No entiendo nada de la película Avatar. ¿Cómo viajaron de la tierra a Pandora?

Answer 1

En una nave espacial antimateria, es un viaje de 5 años en esto:

El VEHÍCULO interestelar Venture Star (también conocido como ISV Venture Star , o simplemente ISV ) es una de las diez [1] naves espaciales interestelares que forma parte de una cadena de suministro en bucle para el transporte de suministros, equipos, personal, mineral refinado y datos entre planeta Tierra y la lejana luna Pandora. Nunca aterriza en la superficie de PANDORA, ya que está diseñado para operar en el espacio profundo. Si un ISV alguna vez intentara ingresar a la atmósfera, se rompería y se quemaría debido a la fricción atmosférica y las altas fuerzas gravitacionales. En cambio, ENVÍA embarcaciones más pequeñas, similares a una lanzadera, llamadas Valquirias, para aterrizar en la superficie de la luna. La Venture Star llega a Pandora después de más de cinco años terrestres en tránsito; los cien plushumans a bordo, aparte de los cuatro tripulantes de manFLIGHT, están dormidos durante todo el viaje. [2]
Las naves estelares interestelares como la ISV Venture Star requieren unobtanium en su fabricación, debido al papel de unobtanium en proporcionar contención para las reacciones de la materia de antimateria. [3]

Contenido

[espectáculo]

HistoryEdit

Predecesor y otras naves

El ISV Venture Star es un barco de clase Capital Star. Hubo al menos un predecesor del ISV Venture Star y otras naves de la clase Capital Star. Este predecesor era cuatro veces más grande que el diseño actual, ya que utilizaba superconductores fríos (porque no había UNBANIO DISPONIBLE al construirlo), lo que requería radiadores mucho más grandes. El ISV Bradbury puede ser uno de estos. En total, hay 12 barcos que transportan carga y tripulación entre Pandora y la Tierra. Nueve de ellos son naves de la clase Capital Star del mismo tipo que la ISV Venture Star. [3] La financiación inicial para construir el barco fue vista como un riesgo colosal por la RDA, pero que valió la pena gracias a sus derechos exclusivos para extraer unobtanium. [4]

VoyagesEdit

Venture Star ha estado en funcionamiento durante al menos 77 años. Los primeros aterrizajes de ROVR en PANDORA en 2084 fueron retirados de la órbita por ISV Bradbury y Venture Star. [5] El barco probablemente ha realizado varios viajes hacia y desde Pandora en las décadas intermedias, incluido el viaje 2148-2154 que llevó a Jake Sully a Pandora.

Capacidades

Versión 3D: rojo / cian, con los ojos cruzados El barco descarga carga mientras orbita Pandora
El ISV Venture Star puede viajar desde la Tierra hasta Alpha Centauri A & (una distancia de 4.37 años luz [6]) en un marco de tiempo de 6.75 años. Comienza con una aceleración inicial de cinco meses y medio a 1.5 G para alcanzar 0.7 veces la velocidad de la luz. Luego CONTINÚA a la misma velocidad durante 5.83 años antes de que los motores o la vela fotónica (dependiendo de la forma en que viajan los barcos) se usen para desacelerar el vehículo. La fase de desaceleración del barco también dura cinco meses y medio a 1.5G. [3]
También son notables los efectos de dilatación del tiempo experimentados a velocidades más altas; Un viaje en el tiempo de la Tierra de 6,75 años parece significativamente más corto a 0,7 veces la velocidad de la luz. De acuerdo con la teoría de la relatividad de Einstein, desde el punto de vista de la tripulación, solo son cuatro años de viaje debido a la dilatación del tiempo.

PropulsiónEditar

El ISV Venture Star utiliza múltiples tipos de propulsión, todos los cuales se utilizan en el transcurso de un viaje interestelar entre la Tierra y Pandora. La estrella de Venture tiene:

• Dos motores de materia antimateria
• Una vela de fotones
• Una fusión PME (Motor de maniobra planetaria). [3]

La vela de fotones se usa para la fase de aceleración hacia el exterior a Pandora desde la Tierra en forma de fotones emitidos por un láser molecular de estado sólido de la Tierra. Los motores antimateria de materia del barco se utilizan para la fase de desaceleración al acercarse a Pandora, y el barco luego recorre los últimos millones de kilómetros. La secuencia se invierte para regresar a la Tierra. Cuando está CERRADO lo suficiente como para Pandora o la Tierra, el motor de maniobra planetaria se usa para maniobrar en una órbita baja delta-v, desde la cual puede lanzar la nave de transporte Valkyrie a la superficie. [3]

Motores de materia y antimateria

The Venture Star en órbita sobre PANDORA
Los vehículos interestelares requieren una gran cantidad de empuje para alcanzar las velocidades necesarias para un viaje económico y (relativamente) rápido entre los sistemas solares y los cuerpos estelares. Los seres humanos tardaron alrededor de 2 siglos en crear sistemas de propulsión avanzados y confiables basados ​​en materia antimateria.
Un ISV tiene dos motores de materia antimateria dispuestos simétricamente en una configuración de tractor que empuja el barco detrás de ellos. Están un poco alejados del cuerpo del barco, y también están alineados a unos pocos grados del eje longitudinal del barco para que sus columnas de escape pasen por alto la estructura del barco. Esto da como resultado una ligera pérdida de eficiencia de empuje porque los motores se empujan ligeramente uno hacia el otro, pero a pesar de que hay un ligero coeficiente de arrastre, es necesario porque el cuerpo del barco aún debe estar protegido de la radiación térmica de la columna. Los científicos pensaron en colocar los motores en la PARTE POSTERIOR, pero la ventaja de ahorro de masa de una estructura de tracción supera las desventajas del blindaje. Dado que se necesita una armadura muy larga para separar la sección habitable de la nave de los motores, que producen grandes cantidades de radiación, dicha estructura sería prohibitivamente masiva si se tratara de una armadura espacial convencional diseñada para la carga de compresión. Pero la armadura de tracción compuesta de nanotubos de carbono crea la distancia de separación necesaria a una décima parte de la masa. Esencialmente, es un cable de remolque rígido y extremadamente fuerte con motores en la parte delantera y el “remolque” en la parte trasera. [3]
El combustible antimateria (en este caso anti-hidrógeno) está contenido por un campo magnético en un vacío casi perfecto en el que circula como una nube de átomos de alta densidad enfriada a una temperatura casi absoluta a cero. Cuando la antimateria y la materia (hidrógeno normal) se juntan, se aniquilan mutuamente y emiten una enorme cantidad de energía, que debe ser dirigida por un campo magnético ultrapotente para formar el penacho de escape. Estos fotones de energía, aunque sin masa, poseen impulso, y su expulsión proporciona el empuje para acelerar la nave. Se obtiene un empuje adicional inyectando átomos de hidrógeno en el plasma antes de que salga de los motores. La antorcha de escape es un plasma incandescente un millón de veces más brillante que un arco de soldadura y tiene más de treinta kilómetros de largo. El penacho se considera uno de los lugares artificiales más espectaculares de la HISTORIA. [3]

EstructuraEditar

Escudo láser [3]
Radiador del motor [3]
Contenedores de combustible [3]
Probable estructura de navegación solar de vela [7]
Estación de acoplamiento Valkyrie y compartimento de carga [3]
Cámaras Cryosleep [3]
Áreas de la tripulación [3]

La estructura primaria de la nave (que solo podría existir en un entorno de microgravedad) consiste en los dos motores uno al lado del otro ENCUENTRADOS a un truss de compuesto de nanotubos de carbono. Esto conecta la sección de propulsión con la sección de carga útil, que incluye módulos de habitación para la tripulación, las criovías para pasajeros, los tanques de amnio para los avatares y la sección de carga.
1. Motores, tanques de propulsores y radiadores. Los tanques de propulsores son esferas aisladas para la ebullición cero del propulsor de hidrógeno criogénico. Los radiadores disipan el calor de la sección del motor. Después de una fase de aceleración o deceleración, los radiadores brillarán al rojo vivo durante 2 semanas debido a la falta de convección en el vacío. La armadura de tracción que transfiere el empuje de los dos motores al resto de la nave. Aunque es delgada, es lo suficientemente rígida como para evitar que la sección de carga útil se enrolle debido a la acumulación de vibraciones de frecuencia resonante durante la aceleración y la desaceleración. La sección de la armadura adyacente a las boquillas del motor antimateria está PROTEGIDA por un escudo térmico de materiales reflectantes casi perfectos, para proteger contra el intenso calor irradiado por las columnas de escape.
3. Contenedores de carga, dispuestos en cuatro filas de cuatro módulos cada uno. Los 16 módulos están compuestos a su vez de seis módulos de carga. Dependiendo de la bahía de carga CONFIGURACIÓN del transbordador, puede contener el contenido de dos pods y 100 pasajeros en asientos de salto, o hasta el contenido de seis pods y ningún pasajero. Un transportador móvil que se ejecuta en pistas puede colocar un gran brazo robótico para transferir los módulos de carga hacia y desde los transbordadores transatmosféricos.
4. Dos TAV Valkyrie (vehículos transatmosféricos) atracados para acceder a los túneles. Los túneles SE CONECTAN A un túnel presurizado que atraviesa el truss y se conecta a la sección de habitación.
5. La sección de habitación consta de tres grandes módulos que contienen las criovías y los tanques de amnio. Dentro de cada módulo hay una estructura de marco abierto de materiales compuestos avanzados, con paredes sin carga hechas de material compuesto de espuma. Casi no se usa metal en la estructura. Esto es para evitar que la radiación cósmica galáctica golpee el metal y produzca partículas de radiación secundarias. Hay una serie de esclusas de aire para la tripulación y portales para los robots de REPARACIÓN que parecen cangrejos mecánicos de alta tecnología.
6. Inmediatamente detrás de estos tres módulos están los dos módulos de la tripulación en servicio, ubicados en los extremos opuestos de una armadura transversal. Un túnel presurizado atraviesa el truss, conectando las dos unidades. Durante el modo crucero, estos módulos se pueden girar para crear una gravedad artificial para la tripulación de servicio. Durante las fases de aceleración y desaceleración, los módulos se pliegan a lo largo del eje longitudinal de la nave. En esta configuración, la gravedad se crea por la aceleración de la nave (por lo que todos los pisos y paredes todavía están orientados correctamente al vector de gravedad). Los módulos también proporcionan gravedad artificial centrífuga durante la órbita de un año del ISV alrededor de PANDORA.

7. En el extremo más alejado de la estructura se encuentra el escudo del espejo, que PROTEGE la nave de la intensa luz del láser de energía emitido desde la Tierra. Este espejo tiene solo unas pocas moléculas de espesor, pero refleja la luz de manera eficiente para evitar la incineración de la sección habitable de la nave.
Un plano de la cabina
Cuando se completa la aceleración, la nave se gira 180DEGREES para que el escudo del espejo quede hacia adelante. [3] El escudo realiza otro papel, actuando como un escudo de escombros interestelar multicapa. Aunque se utilizan campos magnéticos intensos para desviar las moléculas de gas dispersas, el grano de polvo ocasional requiere una barrera física. El escudo está en múltiples capas, espaciadas a cien metros de distancia. El impacto de un grano de escombros (viajando a una velocidad relativa de 0.7C) con la primera capa del escudo causa la vaporización en un plasma. El rociado de partículas de plasma golpea la segunda capa, y los impactos causan desprendimiento de la parte posterior de la segunda capa. Estas partículas son detenidas por la tercera capa. Una cuarta capa actúa como una RESPALDO en el improbable caso de que algo pase la tercera capa. Una vez que se alcanza la velocidad de crucero, este escudo es separado y movido por pequeños propulsores a miles de millas frente al barco para mejorar la capacidad de supervivencia si se encuentra una partícula más grande de escombros. [3]
El componente más grande de la nave no se encuentra en la estructura primaria. Es la “vela”, que recibe el haz de fotones y extrae el impulso para acelerar o desacelerar la nave. Es un cuenco poco profundo de 16 kilómetros de diámetro y estabilizado por rotación. El material de la vela es increíblemente delgado, con solo unas pocas docenas de moléculas de grosor en la mayoría de los lugares. Su estructura básica es una tela tejida con hilo de nanotubos de carbono y recubierta con una cerámica refractaria que llena los intersticios. [3] El lado de trabajo de la vela está recubierto con un reflector diacrónico multicapa depositado al vacío, que es 99.99999% eficiente. El pequeño calentamiento de la vela que se produce se disipa por la radiación de su parte posterior. Los cables de nanotubos de carbono lo conectan al cuerpo principal de la nave, y estos cables también tienen un recubrimiento diacrónico que refleja el 99.99999% de la energía del haz que los golpea, y evita que los cables se vaporicen instantáneamente. Cuando no está en uso, la vela se pliega a lo largo de líneas de bisagra moleculares y ocupa un volumen sorprendentemente pequeño. Se almacena en el área de carga cuando no está en uso, junto con los carretes de los cables de conexión. El aparejo y la retirada de la vela se realizan de forma autónoma por los bots de servicio, pero se pueden hacer manualmente en una emergencia al despertar a los otros dos equipos de la tripulación. [