¿Se arruinó mi transmisión después de intentar ponerla en el parque mientras rodaba cuesta abajo?

Answer 1

La posición de “estacionamiento” en una transmisión automática coloca los engranajes en neutral (para que el motor pueda arrancar sin estar conectado a las ruedas traseras) pero, además, hace que se inserte una “clavija” deslizante en un “orificio” en uno de los engranajes conectados al lado de salida de la transmisión, que esencialmente “bloquea” el eje de transmisión (y, por lo tanto, las ruedas traseras) para que no giren. Esta característica está diseñada para usarse junto con, no en lugar de, el freno de estacionamiento.

Si hubiera logrado ponerlo en “estacionamiento”, mientras rodaba cuesta abajo, el automóvil habría dejado de rodar, o habría arrancado la clavija de “estacionamiento” dentro de la transmisión, que no está diseñada para soportar ese tipo de estrés. Incluso si logró detener el rodamiento del automóvil, ese proceso (de estacionarlo mientras rodaba) probablemente dañó su transmisión. Pero el automóvil no se detuvo, por lo que sus balbuceos con la palanca de la transmisión no le hicieron nada a la transmisión, en cuyo caso tiene suerte, o causó que la clavija se rompiera. La única forma de saberlo es derribar la transmisión de todos modos, si la palanca de cambios está realmente en “estacionamiento”. Pero de cualquier manera, todavía tienes que lidiar con el daño del choque.

No para agregar a su miseria, pero su experiencia puede ser un buen ejemplo para que otros usen siempre el freno de estacionamiento además de la posición de “estacionamiento”. O, en un automóvil de cambio manual, dejándolo en marcha y usando el freno de estacionamiento. ¿Se olvidó y pensó que era un automóvil de cambio manual, dejándolo en “conducir”?

Answer 2

¿Sigue conduciendo bien? ¿Eres capaz de ponerlo en el parque?

Cuando está en el parque, ¿ no se puede mover el automóvil? (En otras palabras, ¿’estacionar’ todavía mantiene el automóvil estacionario?).

Si la respuesta a todo esto es ‘Sí’, esquivaste una bala.

El hecho de que no haya podido participar en el parque es probablemente una ayuda.

La posición de ‘estacionamiento’ no es un freno.

Como otros han explicado, es un trinquete (palanca, brazo) que se acopla a una rueda dentada (un engranaje o similar) dentro de la transmisión. Está diseñado para mantener el automóvil estacionario y evitar que se mueva. No está diseñado para detener el automóvil una vez que se está moviendo.

Si el trinquete está dañado, es posible que el automóvil siga conduciendo bien, pero ese estacionamiento ya no mantiene el vehículo estacionario. Es posible que continúe funcionando bien durante años, ¡pero necesitaría usar el freno de mano / freno de emergencia para mantener el automóvil parado!

Por otra parte, los pedazos de metal suelto dentro de la transmisión podrían causar daños, por lo que si el estacionamiento no funciona correctamente, repararía la transmisión. ¡Si está haciendo ruidos extraños, lo repararé pronto y no correría el riesgo de conducirlo!

Answer 3

Siempre es posible, pero he visto a personas hacer eso y no lastimar nada. Depende de qué tan rápido fue el rodaje y si realmente se detuvo sin romper nada.

Si se rompió, también tendrás que hablar con tu compañía de seguros sobre eso y cuando lo lleves al taller de transmisión, explica lo que sucedió para que sepan exactamente qué buscar.

Answer 4

Las automáticas que conduje fueron diseñadas para que el freno de estacionamiento no se enganche si la salida de la caja de cambios gira a una velocidad que no sea muy baja. Si selecciona estacionar mientras se mueve, escuchará un chasquido, pero estacionar no se activa.

Diría que es poco probable que haya dañado la transmisión. Si lo dañó, es un diseño pobre que le permitiría dañarlo de esta manera.

Answer 5

Es posible. Depende de qué tan rápido estuvieras rodando o si la transmisión incluso se estacionó antes de golpear lo que golpeaste.