Creo que es un poco exagerado … Si se refería al tamaño de la serie Boeing 747-400 y el último Airbus A300 y todos sus modelos hermanos, que no creo que fuera, en mi opinión, creo eso es irrespetuoso con respecto a Boeing. Obviamente, fueron el primer fabricante en lanzar el avión civil más grande en 68 … El 747-200, sorprendió a la gente, debido a su tamaño. Antes que el 707 y el DC-8 eran los dos aviones civiles más grandes. Imagine que se transporta un avión que puede contener el doble de personas y tiene dos cubiertas. Sí, hoy el Airbus A300 es como una computadora voladora, todo lo que el piloto tiene que hacer es despegar y aterrizar el avión. Para el caso, el avión puede aterrizar prácticamente solo. No se confunda, aunque el último 747-400 también cuenta con equipos de última generación. Sin embargo, dado que el piloto (lo era) estaba comparando los dos, en lo que respecta al lujo con los nuevos Airbuses, no hay comparación. Quien quiera sentarse en posición vertical durante un vuelo de 12 horas, puede acostarse y disfrutar de todas las comodidades de un hotel de 5 estrellas … Antes de que se dé cuenta de que está a 8,000 millas de su hogar, sin un cuello torcido …
Leí esto (de un piloto de una aerolínea): al menos para el largo alcance, la diferencia entre Boeing y Airbus es similar a la diferencia entre un Ferrari y un Fiat Panda. ¿Qué piensas sobre eso?
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Creo que eso es ridículo.
Me he sentado en el asiento de salto de muchos vuelos y he visto a los pilotos hacer lo suyo. Volar en un avión comercial moderno es increíblemente similar en términos de lo que están haciendo, ya sea un Boeing, un Airbus o incluso uno de los otros fabricantes (aunque para el largo alcance, son más o menos los dos grandes).
Ninguno de los fabricantes construye un avión de largo alcance que se maneje como un Ferrari … ni siquiera cerca. Los aviones de largo alcance son realmente grandes, y son mucho más similares entre sí que cualquiera de los Big Two son, por ejemplo, un Mustang P51 o un Cirrus SR22 o un F16 en términos de manejo.
Creo que la gente se engancha a la imagen de la marca, y sucede con los aviones comerciales al igual que sucede con los automóviles. Si no fuera así, Airbus y Boeing no se molestarían en gastar dinero en publicidad … pero ambas compañías publicitan en publicaciones enfocadas en la industria todo el tiempo.
¿A largo plazo, dices? Ferrari vs Fiat, ¿dices? Por alguna razón, leí esta declaración un poco diferente a la mayoría.
El economista John Maynard Keynes escribió una vez: ” A la larga, todos estamos muertos ” . A la larga, el Airbus, el Boeing, el Ferrari y el Fiat serán dados de baja en un accidente o retirados, despojados de sus repuestos y vendidos como chatarra.
Una diferencia? Fiat es dueño de Ferrari. Aunque ha habido una consolidación significativa de las industrias aeroespaciales tanto en los EE. UU. Como en Europa, y lo que ahora conocemos como Airbus y Boeing incluye muchas otras compañías que alguna vez pudieron haber sido competidores, ni Airbus ni Boeing poseen la otra, todavía.
Si quieres volar una computadora, vuela un Airbus; si quieres volar un avión, vuela un Boeing.
Ambos tienen pros y contras, pero en mi opinión, los aviones Airbus son para pilotos perezosos que han olvidado por mucho tiempo cómo manejar un avión real.
Actualmente vuelo el Boeing, que es divertido como piloto joven y relativamente nuevo, pero en 10 años, cuando ya no me importa tanto, lo más probable es que quiera volar un Airbus.
En el Boeing lo primero que tienes delante es la columna de control (yugo) y, por lo tanto, es el foco principal del piloto, sin embargo, en el Airbus lo primero que tienes delante es la mesa de la bandeja, ya que tu foco principal es comer tu comida mientras el avión hace lo suyo.
Preferiría que la comparación de autos sea entre un auto de Fórmula 1 (Boeing) y un Bentley con chofer (Airbus)
Ambos son geniales pero por diferentes razones.
Al haber volado tanto en Boeing como en Airbus, la diferencia es sorprendente. Los Boeing se mantienen en mejor forma, se mantienen mejor y vuelan por pilotos experimentados. Los Airbus son viejos aviones chirriantes que apenas vuelan. Es sorprendente que hagan sus destinos.
Y sí, esa es una buena comparación. El coche panda es un coche de basura fabricado en Yugoslavia y hace ruido y apenas conduce, mientras que obviamente el Ferrari sería un coche mucho mejor. Además, los conductores serían similares al escenario de los aviones. Solo un hombre pobre conduciría un Panda, mientras que un hombre rico que probablemente sea un mejor conductor conduciría el Ferrari.
Es un tramo bastante grande comparar un avión con un automóvil deportivo exótico o un automóvil económico pequeño.
Una mejor comparación sería algo similar a un Autobús MCI (Autocares de lujo | Industrias de autocares) en comparación con un Autobús MAN (Autobuses urbanos, Autocares, Autobuses interurbanos y Chasis | Internacional de autobuses MAN).
Esta comparación es como comparar un condón con sabor a fresa con un condón con sabor a chocolate. El condón sigue siendo un condón y seguirá haciendo su trabajo. Es una cuestión de preferencias.
Llegando al punto, depende del modelo y la estrategia de la empresa. Ambos tienen aviones similares en cualquier rango dado con casi el mismo motor y aviónica. Las aerolíneas compran un avión dependiendo de su estrategia de ruta, costos operativos, capacidad de asientos, compatibilidad con el inventario actual y, por supuesto, el costo de adquisición.