He reservado un clásico RE 350. ¿Cuáles son algunos consejos durante el cambio ascendente y descendente? ¿Cómo puede saber si no se ha saltado una marcha mientras cambia?

El cambio ascendente y descendente no es un problema en absoluto. Hoy en día las balas son cosas especiales como las más antiguas. Los engranajes son normales y suaves como todas las motocicletas. Puedes cambiar las marchas de dos maneras
1) normalmente usando el pedal trasero de la barra de engranaje.
2) Usando el pedal delantero solo como el modelo deportivo de motocicletas.

Lo único en Royal enfields es que no puedes poner el equipo en punto muerto fácilmente cuando estás parado … tendrás que ponerlo en punto muerto cuando el vehículo se desacelera para detenerse (algunos vehículos tienen un cambio más fácil). Las velocidades de umbral de cada marcha se establecerán automáticamente después de completar 5000kms. Entonces el cambio de marchas será tan suave que no oirá el ruido del cambio de marchas. Si está orientado al kilometraje, no permita que su motor acelere tanto en velocidades bajas. Usa los engranajes para reducir la velocidad a veces porque los engranajes de Royal Enfield son bastante más pesados. No es necesario usar frenos al 100%. Los frenos delanteros y traseros deben usarse por igual para un buen mantenimiento.

Y no creo que puedas saltarte las marchas durante el cambio ascendente … Solo cuando disminuyas la velocidad repentinamente bajarás rápidamente … podrías saltarte una o dos marchas … y eso no es un gran problema … ¡encontrarás formas de ignorarlo!

¡Disfruta montando!

Para los primeros 500 km y los siguientes 1500 km, haga cambios ascendentes y descendentes según los límites de velocidad que se muestran en la imagen adjunta. No acelere demasiado el motor, ya que habrá muchas micro irregularidades dentro de la culata que deben alisarse al conducir a velocidad limitada.

Cambia hacia arriba o hacia abajo, tal como lo hace en una bicicleta normal. No hay nada específico para la bicicleta. También escuche el motor mientras realiza el cambio ascendente, para saber cuándo es el momento adecuado para cambiar de marcha (para que obtenga la máxima potencia de la bicicleta). equipo anterior). Esto se vuelve normal una vez que lo haces a diario.

Es muy improbable que se salte una marcha mientras realiza un cambio ascendente. Simplemente no puede pasar de la 3ra a la 5ta sin golpear la 4ta marcha a menos que golpee la palanca de cambios dos veces (3 a 4 y 4 a 5 de una vez). a la velocidad correcta del motor, le agotará la potencia que tanto necesita en la marcha superior.

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