Para obtener ‘cada gota’ de aceite viejo del bloque del motor, se necesitaría una purga completa y un ‘lavado’ con un medio de dilución adecuado.
Es imposible deshacerse de todo el aceite viejo.
Lo que es una práctica convencional es calentar el motor cuando se apaga el motor, luego se coloca un recipiente adecuado debajo del tapón de drenaje del cárter.
¡El aceite estará cerca de 100C! -Así que está hirviendo.
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Cuando se abre el tapón de drenaje, la mayor parte del aceite se drenará.
Si no le importa desperdiciar un poco del aceite nuevo, puede verter alrededor de 4 oz (100 ml) en la parte superior a través de la tapa de aceite. Esto eliminará parte del aceite viejo, pero no lo eliminará todo.
Cuando el tapón de drenaje no estaba hecho, si el técnico tuvo que usar una fuerza excesiva para desenroscar el tapón, eso habría indicado una inspección en el tapón y la bandeja antes de que fuera necesario armarlo.
Después de que el aceite fluya a través del motor y comience a gotear del tapón de drenaje, puede volver a apretar el tapón. No apriete demasiado.
Después de volver a llenar el aceite del motor, la parte inferior del tapón de drenaje debe limpiarse con un paño de algodón limpio (trapo).
Si la parte inferior del tapón de drenaje no está limpia, esto indica que hay una fuga, y que posiblemente las roscas del tapón de drenaje están peladas, y el tapón ya no está apretado contra la bandeja. (Puede que no haya sido esta tienda, que en primer lugar lo apretó demasiado, no hay forma de saber con certeza cuándo ocurrió el daño, aparte de lo que era antes).
Después de agregar la cantidad requerida de aceite, asegúrese de que el tapón de drenaje esté apretado, y luego gire el motor y enciéndalo.
En el tablero del motor moderno, una luz de aceite se encenderá primero y luego se apagará.
Cuando la luz del motor se apaga, se debe revisar la parte inferior del tapón para ver si gotea aceite.
Si después de correr durante 1/2 minuto la luz no se apaga, apague el motor.
Hay algo de suciedad (o lodo) que se ha ido y se ha quedado atascado en el sensor de presión de aceite, o el cable se ha desconectado.
Obtenga el Manual de servicio para su marca y verifique dónde está atornillado el sensor de presión de aceite en el sistema de aceite.
Este sensor es lo que le dice a la luz en el tablero que se apague, después del arranque inicial del motor.
Una vez que tenga el sistema de aceite completamente cerrado, la luz se apagará y la presión se acumulará para que se bombee suficiente aceite al bloque del motor.
Después de funcionar por un minuto apague el motor.
El cambio de aceite ahora está casi completo.
Lleve el aceite viejo al centro de reciclaje para convertir el aceite viejo en otros productos.
Ahora estás completo.
editar: cambie el tiempo para que la luz del motor se apague a 1/2 minuto de todo el minuto edit2: los errores tipográficos y la corrección gramatical agregan un párrafo sobre el desforre del hilo del tapón de drenaje.