¿Cuál sería el número de equivalentes del metro de Delhi (ferrocarril) (189 km, 2,5 millones de viajeros diarios) que podrían financiarse si se utilizaran los fondos de subsidio de combustible de la India para este propósito?

Answer 1

Las fases I y II del metro de Delhi costaron USD2.2bn (en dólares de 2004) que con una inflación del 6% al por mayor en India se traduciría en USD3.71bn (en dólares de 2013).

De este 30% fue financiado a través de inversiones de capital en Delhi Metro Rail Corporation por el gobierno y el resto a través de préstamos a bajo interés de Japón y desarrollo de propiedades.

El financiamiento del gobierno ascendería a USD808mn. Asumiendo que los nuevos proyectos serían implementados de manera menos eficiente (como por Reliance en Mumbai en lugar del Sr. Sreedaharan en Delhi), vamos a redondear esto a USD1bn.

El subsidio de combustible actual de la India se estima en USD23-27bn.

Por lo tanto, se pueden construir 23-27 equivalentes de Delhi Metro Rail con fondos equivalentes al subsidio de combustible de un solo año.

Referencias
Los subsidios al combustible de la India aumentarán a Rs 1.3 lakh cr en el año fiscal 2014: Moody’s
El éxito del metro de Delhi es una lección para Australia
Metro de Delhi

Answer 2

Delhi Metro Fase II costó casi 19131 millones de rupias, también este proyecto genera 6,3 mil rupias de créditos de carbono por año (equivalente a 47 millones de rupias). Eliminar el subsidio al gobierno diesel puede financiar al menos 10 de estos proyectos, pero sí, hay otro efecto de eliminar el subsidio al diesel que a su vez aumenta el precio del transporte público.

Answer 3

No estoy seguro acerca de los subsidios al diesel y la ergonomía del DMRC, pero estoy seguro de que si el gobierno detiene las campañas publicitarias ridículas, como proporcionar ciclos gratuitos a las personas para reducir el consumo de diesel y, por lo tanto, su costo, que no se ejecutan correctamente y dificultan los estándares de emisión y debidamente regulados, entonces seguramente tendremos una diferencia con el aumento de los avances tecnológicos y la enorme disminución de la contaminación y también la reducción de los precios del combustible y, por lo tanto, los subsidios y, de hecho, la estabilización de la economía.