El concepto del tren bala no es nuevo, pero la razón por la cual se discute su entrada a la India es porque se considera convencionalmente como
1. Propuesta costosa, que implica grandes inversiones, que Indian Railways no puede permitirse (algunos estiman en Rs 200-250 millones de rupias por Km, donde los trenes convencionales requieren Rs 15-20 millones de rupias por km)
2. Los principales proyectos de infraestructura en la India son notoriamente difíciles de iniciar y completar, ya que enfrentan múltiples problemas de capacidad de ingeniería, burocracia, interferencia política, adquisición de tierras y finanzas.
3. También hay temores sobre la seguridad. Los accidentes son comunes en India y están conectados correcta o incorrectamente a nuestra cultura laboral a diferencia de la cultura laboral japonesa o europea. Aquí se trata principalmente de la actitud “chalta hai”.
4. Si el costo del viaje puede ser accesible para cualquiera o más personas comunes con precisión.
5. Si es necesario para una nación pobre como la INDIA. Algunas personas (lea el horario estelar de televisión “todos los panelistas que saben”) quieren mantenernos siempre pobres. Piensan que deciden por otros ignorando las aspiraciones de los Millones de jóvenes, que ahora tienen una composición mental diferente debido a la exposición y al nuevo sistema de educación y valores.
Estas son las percepciones. Se hicieron las mismas preguntas, éramos muy jóvenes, cuando INDIA lanzó el primer cohete PSLV, cuando se introdujeron computadoras en las reservas de BANCOS y Ferrocarriles. Ahora dime, quién se ha beneficiado “indirecta y directamente” de estas cosas que se proyectaron como anti pobres y para los ricos. Solo mire GOOGLE y descubra al menos 50 a 60 inventos / usos para el hombre común que se derivaron del programa espacial a partir de escaneos de salud, lucha contra incendios y alimentos congelados. Así que no tome ni considere ningún progreso de forma aislada.
Ahora permítanme abordar la cuestión en la perspectiva de si beneficiará a la persona promedio.
1. Es un hecho que “el apoyo del gobierno no puede ser la única fuente de financiación para los Ferrocarriles”. Esta podría ser una de las razones del colapso de la Rusia comunista ante las aspiraciones individuales y sociales. Así que los ferrocarriles que toman todos los costos no se consideran la solución, vamos, los planificadores no son tan idiotas. Aunque el proyecto será un tren BULLET, también tendrá bienes raíces, corredores industriales, turismo, restauración, etc., que se convertirán en un subproducto del mismo. Todo esto combinado será el modelo de negocio y, por lo tanto, podrá atraer la inversión privada. Después de todo, quién viajará rápido por el bien de viajar. Entonces, el desarrollo de todo esto traerá inversiones, proyectos que necesitarán personas para trabajar y ejecutarlo, nuevos trabajos que beneficiarán solo al hombre común.
2. Normalmente, estos proyectos altamente técnicos tardan entre seis y ocho años en completarse en cualquier país. Pero para lograrlo incluso en este período de tiempo, requerirá métodos especiales que se diseñarán para impulsar el proyecto y eso también cuando se trata de una inversión privada. Entonces, esto dará como resultado nuevos métodos de negociación de precios, construcción, metodología de infraestructura que tendrá un efecto general en la vida del hombre común. Por ejemplo, los métodos convencionales en los contratos y la tierra se cambiaron totalmente para la construcción del ferrocarril KONKAN, que de otro modo no habría podido pensar antes. Gracias a E. Sreedharan.
3. Las preocupaciones de seguridad son técnicas y es parte del proyecto. No tenemos que inventar la rueda y el proveedor de tecnología tendrá las respuestas.
4. El costo del viaje es siempre un argumento, que es presentado por estos profetas de la fatalidad. Cuando se abrieron los cielos, ningún cuerpo pensó que los viajes en AIRLINE serían asequibles para el hombre común. Ahora vea el resultado, después de todo, el hombre común pagará por un mejor servicio y créanme que los precios de los BOLETOS DE TREN DE BOLETO serán asequibles para los necesitados, ya que todos estos proyectos tienen otros complementos como bienes raíces / catering / turismo, etc. para que sea rentable y NO NECESITA la tarifa del pasajero solo para que sea rentable. Es de sentido común que NINGUNA COMPAÑÍA INTELIGENTE hará un producto que él no puede vender, que la gente no puede pagar. Entonces el hombre común no necesita preocuparse por esa cuenta.
5. Es necesario para INDIA para su desarrollo, ya que el concepto BULLET TRAIN NO es un concepto que tendrá que limitarse a UN TREN EN EJECUCIÓN de A a B a velocidades ridículamente altas. Está mucho más allá de eso. Traerá muchos otros productos, explicados anteriormente, que al final serán beneficiosos para el hombre común.
Luego, dado que el proyecto llevará más de 8 a 10 años para fructificar una vez iniciado, con el ritmo de desarrollo en la INDIA, tendrá que tener un perfil diferente del hombre común en ese período de tiempo, es decir, después de 10 años. El perfil del hombre común después de 10 años no se puede lograr simplemente interpolando el presente en el futuro, como se está haciendo ahora.