Si todos los automóviles en el mundo fueran eléctricos y funcionaran sin electricidad, ¿cuánto cobre se necesitaría para producir y transmitir toda la electricidad adicional requerida?

Answer 1

Como otros han señalado, la respuesta, en el mundo real, es cero.

Ya hay mucha capacidad no utilizada en la red en la mayor parte del mundo, y en los lugares donde no la hay, es probable que nadie realice mejoras masivas en la red solo porque los autos ICE se están extinguiendo.

Lo que es mucho más probable que suceda es que la gente comenzará a colocar muchos más paneles solares en sus techos, de modo que la energía se genere localmente, en lugar de tener que atravesar una porción significativa de la red. Entonces, la pregunta más interesante es ¿cuántos metros cuadrados de paneles solares serían necesarios para alimentar todos los vehículos del mundo? El cobre es solo un golpe de eso.

Si tomo todas las entradas y cálculos de User-13111513507725293827 como correctos, y necesitamos 132GW de potencia (lo que me parece bastante alto), y un panel solar promedio produce 265W en promedio durante un año, necesitaremos 500 millones de paneles para alimentar todos los vehículos en los Estados Unidos. Un panel mide 1,6 m ^ 2, por lo que necesitaremos un área de 800 km ^ 2. Un cuadrado de 28 kilómetros de lado. O 17 millas de lado.

Answer 2

Si todos los automóviles en el mundo fueran eléctricos y funcionaran sin electricidad, ¿cuánto cobre se necesitaría para producir y transmitir toda la electricidad adicional requerida?

En cualquier lugar entre lotes y ninguno.

La mayoría de los cables de alimentación grandes están hechos de aluminio, no de cobre. Para un cable aéreo, el aluminio tiene una mejor conductancia por peso y cuesta menos. El cobre solo se usa en los extremos del circuito, y donde el volumen es crítico.

Por supuesto, la pregunta planteada es tonta. La red eléctrica no cubre todas partes, y nunca lo hará. Algunos lugares están fuera de la red, y será más práctico utilizar algún tipo de generación en el sitio, en lugar de tender 20 km de cable a una casa …

Answer 3

En países como los Estados Unidos, casi no se necesitaría cable adicional para la red. Casi todas las casas ya tienen el cableado de la casa para soportar un automóvil eléctrico. Solo necesitan una toma de corriente en el garaje.

Mi Tesla consume la misma potencia cuando se carga como conductor de ropa. Utiliza 24A a 240V. Algunas personas usan un circuito de 50 A, pero un circuito de 30 A funciona bien. Solo se necesita una hora extra para cargar cada noche debido al circuito más pequeño.

Cargo mi Tesla por la noche cuando no estoy usando la secadora. La mayor parte de la carga EV se realiza por la noche cuando otras cargas en la red son más pequeñas. Por lo tanto, la red ya tiene la capacidad de cargar los vehículos eléctricos por la noche.

Solo las personas con un servicio muy antiguo que no proporciona suficiente energía para operar una secadora de ropa necesitarían un nuevo cableado.

Answer 4

A medida que los autos eléctricos se vuelvan populares, lo harán. Mire las órdenes para el Tesla 3. Entonces la red eléctrica tendrá que adaptarse a la carga.

Verá estaciones más antiguas funcionando durante años adicionales. Las estaciones que solo funcionan en invierno se utilizan en verano. Y nuevas estaciones en línea. Es posible que vea incentivos para la energía solar en la azotea, esto es un poco tonto en algunas partes de los Estados Unidos en este momento, pero cuando la energía es corta, esto cambiará.

La cuadrícula mejorará con el tiempo. Hay capacidad libre en este momento.

Estas cosas no suceden durante la noche. Imagínese que comenzamos con gasolina hoy: la gente hablaría sobre dónde colocar las estaciones de servicio, los depósitos de distribución y las refinerías. La gente diría que transportar 10 galones de gasolina en un automóvil era suicida. Imagina lo que se diría sobre las motocicletas.

Yo diría que en unos 10 años las ventas de automóviles eléctricos y de gasolina serán iguales, eventualmente los automóviles de gasolina serán para entusiastas. Después de todo, la F1 y Nascar son grandes en este momento, la Fórmula E está ganando fanáticos, y a muchas personas todavía les encanta ver carreras históricas.

Difícilmente notaremos que suceda: observe cómo el ferrocarril en el Reino Unido está cambiando lentamente de la tracción diésel a la sobrecarga eléctrica. Y nadie se da cuenta realmente, nos quejamos un poco cuando nuestro tren matutino a Londres se retrasa a medida que los trabajadores continúan con la actualización.