¿Por qué mi automóvil pierde potencia momentáneamente después de cambiar de marcha?

Answer 1

Has hecho varias preguntas aquí … y también has proporcionado información que puede tener un impacto en las respuestas que puedas obtener. Mencionas que el embrague está a punto de “irse”. Si este es el caso, generalmente se manifiesta por el “deslizamiento del embrague”, que es cuando se presiona el acelerador y el motor se acelera, pero el automóvil no va más rápido … es decir, el embrague está “resbalando” contra el volante / placa de presión sin transferir el aumento de rpm del motor a la transmisión. Si el embrague está realmente resbalando, entonces este fenómeno es más notorio justo después de cambiar de marcha, porque está exigiendo más al motor (es decir, acelerando) e intentando poner más torque del motor en la transmisión (a través del embrague) que causa se desliza más de lo que podría en una conducción en estado estacionario a una velocidad constante. Si experimenta un embrague deslizante, lo más probable es que necesite reemplazarlo y luego el automóvil debe acelerar suavemente y habrá una sincronía entre la velocidad del motor y la velocidad del automóvil.

Ahora, si su embrague NO está resbalando y está experimentando una pérdida de potencia percibida después de cambiar de marcha, es posible que las rpm del motor estén bajando demasiado antes de volver a acoplar el embrague y reanudar la aceleración. Si este es el caso, puede estar tomando demasiado tiempo entre desacoplar el embrague (presionando el pedal del embrague) y volver a engranarlo (levantando el pedal del embrague) Al cambiar de marcha, el pedal del embrague debe presionarse y soltarse bastante rápidamente como parte de un movimiento suave y sincronizado con mover la palanca de cambios de una marcha a la siguiente. Si hace una pausa en el medio del cambio, o toma demasiado tiempo para volver a acoplar el embrague, las rpm del motor caerán y el motor producirá menos potencia de la que tenía al mayor nivel de rpm que cuando inició su cambio de marcha. La idea es mantener el motor en un rango de rpm que produzca suficiente potencia para alcanzar sin problemas el nivel de aceleración que estás tratando de lograr mientras cambias a través de las marchas.

Answer 2

El automóvil de 18 años puede tener un mal embrague y / o una mala transmisión. El embrague es una tarea de mantenimiento normal para las transmisiones manuales, aproximadamente cada 5 años aproximadamente, se debe reemplazar el revestimiento del embrague, la cubierta del embrague (placa de presión) y el cojinete de liberación. Si no ha realizado este mantenimiento y aún desea conservar su automóvil, reemplace esos artículos. El trabajo tomará un par de horas.

Luego, cambie el aceite del engranaje de su transmisión manual. Asegúrese de drenar completamente todo el aceite, si hay un filtro (filtro), retírelo y límpielo con solvente hasta que el filtro esté limpio y transparente. Consulte el manual del propietario para conocer el tipo de aceite para engranajes que necesita su vehículo, generalmente para este tipo, es 90.

Answer 3

En primer lugar, para comprender por qué un automóvil pierde potencia mientras cambia de marcha, debe comprender cómo funciona un sistema de embrague y transmisión (transmisión).

En una caja de cambios de transmisión manual, cuando cambia la transmisión de una marcha más baja a una más alta, presiona el pedal del embrague para desacoplar el eje de transmisión del cigüeñal del motor. En ese mismo momento no hay suministro de energía del motor a la rueda. Ahí es cuando sientes que tu auto ha perdido la potencia. Pero tan pronto como quita la pierna del pedal del embrague, la placa de presión (resorte de disco) empuja la placa del embrague al volante. El forro de fricción entre las placas del embrague les ayuda a girar con la misma velocidad angular sin deslizamiento, y nuevamente su automóvil gana potencia.

Para obtener información detallada, consulte el siguiente enlace.

¡Cómo funciona un embrague! (Animación):

Answer 4

La respuesta que esperaba dar de la parte en negrita de la pregunta era “¿tienes un turbo?” Para hablar sobre el retraso del turbo, pero no sé de ningún Elantras que tuviera turbos.

Entonces, la pregunta es, ¿”rev” pero no se va? Un embrague deslizante cuando cambias “perderá potencia” en el sentido de que no vas, pero te resbalarás hasta que el embrague se bloquee en su lugar. Esto hará que las revoluciones suban, pero el automóvil no acelerará (generalmente acompañado por el olor a quemado del embrague).

La prueba fácil para un embrague defectuoso es llevar el automóvil a la velocidad máxima (el límite de velocidad en un tramo largo y plano de la carretera) en la marcha más alta, luego poner el embrague, acelerar el motor, luego sacar el embrague, mientras piso del acelerador. Si el automóvil se tambalea un poco y las RPM del motor vuelven inmediatamente al nivel de prueba previa, su embrague no está fallando. Si las RPM se mantienen altas, y no hay una sacudida de la aceleración, suelte el acelerador ya que su embrague ha fallado la prueba.

También tuve un automóvil que esencialmente se detuvo entre turnos, así que estaba arrancando el automóvil por turnos, y eso podría obtener el comportamiento que usted describe. Para probar eso, cuando vaya a cambiar, aplique el pedal del embrague completo, luego espere, observando el comportamiento del motor. Si el motor se detiene, tienes una respuesta. Si no, entonces está bien.

Si el automóvil está “perdiendo potencia”, entonces el motor no funciona o la potencia no llega a las ruedas. Pruébelos por separado y vea si puede determinar qué está sucediendo. Luego, divide la respuesta en dos nuevamente y repite. Parece que piensa que está en la distribución de potencia, así que pruebe el embrague (como se mencionó anteriormente) y vea qué sucede. Es más difícil probar una transmisión. Son más difíciles de hacer fracasar de la manera que usted describe.