El atractivo de NASCAR es ver a 40 de los mejores atletas del mundo (y SÍ, SON ATLETAS, simplemente adelante y desafíe a uno de ellos a cien yardas o un triathalon, o una pelea de brazos, para el caso, y descubrirá REALMENTE rápido cuán atléticos son, sí, atletas en excelente condición física (no uno, sino un equipo completo de ellos, uno de los cuales está entre los mejores 60 o 75 pilotos del mundo, prueba a sí mismos contra sus oponentes y las leyes de la física empujándose a sí mismos y su maquinaria al borde absoluto del borde de la navaja de afeitar, mientras conducen un vehículo de alta velocidad y alto rendimiento y, al mismo tiempo, realizan un seguimiento de sus oponentes , calculando estrategias que involucran combustible, desgaste de llantas, clima y condiciones de la pista (cada una de las cuales cambia sutilmente con cada vuelta para cada conductor), con todo el mundo sabiendo todo el tiempo que la penalización por cometer el más mínimo error podría fácilmente hacerlos caer a toda velocidad o hormigón wa Llene a velocidades superiores a 200 MPH (es decir, aproximadamente tres veces más rápido que conduciría por la carretera interestatal, SI no hubiera otro tráfico a la vista). ¿Apelación? Es una jeringa de adrenalina pura directamente en el globo ocular izquierdo, es lo que es, hombre. No creo que APPEAL sea el lenguaje adecuado para esta marca de corridas de toros de alta velocidad.
¿Quieres drama? Solo espere un par de semanas para las 500 Millas de Daytona. Verá un bloque casi sólido de 40 autos de carrera, literalmente separados por pulgadas, tanto de lado a lado como de nariz a cola (mucho, mucho más cerca el uno del otro de lo que lo haría NUNCA incluso ESTACIONE su auto al lado de otra persona) corriendo vuelta tras vuelta tan rápido que prácticamente todo lo que esos conductores pueden ver es solo una mancha de colores vibrantes, gritos y estremecimientos, con el conductor, incluso tan bueno como él, solo parcialmente en control porque ¡El golpeteo del aire siendo empujado a un lado por los autos frente a él y junto a EL puede literalmente empujar su auto tanto como un pie en cualquier dirección sin ninguna advertencia! ¿Suena emocionante? Bien, agárrate a tus papas, Mac, porque mientras están haciendo TODO ESO, también están constantemente bordeando y empujando su auto en pequeños movimientos incrementales del volante para ganar una centésima de segundo de velocidad adicional, ejecutar un pase, evite otro automóvil (y las vigas de acero de la pared que podrían estar tan cerca como a tres pulgadas del costado de su automóvil) y, en su tiempo de RECAMBIO, esos conductores también están hablando tanto con un jefe de equipo como con un observador (y quizás un compañero de equipo también) en una radio llena de estática, mientras que también revisan constantemente una variedad de medidores que miden una docena de factores mecánicos imperceptibles, además de escuchar y monitorear continuamente el sonido del motor atronador de su propio automóvil, y sentir (literalmente) , por el asiento de sus pantalones), tanto el desgaste que se quita de los neumáticos como los diversos golpes y pequeñas grietas en el pavimento (cada uno de los cuales se saben de memoria). ¿Y adivina qué? Casi todos los autos tienen una cámara de televisión de alta resolución, dentro o debajo, por lo que verás los detalles de la acción de una manera que NUNCA podrías esperar experimentar en un juego de la NFL o en un festival de los Yankees y los Medias Rojas.
¿Es peligroso? ¿Cómo podría no estarlo? La penalización, incluso para el más mínimo error, probablemente será una serie violenta de colisiones que rompan los huesos y hacen crujir los dientes no solo con esa pared de acero, sino también con hasta 8 o 12 o 15 autos, todos los cuales viajan igual de rápido como el tipo que zigzagueaba cuando debería haber zafado, una catástrofe que fácilmente podría enviar a cualquiera de ellos, o tres de ellos, volando como una cometa, posiblemente boca abajo o de punta a punta cinco, diez o quince pies en el aire y cientos de pies por la pista para luego golpearlos contra la pared u otro automóvil con una fuerza de hasta 100 G (un piloto de caza a reacción se desmaya cuando llega a unos 12 G, si es necesario) una comparación), ese crujido podría fácilmente ENTONCES provocar una explosión y un incendio ya que el gas y el petróleo de cualquiera de los restos destrozados atrapa una chispa que encenderá ese automóvil de medio millón de dólares, o el enorme casco que ahora es equilibrado encima de eso, ¡en llamas en un solo segundo! Y eso es solo el COMIENZO de describir lo que sucede durante un solo instante de una sola vuelta: si estuvieras conduciendo, en lo que considerarías el equivalente de un secador de ropa extremadamente defectuoso y ensordecedor, solo tendrías 199 más de esos dos vueltas y media millas para ir! Y si te aburres, tu conductor personal, el ATLETA que se gana la vida con los autos de carrera, ¡sin duda podría señalar todos los lugares alrededor de la pista donde algún conductor antes de su generación murió en un accidente de sangre y llamas! Y de alguna manera, ¿no encuentras a hombres reales tomando ese tipo de riesgos principalmente por la adrenalina emocionante? Bueno, sinceramente no tengo respuesta a eso.
Pero no nos detengamos ahora con la descripción de un día en la vida de un piloto de carreras, porque además de todo lo que ya he señalado, esos conductores (cuyos corazones están bombeando a algo más de 120 latidos por minuto, CADA minuto, por hasta media hora o más a la vez) constantemente cambian su mirada entre su parabrisas (que está salpicado de insectos muertos y aceite de motor manchado) y dos espejos retrovisores, en un esfuerzo por hacer un seguimiento de lo que el conductor detrás de ellos está haciendo, o puede estar a punto de hacer, y, por cierto, justo cuando se instalan en algún tipo de ritmo en todo ese caos, de alguna manera deben encontrar un grupo no utilizado de células cerebrales para calcular, en un de segundo a segundo, cuando tendrán que prepararse para una parada en boxes (algo que requiere una maniobra aún más delicada comenzando tanto como una vuelta completa antes de tiempo) para llegar al carril interior donde pueden arriesgarse, desbaste desviándose de la banca hacia el pavimento plano mientras controla su velocidad (no con un velocímetro, por cierto, no, no estos tipos, lo hacen calculando mentalmente lo que el tacómetro les está diciendo en RPM en comparación con el equipo en el que están, me gustaría ver a Barry Bonds hacer ese truco), todo mientras escuchan al jefe de equipo explicar los cambios que se realizarán en la máquina a la que se estaban acostumbrando y también observan otros autos que de repente pueden detenerse frente a ellos mientras buscan frenéticamente su puesto en el pozo a través del caos y Desenfoque de equipos de boxes en ejecución, humo de neumáticos, combustible derramado y 40 letreros de pit de diferentes colores brillantes, todos los cuales se agitan hacia arriba y hacia abajo en un intento de captar la atención de OTRO conductor y mostrarle cuando se acerca su puesto de boxes. Y ESTA es la parada en boxes: su oportunidad de tomar un trago rápido de agua y recuperar el aliento antes de que el hombre del gato vuelva a golpear el lado izquierdo de su auto en el pavimento con cuatro nuevos Goodyears y fumen esos neumáticos traseros en un Los gritos vuelven a lanzarse a ese tráfico errático e impredecible, para que puedan volver a la pista y acelerar e intentar encontrar su ritmo nuevamente, pero deben tener cuidado, porque cada parada en boxes está monitoreada por una serie de Cámaras digitales sofisticadas que los atraparán y emitirán una penalización si exceden el límite de velocidad del pit lane por incluso una fracción de una milla por hora, o si los funcionarios declaran que arrastraron accidentalmente alguna herramienta perdida, o una lata de gasolina, o uno de sus tripulantes de boxes fuera de su puesto cuando pisaron el acelerador!
- Me siento sexualmente atraída por mi hermana. ¿Qué tengo que hacer?
- Asusté a mi pez betta. ¿Qué debo hacer?
- Recibí una oferta de Survey Sampling International (Hyderabad) como analista de datos junior. ¿Ayudará en mi futuro?
- Estoy cambiando de carrera y escribir currículums personalizados me lleva mucho tiempo. ¿Existen herramientas de software que ayuden a reorganizar los currículums basados en palabras clave?
- No se como divertirme. ¿Cómo puedo divertirme?
No, esto no es emocionante! ¡De ningún modo! ¿Quién diría eso alguna vez? Cuarenta autos cargados con motores de 750 caballos de fuerza que transportaban a cuarenta de los conductores más talentosos del mundo, cada uno trabajando en combinación con cinco o seis tripulantes de boxes que eran, hasta un hombre, All Stars en su equipo de fútbol americano de la División Uno, un jefe de equipo, un observador y media docena de ingenieros que son tan inteligentes que Boeing o Lockheed no pueden permitírselos, todos realizan una danza coreografiada de partes intermitentes, neumáticos humeantes, aerosoles voladores de gasolina de alto octanaje, algunas de las computadoras más sofisticadas que encontrarás fuera de La sede de la NASA, unos 300 funcionarios que observan cada movimiento de cada una de las personas en cada equipo cada minuto, y quizás 250,000 o 300,000 fanáticos medio sordos que gritan, algunos de los cuales ya están bebiendo cerveza. Gosh, simplemente no veo qué podría ser emocionante al respecto. Ah, y una cosa más. Todo ese caos, ruido, peligro y destellos borrosos de color se reducirán a un paquete apretado de los 20 o 25 autos que de alguna manera milagrosamente lograron atravesar cada una de esas 200 vueltas para que TODAVÍA corra tres autos de ancho (cada uno de dos pulgadas de distancia del siguiente) y siete u ocho autos de profundidad, de punta a punta, a medida que se acercan las últimas dos vueltas, y antes de que te des cuenta, los primeros cuatro o cinco de esos autos en la fila saldrán repentinamente en algunos una maniobra loca que sus conductores esperan puedan llevarlo seis pulgadas por delante de todos los demás mientras cruzan la línea de meta y comienzan una vuelta final más desesperada, de dejarlo pasar, de damas o demoledores.
Y, ja! Pensaste que había terminado, ¿no? Bueno, adivina de nuevo, amigo, porque todos esos conductores desesperados, algunos novatos y algunos veteranos, pero todos tan cansados, doloridos y sordos como el resto, TODOS creen que todavía tienen la oportunidad de ganar hasta que la bandera blanca marque el comienzo de la vuelta final, y eso significa que la mayoría de las veces, alguien hace algo realmente estúpido y extremadamente arriesgado en el último medio segundo antes de que se agite la bandera blanca, y causa otro metal enorme, abrasador, chispeante, doblado, fumar y derrapar restos que demorarán unos 15 minutos en limpiarse, y si ese accidente SUCEDE ANTES de que se agite la bandera blanca, significa que todos los que aún puedan arrancar su automóvil y aún tengan cuatro neumáticos darán OTRO par de vueltas, estos aún más desesperado y peligroso, en un intento de terminar la carrera con todos los autos moviéndose en la misma dirección y sin chocar entre sí. Sí, eso se llama “tiempo extra” como el fútbol o el baloncesto, y maldita sea, es muy estresante. Y si no pueden moverse por esa última vuelta sin destruir de nuevo, entonces, sí, lo adivinaron, limpiarán el desastre y lo intentarán por tercera o cuarta vez, una y otra vez hasta que finalmente Todos terminan la carrera moviéndose en la misma dirección, y uno de esos 40 pilotos originales, podría ser cualquiera de ellos, gana por dos centésimas de segundo y obtiene un gran cheque grande, un trofeo aún más grande, cubierto de cromo. y alardear por el resto de su vida. Quienquiera que sea ese piloto afortunado, tanto él como todos sabrán que fue alrededor del 40% de talento, 30% de trabajo en equipo, 20% de pura suerte y 10% de oraciones frenéticas lo que lo llevó a la victoria. E independientemente de si el ganador final es un veterano de 45 años con 30 o 40 victorias en su haber, o un novato verde hierba que nunca antes había estado en esta pista, esa carrera, esa victoria, será la más grande emoción de sus vidas, porque en ESTE deporte, COMENZAN la temporada con su Super Bowl. Sí, incluso si el piloto que gana en Daytona en febrero continúa sacando un Jimmie Johnson y gana siete campeonatos de pilotos en los próximos diez años, ESTE SERÁ EL momento más emocionante de su carrera. ¿Quieres ver emoción? Oh, lo entenderás, en espadas, desde el momento en que el Himno Nacional toca la última nota y los Thunderbirds de la Fuerza Aérea o los Navy Blue Angles salen volando sobre la pista a 600 millas por hora, hasta cada onza de cerveza, o Gatoraid, o cualquier bebida energética que patrocina al ganador, ha sido salpicada en el automóvil, el conductor ganador, todos sus compañeros y tripulantes, los locutores y el propietario del equipo en Victory Lane.
Sí, es emocionante, supongo. El entrenador Joe Gibbs de los Washington Redskins dejó la NFL en el apogeo de su carrera para comenzar un equipo de NASCAR, eso debería decirte algo. Y no hay ningún otro deporte, en ninguna parte del mundo, que ponga a los 40 equipos en el campo de juego para competir entre sí todos los domingos o sábados por la noche. Ah, y ese elegante paso elevado de la Fuerza Aérea? Sí, NASCAR recibe uno de esos CADA semana, no solo antes del comienzo del juego de campeonato al final de la temporada. A veces dejan que los muchachos del Ejército se lanzan en paracaídas con una gran bandera estadounidense en lugar de un sobrevuelo, pero solo de vez en cuando. Veamos, ¿qué más hace a NASCAR diferente a cualquier otro deporte que puedas ver? Bueno, cantan el himno nacional antes de comenzar, casi como todos los demás, pero ¿sabes qué más hacen? Se ponen de pie y rezan sinceramente a Dios, y la red de televisión cubre cada palabra, hasta el último “amén”. ¿Realmente crees que esos ejecutivos de televisión transmitirían la ORACIÓN si no supieran que esto es un asunto bastante serio? Así es, no lo harían. Y déjenme decirles que los chicos buenos con trajes de conductor prestan atención mientras se envía ese mensaje arriba, pueden apostar por eso. ¿No crees que saben lo peligroso que puede ser este deporte? Esto es lo que todos llaman ‘Big Boy Racin’ y lo llaman así por una razón. Todos los conductores honestos (que es quizás la mitad, tal vez menos) le dirían que las 500 Millas de Daytona los asustan cada año. Pero siguen volviendo por él, año tras año, por lo que también debería decirte algo. Ah, y ¿puedes nombrar otro deporte donde los locutores entrevistan a los atletas (sí, ahí está esa palabra otra vez) DURANTE la competencia? No, no puedes, porque no hay uno. Tampoco hacen el medio tiempo en NASCAR, por lo que los fanáticos de las carreras no tienden a seguir la carrera de Lady Gaga muy de cerca, y no hay reglas geniales sobre celebrar demasiado o lanzar la pelota cuando ganas, ¡puedes contar con eso! Demonios, cada uno de esos pilotos lo considerará medio triunfo si pueden evitar los tres o cuatro choques realmente grandes que tienen durante este evento casi todos los años. Y permíteme presentarte este pequeño hecho: ¿Sabes qué otro deporte atrae un mínimo absoluto de 175,000 fanáticos a su evento, cada semana? No, no, porque tampoco hay uno de esos. De hecho, nunca ha habido un juego de la NFL, la NBA o las Grandes Ligas que atrajo a 175,000 fanáticos, ¡NUNCA! ¿Y te habrás dado cuenta de que dije ‘todas las semanas’ no? Bueno, eso es porque estas personas de NASCAR, los pilotos, los equipos y los fanáticos, no se aburren después de 16 juegos con una semana de descanso incorporada en el calendario de la temporada. Estos niños se atan y hacen esto 36 semanas al año, desde la semana posterior al Día de San Valentín hasta la semana anterior al Día de Acción de Gracias. Las únicas veces que se toman un tiempo libre son días festivos importantes, como el Día de la Madre y Pascua. ¡Deje que la NFL intente ejecutar un horario como ese algún año, y vea cuántos jugadores están en el campo en la semana 36!
Sí, tienes razón cuando dices que nadie más lo hace así, pero no por la razón que piensas. Es porque ningún otro deporte PUEDE hacerlo así, por eso. ¿Demasiadas vueltas a la izquierda para ti? De acuerdo, adelante y pasear por algún tonto juego de baloncesto o algo así. Tal vez hay un concurso profesional de perra y bofetada en algún lugar este fin de semana que llamaría tu atención. El hecho es que no les importa a estos muchachos si giran a la izquierda o la derecha, solo tienen que poner la pista en una especie de maldito círculo, o tendrían tribunas en línea recta desde el sur de Georgia hacia algún lugar en Carolina del Norte! Giros a la izquierda, mi trasero.
¿Has oído hablar de un Ironman Triathalon? Bueno, el verano pasado un piloto de NASCAR con el nombre de Landon Cassill condujo una carrera completa en su auto Xfinity el sábado por la noche en la pista en Kentucky, (la Serie Xfinity es una especie de liga junior de NASCAR, pero los muchachos trabajan igual de duro) luego voló en jet privado (todos estos pilotos de autos de carrera tienen al menos uno, ¿cuántos de sus héroes de las Grandes Ligas pueden decir eso?) a Muncie, Indiana y corrió uno de ellos Triathalons el domingo por la mañana, y luego voló de regreso a Kentucky conducir una carrera completa de la Copa Sprint de NASCAR el domingo por la tarde, ¡y ni siquiera le pagaron por estar en el Triathalon! Así es, dos concursos de larga duración en su ‘trabajo diario’ como piloto de NASCAR, con una natación de 1.2 millas, una carrera de bicicleta de 56 millas y una carrera a pie de 13.1 millas en el medio. ¿Crees que Eli Manning o Ben Rothlensberger podrían lograr dos juegos completos de la NFL en un solo fin de semana, con un maldito concurso de tortura a nivel olímpico intercalado? No, realmente tampoco lo creo. En realidad, hay bastantes pilotos de NASCAR que han tomado esos Ironman Triathalons, solo para complementar su entrenamiento para su deporte REAL. Jimmie Johnson, siete veces campeón de NASCAR, participa en ellos todo el tiempo; de hecho, creo que hizo dos en un fin de semana cuando NASCAR no estaba corriendo una vez hace un par de años. Y ese chico Cassill y otro piloto de Xfinity, Josh Wise, se clasificaron y participaron en el Campeonato Mundial Ironman 70.3 en Austria el año pasado. Es divertido, pero había 2.700 atletas profesionales de más de 70 países que se clasificaron para competir en ese evento, ¡y no creo haber escuchado nada sobre un solo jugador de hockey o driblador de baskeball ese fin de semana! Ah, y ¿sabes quién más calificó para ese sádico evento del campeonato mundial de ciclismo, natación y carrera? Bueno, Lordy, fueron esos dos niños PADRES, y sí, puedes ver lo que viene, ¡AQUELLOS viejos son JUBILADOS conductores de autos de carreras!
Así que pongamos un límite a este NASCAR no es un deporte real, mierda, ¿de acuerdo? El hecho es que de los 40 pilotos que se ponen un atleta de NASCAR cada fin de semana, solo hay dos o tres que no pueden patear el trasero de casi cualquier jugador de béisbol, fútbol, baloncesto o hockey, y la mayoría de ellos podrían hacer el trabajo en aproximadamente el mismo tiempo que le toma a su tripulación hacer una parada completa, que está justo al norte de 12 segundos, si están teniendo un día bastante bueno. Ahora te lo concederé, mi hombre Tony Stewart no es exactamente material de Tarzán, pero de todos modos se retiró a fines del año pasado, y aunque probablemente no podría andar en bicicleta 56 millas sin detenerse si le apuntabas con un arma. cabeza, él todavía podría tomar cualquiera de esos coños de la NFL o la NBA, cualquier día de la semana, ¡y dos veces los domingos! Oh, ¿qué dices? ¿Tu héroe Peyton Manning jugó un juego el año pasado con un esguince de tobillo? Bueno, no es solo una especie de mierda caliente! ¡Tony condujo NASCAR durante media temporada con la pierna rota tan mal, en tres lugares diferentes, que tenía más tornillos que su automóvil que las tuercas! Demonios, su tripulación tuvo que subirlo al auto antes de la carrera, y luego levantarlo nuevamente cuando terminó, ¡y Tony no es exactamente lo que llamarías svelt! ¡Dime cuando el miembro del Salón de la Fama Peyton F’ing Manning hizo algo así! No puedo hacerlo, ¿puedes? Entonces, ¿quién es el verdadero atleta de los dos, me dices! Y para terminar este detalle, Tony no se retiró de NASCAR para poder comprarse un yate o comenzar a criar caballos o algo así: dejó NASCAR porque estaba ABURRIDO con él, y ahora tiene todo el día, todos los días para concentrarse en su primer amor por conducir 360 Sprint en tierra, ¡así es como se rompió la maldita pierna en primer lugar! Probablemente lo sacarán de uno de esos autos sprint sobrealimentados para siempre cuando tenga unos 75 años, supongo, y si todavía puede caminar, ¡probablemente tomará taburetes de bar motorizados después de eso!
Así que ese es el final de ese argumento, en lo que a mí respecta. Sí, NASCAR es un deporte ‘real’, y sí, sus conductores SON atletas ‘verdaderos’, creo que lo hemos establecido con bastante firmeza. Si no puede encontrar algo emocionante sobre ver a hombres de verdad luchar contra 750 caballos de fuerza que están camuflados como autos de alquiler alrededor de una pista de dos millas y media que mató al mejor piloto jamás hecho en el ’01 (ese sería Dale Earnhart, para aquellos de ustedes con aretes o tornillos de chapa en la nariz), ¡entonces no saben qué es el deporte! Sabes, creo que fue Earnest Hemmingway, un hombre si alguna vez hubo uno, quien dijo: “Solo hay tres deportes reales en el mundo: escalar montañas, corridas de toros y carreras de autos. Cualquier otra cosa es solo un juego “. ¡Estaba muerto justo en ESE punto, por cierto! Ese es el final de esta discusión, muchachos. Cuando pueda llegar a algunos hechos reales que demuestren que estoy equivocado, continúe y envíeme un mensaje. Sin embargo, no aguantaré la respiración por ti, ¡eso es por MALDITO seguro!