Si quito la mano del acelerador mientras mi bicicleta está en punto muerto, el motor se detiene. ¿Qué problemas tendría mi bicicleta?

Answer 1

He sido propietario y he trabajado en motocicletas desde la década de 1960 y actualmente manejo una V-Twin de 1500 cc y una V-Twin de 650 cc.

Aquí hay muchas respuestas muy buenas, particularmente las de Peter Denyer y Clemente de la Cuadra. Pero tengo algunas preguntas: ¿el gas que usa tiene etanol? ¿Ha permitido que el gas viejo se asiente en el tanque y los carbohidratos mientras la bicicleta está almacenada? ¿Ha fallado en drenar los cuencos de flotación antes de guardar la bicicleta?

(Nunca use gasolina que contenga etanol en una bicicleta carburada o motor pequeño).

Su bicicleta exhibe los síntomas clásicos de un jet de baja velocidad obstruido.

Es posible limpiar el chorro haciendo pasar combustible por él con una solución concentrada de un buen limpiador de carburador como Start! Tu motor (Ese es el ÚNICO limpiador / aditivo de combustible que conozco que puede limpiar los depósitos en los carburadores de motocicletas).

Pero, como usted hizo la pregunta, debo asumir que no está familiarizado con los carburadores de motocicletas y el proceso para desmontarlos y reconstruirlos. Si eso es cierto, le recomiendo encarecidamente que lleve su bicicleta a un mecánico de motocicletas calificado para que trabaje en el carburador.

Estoy completamente de acuerdo en que la condición que usted describe puede ser exacerbada por otros elementos de ajuste del motor y / o fugas de vacío. Es necesario un mantenimiento adecuado de TODOS los componentes del motor.

¡PERO RECOMENDARÍA FUERTEMENTE CONTRA EL INTENTO DE RESOLVER UN PROBLEMA DEL CARBURADOR AL GIRAR SIMPLEMENTE EL TORNILLO DE AJUSTE DE LA VELOCIDAD EN VACÍO! Es extremadamente improbable que este tornillo se haya ajustado tanto que su bicicleta ya no esté inactiva. Sí, la vibración puede haber causado alguna variación. Pero no tanto.

Es mucho más probable que tenga un problema interno del carburador, por ejemplo, un chorro de baja velocidad obstruido. Si compensa eso simplemente girando el tornillo de ralentí para obtener un ralentí, corre un gran riesgo de poner el carburador en un estado en el que cuando acelere mientras conduce su motor continuará funcionando a alta velocidad. Si esto sucede mientras está en un turno, correrá de par en par (aumentará el radio del turno), se encontrará en el carril que se aproxima y se matará.

NUNCA USE EL AJUSTE DE VELOCIDAD INACTIVA PARA COMPENSAR POR UN PROBLEMA DE CARBURADOR.

Answer 2

Si tiene un motor con carburador, es posible que tenga un problema de vacío.

El carburador necesita el vacío para aspirar gasolina y, por lo tanto, si hay una fuga de vacío, el motor se detendrá porque “no hay gasolina”.

Una manera fácil de probar esta teoría es estableciendo el indicador de combustible de “encendido” a “pri”. De esta manera, la gasolina fluye libremente hacia su carbohidrato, no olvide encenderla o apagarla cuando pare la bicicleta. Porque inundarás los carbohidratos y posiblemente el motor.

Si su motor sigue funcionando mientras está en cebado, pero se apaga o se reserva, tiene una fuga de vacío. Lo más común es una línea o tapa seca y agrietada en su carbohidrato. mira estas pocas líneas y gorras.

de lo contrario, creo que necesitaremos más información sobre qué tipo y tipo de bicicleta estamos hablando.

¡hágamelo saber en el a2a si funcionó!

Answer 3

Presumiblemente esto es en una bicicleta con un carburador? ¿Puede mantener el motor a velocidad de ralentí aproximadamente en el acelerador? Si es así, la opción más probable, si no hay otros síntomas, es que su tornillo inactivo necesita ajuste, consulte el manual del taller o busque en Google su ubicación en su bicicleta. No ajuste la velocidad de ralentí con el cable del acelerador, eso es peligroso ya que la posición de los manillares puede afectar la tensión del cable y debe haber una pequeña cantidad de juego libre para permitir esto.

Si hay otros síntomas, como un bajo rendimiento, vea las otras respuestas. Sin embargo, una cosa que no he visto y que es bastante común es que la mayoría de los carburadores, particularmente en bicicletas multicilíndricas, tienen tomas de vacío, se usan para equilibrar y activar válvulas de combustible controladas por vacío. Si la toma de vacío está abierta al aire, debido a que el tubo hacia la válvula de combustible o la tapa ciega se ha desprendido o no se ha vuelto a colocar, la bicicleta funcionará a altas revoluciones pero se detendrá a bajas revoluciones. (Esto también se puede ver si sus múltiples están divididos).

Answer 4

Un motor de combustión interna de ciclo Otto (que es el 99.9% de los motores de bicicleta) necesita tres cosas para funcionar:

• aire
• combustible
• Chispa – chispear

El acelerador controla el aire. Si tiene carburadores deslizantes de extracción directa, también controla el combustible a través de un enlace mecánico. Si tiene carburadores controlados por vacío de velocidad constante, el acelerador controla el aire y el flujo de aire controla el combustible.

Si cierra el acelerador y el motor se apaga, mi primera apuesta sería cerrar el aire. Normalmente, con el acelerador cerrado, debe tener una purga de aire a través de un chorro especial o, en carburadores muy simples utilizados en motores pequeños, podría ser solo una parada para mantener la mariposa abierta. Su carburador está desajustado o la purga de aire está obstruida.

Obtenga un manual para su bicicleta. Lo más probable es que haya uno en línea en alguna parte. Ajuste su carburador según el manual.

Puede intentar jugar con el tornillo inactivo y el tornillo de mezcla, pero estoy bastante seguro de que, dado que se encuentra en este estado, no ha mantenido el mantenimiento. No sabe qué más no está funcionando correctamente, y podría estar tratando de compensar un problema que realmente solo necesita ser solucionado.

Hazlo bien, te ahorrará tiempo y la molestia de tener que volver a hacerlo.

Answer 5

Si tiene una llave de purga que funciona al vacío (tendrá una configuración “PRI” o “Prime” en lugar de una configuración “OFF”), ese podría ser el problema. Esos grifos tienen un diafragma de goma que, si está dañado, puede succionar gas adicional en la parte superior del carburador a través de la línea de vacío y hacer que el motor funcione rico hasta el punto de estancamiento. Esto manifestará exactamente los mismos síntomas que un problema grave del carburador.

Si ha intentado ajustar / limpiar el carbohidrato y eso no lo ha solucionado, la llave de paso es un lugar decente para verificar.

Answer 6

Dale un buen servicio.

Verifique / ajuste los espacios libres de las válvulas. (Haz esto primero)

Equilibre los carbohidratos / cuerpos del acelerador. (suponiendo que no es un solo cilindro)

Reemplace / limpie el elemento del filtro de aire.

Verifique / ajuste la sincronización del encendido.

Inspeccione todas las tuberías de vacío, y tal.

Verifique que los cuencos / flotadores estén funcionando correctamente (carbohidratos)

Limpie, ajuste / renueve las bujías.

Y si está haciendo todo eso, puede valer la pena hacer un cambio de aceite y filtro al mismo tiempo.

Ahora ejecute el motor y vea cómo está el problema, y ​​luego puede ajustar las tasas de inactividad, etc.

Soy un gran admirador de hacer holguras de válvulas: si son demasiado pequeñas, puede golpearse un poco con la carrera de potencia y esto puede dañar su culata.

Answer 7

1: ¡El acelerador está cerrado! Ajuste el tornillo de parada de ralentí para dejar el acelerador abierto un poco.

2: si el tornillo de parada de ralentí está ajustado y el motor aún muere, ajuste el tornillo de mezcla de ralentí.

Answer 8

La configuración de marcha en vacío de la bicicleta debe haberse alterado. O filtro de aire de entrada ahogado. O chorros de carburador ahogado.

Answer 9

Primero, ajuste su ralentí. Si eso falla, revise el chorro bajo en busca de obstrucciones. En dos tiempos, puede tener una toma de aire en la junta de la base del cilindro.

Answer 10

No hay problema como tal, el tornillo de baja velocidad en el carburador necesita ser subido un poco.

Answer 11

El gobernador está demasiado bajo para que no haya suficiente gas o algo esté goteando, supongo

Answer 12

o no hay suficiente combustible o no llega suficiente aire, es decir, el acelerador está desajustado. Eso es si es solo un poco que tienes tu mano en neutral.

Answer 13

Se debe aumentar la entrada de aire, el problema de la línea de combustible, la velocidad de ralentí

Answer 14

Supongo que esta bicicleta tiene carburador.

El motor no recibe suficiente combustible-aire. La velocidad de diseño necesita un conjunto de carburador. Limpie los filtros de aire también. ¿Verifica si chok está activado?