Creo que me caigo con demasiada frecuencia, ¿debería dejar de conducir motocicletas?

Answer 1

En primer lugar, es bueno para ti admitir que podrías tener un problema. El motociclismo está plagado de ego y exceso de confianza, y con demasiada frecuencia los ciclistas de todo el mundo tienen autoevaluaciones inexactas y poco realistas de su capacidad.

Una de las razones más comunes por las que los ciclistas se ‘caen’ es cuando intentan detenerse. Tengan paciencia conmigo:

Desde el punto de vista de la física, mientras se frena hasta detenerse, la energía / impulso de viajar hacia adelante tiene que dispersarse … con suerte a través del viaje de suspensión, hacia adelante y hacia atrás sin que se ‘derrame’ a izquierda o derecha.

En una superficie plana, esto se hace cuadrando las barras / enderezando la rueda delantera para cuando deja de moverse. Si se hace correctamente en una parada difícil, sentirá que las horquillas delanteras se sumergen, rebotan y la energía viaja o ‘rebota’ hacia el amortiguador trasero (y así sucesivamente, dependiendo de qué tan suaves sean sus ajustes) sin ninguna fuerza a ambos lados. Mantener los ojos en alto en el horizonte y enfocar el ‘punto preciso’ de su visión recta le ayudará a mantener la sensación inconsciente de equilibrio (piense en el equilibrista o la gimnasta de viga de equilibrio).

Tenga en cuenta que si se encuentra en una carretera inclinada / inclinada / coronada, tendrá que compensar una superficie no plana … es probable que sus barras no estén completamente cuadradas con su bicicleta para lograr esto. ¿Cómo lo preguntas? Desafortunadamente, sería demasiado difícil y confuso explicarlo en el texto … todo es práctica y sensación.

Lo que conduce al probable problema subyacente … ancho de banda mental. ¿Puede operar físicamente la máquina y coordinar su repertorio de técnicas de conducción existentes y negociar el tráfico, mientras todavía tiene los recursos de pensamiento disponibles para practicar y aplicar lo anterior … o cualquier nueva habilidad para el caso?

Si su respuesta es un no, entonces, lamentablemente, tendría que decir que puede ser hora de colgar los guantes. De lo contrario, diría FOCUS y practico hasta que las nuevas técnicas se conviertan en memoria muscular … luego agregue más y así sucesivamente. Considere buscar la ayuda de un profesional local de capacitación.

El miedo te mantiene vivo, la ansiedad es el verdadero asesino de la mente. Velocidad segura.

Answer 2

He estado montando por cerca de 60 años. No sé cuántas caídas he tomado, aunque recuerdo varias.

Necesita saber por qué se está cayendo. Si su motocicleta es demasiado grande y pesada, reemplácela con una más del tamaño adecuado para usted u obtenga una con tres ruedas. Me he caído tres veces a una velocidad superior a la de caminar, destrozando un poco de piel pero sin romper huesos. Una vez me caí casi parado en un estacionamiento y me rompí una pierna. Varias veces me he quedado quieto y solo tuve que levantar la bicicleta.

A medida que envejezco, he ido a motocicletas más pequeñas porque son más fáciles de recoger: actualmente tengo un par, pero conduzco la Honda PC800 más, y estoy en un punto en el que debería vender mi Suzuki VL-1500 porque su peso es ya no es manejable a bajas velocidades.

Los cursos de mejora de pasajeros son siempre una buena inversión, y te ayudarán a llegar al fondo de por qué te caes. Creo que todos caerán tarde o temprano, cuán grave es la parte que es incierta. Si cuestiona su capacidad y estabilidad, tal vez sea hora de dejar de conducir: un buen piloto tiene confianza en sus habilidades, y cuando la confianza se desvanece, también lo hace la capacidad de funcionar.

Answer 3

Para los accidentes de un solo vehículo, distinguiría entre caídas a baja velocidad, que son principalmente una cuestión de no ser torpe, y perder el control mientras se mueve a velocidades generales de conducción, que es más una cuestión de estar atento y conducir dentro de sus límites. El primero no lo matará (la gran mayoría de las veces) (obviamente, evitando detenerse frente a un tipo de situaciones de autobús en movimiento), aunque ofrecen algunas oportunidades para hacer cosas desagradables en las piernas y los ligamentos si intenta sostener un 200 kg bicicleta que definitivamente decidió acostarse.

De todos modos, en un tiempo y distancia comparables (obtuve mi licencia en 2010), probablemente te haya igualado por caídas (puedo pensar en al menos 8), pero solo una caída en movimiento adecuada (en la pista, yendo directamente en una esquina hacia hierba muy suave). La mayoría de las caídas han sido educativas (ahora busco más cuidadosamente las curvas bajas, me aseguro activamente de que la bicicleta esté fuera de marcha antes de presionar el botón de arranque, manténgase alejado del freno delantero al girar en un espacio de estacionamiento, mantenga las revoluciones altas al alejarse en una curva, verifique qué tan duro es el suelo antes de poner el lado hacia abajo, se entiende la idea). Sucede menos de lo que solía ser, pero recuerdo que un foro de motociclistas tenía una publicación de más de 7000 mensajes sobre “la nueva forma en que encontré la caída de mi bicicleta”, así que estoy seguro de que puedo encontrar algunos más. No tengo la intención de dejar de montar todavía, aun así.

Answer 4

Está cayendo y se está cayendo.

Si se está cayendo en los estacionamientos, entonces realmente no cuentan. Solo un curso de conducción lenta probablemente ayudaría. Todos hacen la vergonzosa caída a baja velocidad y, a menos que alguien te vea fingir que nunca sucedió.

Si está montando bicicletas de tierra en tierra, simplemente acepta que se va a caer o que no estaría allí.

Si te atropellan los autos, podría ser que necesites desarrollar algunas habilidades de conducción defensivas. Por lo general, eso proviene de la experiencia de conducción. Hay un elemento de suerte en ellos, pero puede mejorar su suerte al ser visible y tener un plan B. Ser visible puede ser tan simple como no conducir en un punto ciego del conductor.

Si te estás saliendo de la carretera, entonces eso es una preocupación. Por lo general, esta es una barrera psicológica. Tienes que convencerte de que puedes inclinarte más, frenar más fuerte o acelerar fuera de peligro. Nunca acepte un accidente como inevitable y mire hacia dónde quiere ir, no en un posible lugar del accidente. Creo que todos están dispuestos a hacer lo incorrecto y muchos nunca lo superan.

Solo superé las barreras psicológicas después de un par de días de pista y finalmente me convencí de que había más probabilidades de estrellarse al no intentar tomar una esquina que lanzar demasiado rápido. Por lo general, puede eliminar la velocidad en la esquina media si ha entrado en calor. Si está en el césped o en una trampa de grava a 100 mph, existe una posibilidad razonable de que las cosas no terminen bien.

Entonces, ¿deberías rendirte? Supongo que depende de las respuestas a lo anterior y su disposición a adaptarse.

Answer 5

Por lo que dices sobre tu experiencia, parece que eres un piloto normal y experimentado. Todos hemos caído al menos una vez (al menos la mayoría de nosotros). He estado conduciendo desde 1971 y supongo que me “he caído” o he tenido accidentes tal vez seis o siete veces. Sucede. Afortunadamente, ninguno desde 1985 (toca madera).

Entonces, la pregunta es, ¿ha sucedido algo en particular que te haga pensar en seguir montando? Más que solo caer a menudo. Tal vez una caída en particular?

Hace muchos años, cuando estaba seriamente en el paracaidismo, un amigo y yo teníamos una discusión sobre lo que nos tomaría dejar de saltar. Una reciente fatalidad de paracaidismo es lo que precipitó la discusión. Dijo que pensó que algún día se levantaría por la mañana y pensaría, OK, eso es todo. He terminado.

A veces esa es la forma correcta de tomar este tipo de decisión, cuando su corazón le dice que se detenga. Detener.

Answer 6

Si ha caído menos de una vez al año, creo que estaría por debajo del promedio 😛 En mi primer año de conducción hasta el momento me caí:

• dos veces mientras aprendía en la bicicleta de 600cc para obtener mi licencia completa (no lo pisaba completamente) cayó de izquierda a derecha: era el primer día en la bicicleta y estaba agotada de puntillas al pisarla. ¡No había aprendido el truco de un pie en aquel entonces! 😛
• uno más con mi PROPIA bicicleta en la grava (la parte delantera de la bicicleta entró en un bache y de repente se detuvo mientras estaba ligeramente inclinada, me tomó por sorpresa) – Esto fue lo peor: la grava estropeó mi carenado derecho y después de haberlo tocado, todavía se ve completamente fuera, eventualmente compraré uno nuevo.
• En otra ocasión, cuando me detuve repentinamente cuesta abajo, estaba tratando de dar una vuelta, una bicicleta apareció en el lado opuesto, el descenso hizo que fuera difícil mantener el equilibrio en un pie (todavía era un greenie) y cayó de nuevo en el lado derecho
• Más recientemente, en mi lado izquierdo, olvidé poner el pie de apoyo y salté como un campeón mientras comía mierda en el suelo.

Eso es 5 inmersiones en total. Siempre a 0 mph, nunca tuve problemas al conducirlo, a pesar de que he usado el neumático trasero de lado a lado y recientemente he comenzado a conducir de una manera más enérgica, sin exceder nunca mi 80% de la capacidad de conducción.

Me hundió el corazón cada vez, pero nunca pensé en dejar de montar. Siempre me ha enseñado algo nuevo, y eso es lo que aprendí a montar en primer lugar: ¡aprender más sobre motocicletas!

Answer 7

Probablemente lo eres, pero ¿estás aprendiendo? ¿Derecha? No quiero tentar al destino, pero cuando era un adolescente y tenía poco más de 20 años, salí varias veces y solo viajé, digamos 25 millas de regreso al día. ahora estoy en mis 60 y aunque no viajo mucho para trabajar durante los últimos 2 años (cambio de empleador), ¡habría hecho 12 años 120 millas cada día hábil y nunca me caí! ¡Es porque en estos tiernos años aprendí cómo no hacerlo y cómo dejar de acariciarme, ya que necesitaba trabajar para pagar mis deudas!

No podía permitirme una bicicleta a mediados de los años 20 a 30; s, luego volví a comprar una, la monté por placer, de vez en cuando para trabajar y sabía que si me salía, la esposa se enojaría conmigo. y no volvería a tener una motocicleta.

Entonces, aprende de mi testamento, llegarás allí, estoy seguro.

¡Que te diviertas!

Answer 8

Creo que podría ser una buena idea.

Desde que he estado montando, me he caído 3 veces, también no en serio. 7 u 8 caídas en 10 años es casi una caída al año.

Pero menos importante que el número de caídas es la razón de las caídas. ¿Qué te hizo caer cada vez? Si hubiera estado prestando más atención, o hubiera montado con más cuidado, ¿podría haber evitado la caída?

NOTA: Las caídas a las que me refiero ocurrieron cuando estaba a horcajadas sobre la motocicleta, con el motor girando. En dos casos, me estaba moviendo muy lentamente; Golpeé la grava en uno, y fui atropellado en una estación de servicio mientras iba detrás de un automóvil en el otro. En uno, me estaba moviendo a aproximadamente 20 y golpeé una acera mientras estaba cegado por faros de luz alta. Afortunadamente, aterricé en el césped.

Answer 9

He tenido una motocicleta por más de 30 años y me fui y encendí años antes. He inclinado mi bicicleta más de 4 veces. Tres estaban en una bicicleta grande. Cuando comienza a desaparecer, no hay quien lo pare.

Una vez fue cuando estaba tratando de poner aire en los neumáticos. No pude alcanzar el vástago de la válvula e intentaba rodar hacia adelante mientras estaba parado junto a él y sosteniendo el comprobador de presión con una mano.

2 estaban tratando de navegar por un estacionamiento áspero y de grava (2 lotes diferentes) a baja velocidad. Una vez hice que mi neumático delantero quedara atrapado en una rutina y la otra vez golpeé una roca del tamaño de un puño.

Tuve uno que era de montar demasiado duro. Traté de pasar por una esquina demasiado rápido y parte de mi bicicleta raspó el pavimento y levantó los neumáticos al estilo de un tamborilero. En esos días pensé que podía inclinarme infinitamente. Me deslicé, separado de la bicicleta, bastante. No me lastimé porque estaba usando equipo de protección. Incluyendo guantes. Los guantes podrían haberte salvado la mano.

7–8 caídas en 10 años son demasiadas. Un curso de conducción segura sería una buena inversión.

Answer 10

Hay muchas razones por las que podrías caer en una bicicleta, pero es importante abordarlas, específicamente porque mencionaste lesiones. Me caí hace unos años, pero estaba conduciendo por una colina que era hielo sólido. Sin embargo, no me lesioné porque llevaba todo el equipo apropiado. Dado que era una colina de hielo sólida, elegí no culparme mucho por eso, ya que fue una mala decisión subir una colina de hielo, la lección que aprendí fue, no subir una colina de hielo sin cadenas de cuerdas o alguna otra forma de dispositivo de tracción en los neumáticos. Desde entonces he usado cuerdas de nylon de 1/4 ″ para improvisar cadenas de cuerdas, y eso me ha llevado al hielo desde entonces.

Por eso me caí, pero estoy seguro de que sus razones para caer son significativamente diferentes. Las puntadas en la palma de la mano suenan como si no hubiera tenido guantes puestos o guantes inapropiados para conducir una motocicleta. Esa vez que te dije que me había caído, fue la única vez que me caí, y había una buena razón para ello, no estaba montando de manera inteligente. ¿Por qué te has caído? ¿Y por qué tan a menudo? ¿Qué has hecho para corregir las razones por las que te has caído?

Me imagino estas razones para caer mucho: la bicicleta es demasiado alta y te incomodan las maniobras de baja velocidad. Tiene una bicicleta sin ABS y agarra el freno delantero en momentos inapropiados, como bajas velocidades o en giros. Para saber realmente por qué está cayendo, necesitamos más información, pero en general, no agarre el freno delantero a baja velocidad o en giros, y tome buenas decisiones de conducción, no vaya a lugares donde cree que no podría hacerlo. fuera de.

No hay un número determinado de caídas que pueda hacer que sea una buena o mala idea continuar montando, solo existe el problema de si ha tomado o no pasos para aprender de cada caída para evitarlas en el futuro. Identifica las causas y cuídalas. Tome un curso de equitación, dígale a su instructor sobre sus caídas para que puedan tratar de ayudarlo. No hay razón para no andar quieto, pero hay motivos para alarmarse, hay algunas habilidades básicas básicas que puede perderse, y lo está poniendo en mayor riesgo.

Answer 11

60000 km en 10 años es un kilometraje bastante ligero. ¿Has considerado tomar una clase de actualización de entrenamiento para jinetes? Un poco de entrenamiento avanzado para el conductor podría ayudarlo a descubrir dónde tiene algunos hábitos muy malos que deben corregirse.

He estado montando durante un poco más de 12 años con alrededor de 200000 km en varias bicicletas. He dejado caer mis bicicletas 3 veces. Todo a muy baja velocidad. Una vez cuando estaba aprendiendo, una vez cuando estaba muy cansada y haciendo un cambio de sentido, y otra vez durante una clase de entrenamiento avanzado. Ninguno resultó en algo más allá del orgullo herido. Dados los peligros del motociclismo, estaría muy preocupado si me lastimara.

Answer 12

Has recibido algunas respuestas geniales. Una cosa que agregaría, si es posible, asista a una escuela de equitación o “día de pista”. En Texas, mi hijo y yo asistimos a un día de Ride Smart Track. Incluía lecciones en el aula y entrenamiento, instrucción y práctica en la pista. Fue muy útil El video a continuación es donde viaja mi hijo y el instructor me sigue detrás de la filmación del instructor.

Conduzca Smart Track Day en Honda VFR 1200

Answer 13

Solo usted realmente puede decidir qué es seguro para usted. Solo he tenido caídas de muy baja velocidad que no duelen nada excepto mi orgullo y he estado montando alrededor de 10 años. Recomiendo mucho los cursos de motociclismo. Pueden enseñarle los trucos para mantener la seguridad. Caerse a alta velocidad en una motocicleta puede poner fin a su vida o movilidad.

Answer 14

Eres el único que puede responder la pregunta. Analice la razón de cada caída y cómo podría haberla evitado. En qué tipo de superficies circula, qué situaciones de tráfico encuentra, cuáles fueron las condiciones climáticas cuando cayó, cuál fue su velocidad en relación con el resto del tráfico. En tus 60,000 km has aprendido qué hacer para evitar caídas, así que solo aplica ese conocimiento y sigue montando. Tengo 89 años y he estado montando, de vez en cuando, desde 1947. Actualmente uso un Suzuki Savage y un maxi scooter Yamaha Majesty. Durante mi vida laboral, viajé cerca de 100,000 millas en las autopistas de Los Ángeles. Dejaré de fumar cuando ya no pueda pasar mi pierna sobre la bicicleta.

Answer 15

wow, realmente, 7–8 caídas, durante una carrera de motos de 60,000 km por 10 años, hombre, solo he estado cabalgando durante 2 años con solo 20,000 km en mi cinturón y ya me caí la mitad de la tuya, ¿qué más 10 años para ¿yo?

Piensa en la razón por la que te caíste, ¿frené con fuerza sobre tierra suelta o grava? caminos mojados? ¿Estaba empujando demasiado la bicicleta en una inclinación? y aprender de ellos

Answer 16

¿Hay alguna razón común para las caídas? No has tenido ninguno serio, así que voy a suponer que todos fueron caídas de baja velocidad. ¿Tiene problemas para maniobrar la bicicleta a baja velocidad?

Más información sería útil.

Answer 17

Son demasiadas caídas, incluso hace más de 10 años que conduzco, pero nunca me caí tantas veces y la mayoría de las veces fue un accidente. Puede ser un conductor distraído, así que es mejor concentrarse en eso, bicicleta o automóvil, será el mismo resultado en un caso en que se lastima a sí mismo, pero en otro caso lastimará a otros.

Answer 18

Creo que sería aconsejable invertir en una clase de conducción que enseñe las técnicas básicas necesarias para operar una motocicleta. Creo que esto ayudará con sus problemas de caída y lo hará un piloto mejor y más seguro.

Answer 19

Cuando era niño, competí con enduro en motocross, durante unos 10 años me estrellaba en promedio una o dos púas por semana, así que digamos 70 veces al año para estar seguro, estás bien \ U0001f60a

Answer 20

Si andas en una bicicleta de calle, algo anda mal, ¿bicicleta de tierra? No, todos nos deslizamos y nos deslizamos por la tierra que es parte del deporte.