Si es un auto nuevo en garantía y el concesionario le permitirá traerlo 1000 millas antes, diría que adelante.
Como dice Dave Larsen, un primer cambio de aceite es importante, en caso de que haya pedazos sueltos de metal en las cavidades del motor, sobrantes del proceso de mecanizado. Esto es menos común en estos días, pero aún puede suceder y lo mismo puede suceder en la camisa de agua, aunque con menos potencial de daño. La bomba de agua, la única parte móvil importante en el sistema, es bastante resistente y tiene grandes aberturas. Algunas manchas de metal rara vez se atascan en el termostato, pero es poco probable. En su mayoría, esperarán pacientemente, en el fondo del radiador, hasta que el primer sistema de enfriamiento se purgue.
También estoy de acuerdo en que el aceite sintético es una gran opción, después de aproximadamente 5000 millas. En los primeros miles de millas, realmente desea introducir un poco de desgaste controlado en las piezas del motor, esencialmente puliendo las superficies entre sí, y luego detenerlo tanto como sea posible, con una buena lubricación.
Del mismo modo, tenga cuidado con el calentamiento del motor en los primeros días, ya que los sellos flexibles, como el sello principal, se están asentando y “ajustando” por completo. Sentarse en ralentí durante demasiado tiempo podría sobrecalentar los sellos nuevos, aunque el indicador de temperatura muestre el motor a la temperatura correcta.
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Aunque la mayoría de los concesionarios han perdido este conocimiento, el rodaje adecuado del motor ayuda a que el motor dure de 2 a 3 veces más. Es importante, en las primeras 2000 millas, no acelerar demasiado el motor (por encima de 3000-4000 rpm) y no acelerar muy repentinamente. No se siente en un rango constante de RPM por mucho tiempo. En cambio, varíe la velocidad del motor suavemente hacia arriba y hacia abajo en un rango conservador, para pulir las piezas móviles en el área más utilizada de su recorrido (pistones contra mangas de cilindro, especialmente). demasiado agresivo antes de que el motor se rompiera correctamente, lo que da como resultado anillos y mangas desgastados que permiten que el aceite se filtre más allá de los anillos y se queme con el combustible. Malas noticias.
Durante este período inicial, las válvulas seguirán estando completamente asentadas debido al desgaste inicial, así que no se desespere si la economía de combustible no es tan buena como se esperaba al principio, o si las válvulas hacen un poco de ruido. Se pone mejor.
Buena suerte.