El problema puede dividirse en algunas partes.
- Fuerzas gee iniciales
El modo de viaje, tirachinas, significa que debe inducir una gran aceleración al comienzo. Esto también se aplica a pistolas / cañones, lanzadores electromagnéticos, etc., pero no a cosas que gastan energía para aplicar aceleración o fuerza durante todo el viaje, como un avión o un cohete. Esto significa que la limitación en cuanto a qué tan alto puede lanzar a una persona es la cantidad de fuerzas G que una persona puede tolerar y cuánto tiempo la somete a esas fuerzas G.
“los humanos no entrenados pudieron tolerar un rango de aceleraciones dependiendo del tiempo de exposición. Esto varió desde 20 g por menos de 10 segundos, hasta 10 g por 1 minuto y 6 g por 10 minutos para ambos globos oculares y fuera.”
“El récord de la tolerancia máxima experimental de la fuerza g horizontal se lleva a cabo por el pionero de la aceleración John Stapp, en una serie de experimentos de desaceleración de trineo de cohetes que culminaron en una prueba de finales de 1954 en la que se registró un poco más de un segundo desde una velocidad de Mach en tierra. 0.9. Sobrevivió a una fuerza máxima de “globo ocular” de 46.2 veces la fuerza de la gravedad, y más de 25 g durante 1.1 segundos, lo que demuestra que el cuerpo humano es capaz de esto “.
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fuerza g
“El comandante John Beeding, un voluntario de la Fuerza Aérea, soportó la friolera de 83 g (aunque por 0,04 segundos) durante la parada casi instantánea del trineo. Él también se alejó de los experimentos, no por el desgaste.
http://gizmodo.com/why-the-human…
Los lanzadores tripulados electromagnéticos mantienen fuerzas gee razonables como digamos 1-3 gees, pero aún tienen una gran velocidad final al extender la aceleración durante un tiempo enorme. Un lanzador electromagnético para órbita terrestre baja con un límite de 1-3 gee sería del orden de 1.5 a 2 km de largo.
StarTram
2. Velocidad máxima de un humano sin protección en el aire
Obviamente, sin protección, un humano que va demasiado rápido se lesionará por la resistencia del aire que tira de las partes más blandas de la anatomía externa.
La mayoría de las pruebas se detuvieron alrededor de 400 a 500 mph. Dale a un humano ropa protectora y pueden ir mucho más rápido. Alrededor de los aviones mach 2+ tienen problemas de calor por la fricción del aire y sería más difícil proteger a un humano del calor con solo un traje y casco.
Felix Baumgarter saltó desde 39 km de altura y logró una velocidad supersónica mientras estaba en caída libre.
3. Altitud máxima que un humano puede respirar.
Un humano puede respirar aire hasta unos 8 km de altura. Con 100% de oxígeno, sube hasta 18 km aproximadamente. Esto se llama la línea Armstrong. Por encima de esta altitud, la presión es tan baja que el agua hierve a la temperatura corporal.
Lo más probable es que las fuerzas n. ° 1 o gee sean el factor limitante. Realmente no creo que la fricción de altitud o velocidad del aire vaya a ser un problema. Llegará a límites de fuerza gee mucho antes de que esos 2 se conviertan en un factor. El récord de una bala de cañón humana es
Se afirma que el récord mundial actual para el vuelo de bala de cañón humano más largo es de 193 pies y 8.8 pulgadas (59.05 m), establecido por David Smith Jr. en el set de Lo Show Dei Record , en Milán, Italia, el 10 de marzo de 2011 La distancia se midió desde la boca del cañón hasta el punto más alejado alcanzado en la red. David Smith Jr. fue lanzado por un cañón de 8 m (26 ‘3 “) de largo. Se estimó que viajó a una velocidad de 120 km / h (74.6 mph), alcanzando una altitud máxima de 23 m (75’ 6”).
Bala de cañón humana
Un cannoball humano esencialmente replica tus condiciones
ACTUALIZACIÓN: una catapulta / tirachinas humana extiende las fuerzas gee durante un tiempo más largo que un cañón. El récord mundial es probablemente 300 pies de altura ff por un paracaídas. La fuerza máxima de gee es de 6 g. Puedes empujar el límite un poco más, pero creo que este límite absoluto no es mucho más que esto.
Angry Birds de la vida real: catapulta humana lanzada desde una gran honda