Estoy en un avión de combate y necesito derribar otro avión de combate. ¿Cómo puedo calcular cómo hacer esto?

Answer 1

La teoría moderna del combate de combate se basa en la energía. Se llama teoría de la maniobrabilidad energética y gran parte de ella se ha sistematizado. El trabajo fue realizado por John Boyd, instructor de vuelo en Nellis, en los años 50, y refinado en los años 60 y 70. Es mejor conocido por su generalización posterior de las ideas para todo tipo de toma de decisiones en tiempo real con su famoso bucle OODA, que ahora tiene influencia en el combate en todos los niveles y en todos los servicios. Entonces, se podría decir que todas las peleas ahora son peleas de perros hasta cierto punto.

El principio básico es pensar en términos de intercambio de energía cinética y potencial, en lugar de “movimientos”. Los cazas modernos desde el F-15 han sido diseñados según este principio para tener una mayor capacidad que los aviones enemigos que puedan encontrar.

Cómo derribar con precisión otro avión depende de las condiciones de “fusión” (PE, KE, vectores de velocidad al comienzo del encuentro), las capacidades relativas y los niveles de combustible de cada uno, armamento y habilidades.

Las peleas de perros clásicas básicamente comenzaron a ser irrelevantes durante Vietnam, a medida que los radares crecieron capaces de rastrear más objetos y los misiles mejoraron constantemente. Se puede esperar que muchos encuentros de hoy se determinen en la etapa BVR (más allá del alcance visual) por misiles.

La ciencia ahora está lo suficientemente avanzada como para que los luchadores no tripulados puedan vencer de manera realista a los humanos en muchas condiciones. Sus ventajas EM son básicamente inmejorables. Estos programas son el futuro, aunque el primer UCAV no llegó al campo.

Algunas de las escenas de Top Gun son realmente coreografiadas de manera bastante realista.

Si está pidiendo principalmente jugar videojuegos o algo así, las dos reglas básicas son seguir ganando ventajas de altitud siempre que pueda y centrarse en obtener las “seis en punto” del oponente para alinear un tiro. Los detalles dependen de los detalles de la situación como se describe anteriormente.

Answer 2

Ok, para los propósitos de esta discusión tendremos que limitar seriamente el alcance. Voy a suponer que cuando dices “derribar” te refieres con un arma, no con misiles. Cuando dos aviones enemigos entran en contacto entre sí, cruzarán rutas de vuelo en un ángulo dado “la fusión”, hay un número infinito de posibilidades de lo que ocurrirá a continuación en un esfuerzo para que cada avión gane una posición para poder fuego en el otro avión.
Un disparo “instantáneo” tiene una PK (probabilidad de muerte) muy baja: ahí es donde el avión enemigo pasa a través de su arma “WEZ” (zona de empleo de armas) solo por un instante. Un disparo PK mucho más alto es un disparo de “seguimiento” donde el avión enemigo permanece en su arma WEZ durante unos segundos. Para ejecutar un disparo de seguimiento debes resolver tres cosas: debes estar dentro del alcance, en el plano y tener suficiente plomo. Esto solo ocurrirá en un pequeño cono a las seis en punto del avión objetivo. El alcance simplemente significa que a medida que las balas se alejan del cañón, perderán velocidad y, en consecuencia, precisión y letalidad. En plano significa que los dos aviones están maniobrando en el mismo plano geométrico. Si no tiene éxito en poner su avión en el avión con el avión objetivo, lo mejor que puede esperar es una instantánea. Suficiente plomo es uno de los más difíciles de resolver porque implica que tienes suficiente energía para poder apuntar tu nariz frente al avión enemigo por un margen que está directamente relacionado con tu alcance (o más directamente, el tiempo de vuelo de la bala ) El concepto es muy similar al de un quarterback que lanza un pase a un receptor que corre por el campo. Dado que el receptor está funcionando a una velocidad constante, el QB tendrá que guiarlo más a medida que su distancia se aleje del QB para compensar la cantidad de terreno que cubrirá el receptor durante el tiempo que el balón está en el aire .
En artillería aérea el concepto es el mismo. Necesitas que las balas lleguen al mismo punto en el cielo que el avión objetivo y exactamente al mismo tiempo. Si no “jala” suficiente plomo, todas sus balas pasarán detrás del objetivo y, por el contrario, si jala demasiado plomo, pasarán por delante. Es muy difícil obtener suficiente plomo, por lo que si se encontrara con “demasiado” plomo, simplemente podría abrir fuego y relajar ligeramente el tirón para terminar con la cantidad correcta de plomo, esto dado, o por supuesto, que usted tenía muy cerca de la cantidad correcta de plomo para empezar.
En los “viejos tiempos” (la Segunda Guerra Mundial) el avión tenía miras fijas y los pilotos liderarían el objetivo al juzgar su distancia aparente según su envergadura. En la era moderna de los aviones de combate, la pantalla de visualización frontal (HUD) tiene una vista que proporciona un Punto de Impacto Calculado Constante (CCIP). La computadora usa la información del alcance del radar de la aeronave junto con el ángulo de ataque, la velocidad y muchos otros factores para determinar la dirección correcta y pone la vista allí. Esto hace que sea más fácil saber cuándo apretar el gatillo, pero aún depende del piloto maniobrar el avión en el arma WEZ. No hay magia moderna allí. La mayoría de los cazas modernos ayudan al piloto un poco al tener el arma montada en el avión con una pequeña inclinación hacia arriba, lo que equivale a unos pocos grados de plomo incorporados, evitando que el piloto tenga que tirar tanto plomo como lo haría de otra manera.

Aquí hay un video de YouTube: ni siquiera tiene que verlo porque el marco de vista previa le muestra todo lo que necesita. Es de un videojuego A-10. La representación de HUD es perfecta. Estoy usando el A-10 porque no tiene un radar, por lo que emplea un embudo de medición que ilustra vívidamente el concepto de plomo. El embudo se calcula en función de la envergadura del avión objetivo. Si el piloto maniobra el avión para que el embudo toque las puntas de las alas del avión objetivo, tendrá la cantidad adecuada de plomo. En este video solo mira lo que le sucede al embudo cuando el piloto levanta la nariz, verás que el embudo se estira. Eso es típicamente lo que verías en un enfrentamiento aire-aire, ya que ambos aviones normalmente giran tan fuerte como pueden para negarle el WEZ al otro avión. Usted ve claramente que si está cerca del objetivo no tendrá que tirar de mucho plomo para encajar en el embudo, pero si está lejos, tendrá que sacar la nariz delante del objetivo.
En rango, en plano, plomo suficiente. Esos son los problemas que debes resolver para derribar un avión enemigo, y no puedes hacerlo con 1G en una silla de escritorio con anticipación.

Answer 3

Mi (extremadamente limitado) entendimiento de las peleas de perros en aviones es principalmente táctico: estás menos preocupado por la trigonometría y más preocupado por lo que está haciendo tu oponente humano. Eche un vistazo a la siguiente entrevista con un as estadounidense de la Segunda Guerra Mundial para tener una mejor idea de las principales consideraciones:

Entonces eche un vistazo a este manual sobre maniobras:

http://navyflightmanuals.tpub.co …

También puede preguntarle a alguien que realmente ha estado en la Fuerza Aérea: una búsqueda rápida muestra a Jon Mixon, Tom Schwarzkopf y George Kellerman, aunque no estoy seguro de si alguna de estas personas ha sido piloto de combate.

Answer 4

La única escena en Top Gun que fue coreografiada en base a la realidad fue la primera escena de pelea de perros que abre la película. Ese escenario de dos pequeños aviones volando juntos de tal manera que crean un solo retorno de radar fue una táctica utilizada por un ex oficial al mando de Topgun, Monroe “Hawk” Smith.