoques a parachoques a diferencia de otras bicicletas. Es mejor para viajes largos.

Aparte de lo anterior, no debería haber ningún problema.

Está hecho como un arma, así que viaja como una bala. 🙂

¡Salud!

Answer 11

En primer lugar, felicidades por tu nuevo Bullet.

Los primeros 6000 km mantienen un límite de velocidad entre 40 t0 60

• hasta servicio gratuito visite el showroom para chequeo general
• la bala tiene menos mantenimiento solamente
• cambiar el aceite para todos los 3000 km
• mientras se cambia el aceite, verifique la estanqueidad de la cadena, el freno y otras partes

Answer 12

Personalmente, creo que el filtro de aire original de re no está a la altura. Mi sugerencia es que al hacer el próximo servicio, debe cambiar su filtro de aire e instalar un filtro de aire bmc. Fuertemente recomendado.

Answer 13

Durante su período de servicio gratuito, le recomiendo seguir con el aceite preferido de la compañía [Liquid Gun 15W50].

Más tarde puede cambiar a MOTUL5100 15W50.