Cuando estoy experimentando turbulencia en un avión, ¿qué está pasando realmente?

Answer 1

Copió descaradamente de otra respuesta, pero creo que también es perfecto para esto:

La turbulencia ocurre cuando alguna fuerza de elevación hace que el aire se eleve. Existen varias de estas fuerzas de elevación:

• Aire caliente debajo del aire frío : cuando una capa de aire caliente se asienta debajo de una capa de aire frío, el aire frío quiere hundirse y el aire caliente quiere elevarse. Esta interacción puede crear una capa de turbulencia. Un informe sobre el clima incluye información sobre la temperatura del aire a medida que aumenta la altitud; los pilotos pueden usar esta información para predecir la presencia de turbulencia. Relacionado con esto está la turbulencia de bajo nivel, por debajo de los 500 pies aproximadamente, causada cuando el sol calienta el suelo, que calienta el aire cerca de la superficie, haciendo que se eleve.
• Viento y una pendiente : aquí, en el norte de California, hay un viento constante en alta mar que sopla con fuerza hacia el este. Combina eso con las cadenas montañosas costeras que empujan este aire hacia arriba y tendrás una turbulencia bastante confiable sobre las montañas. Incluso los edificios de la ciudad pueden crear turbulencias en altitudes más bajas.
• Clima convectivo : este es básicamente un término elegante para “tormentas eléctricas” y describe cualquier fenómeno climático en el que el aire se mueve verticalmente. Las tormentas eléctricas, cuando se forman, proporcionan un motor estable que levanta el aire caliente, lo enfría y luego lo empuja hacia la tierra. No es necesario decir que esta es una de las peores turbulencias que uno puede encontrar, ya que las tormentas eléctricas son tan poderosos “motores de movimiento de aire” y por qué los aviones tienden a evitarlos.
• Convección artificial: Esto puede incluir, por ejemplo, chimeneas en fábricas industriales, que empujan gases calientes a la atmósfera.

Si está nublado, hay una manera práctica de saber si el aire es inestable (se mueve, crea turbulencias) o es estable (no se mueve verticalmente): solo observe el desarrollo vertical de las nubes. El aire inestable crea nubes con desarrollo vertical: cúmulos y cumulonimbos. El aire estable crea estratos planos y nubes nimbo.

Answer 2

Los pilotos y los organismos de control de tráfico aéreo hacen todo lo posible para evitar las turbulencias al estudiar los patrones climáticos antes de cada vuelo.

“Ocho de cada nueve pasajeros, y la azafata, estaban vomitando, ya sea por la turbulencia misma o por el miedo, no podía decirlo. Ya habíamos estado dando vueltas durante una hora y media sobre lo que normalmente era un 30 -minuto de viaje, lluvia cayendo por las ventanas mientras el capitán de vuelo y yo luchamos por pasar por una tormenta eléctrica. Y luego, como para reforzar mi culpa por dejarnos despegar, nos sorprendió un rayo.

“El vuelo fue uno de los primeros como nuevo empleado de una pequeña aerolínea regional con sede en Burlington, Vermont. Fui el primer oficial en un Saab 340, un avión bimotor impulsado por hélice. Antes de unirme a la aerolínea, había enseñado gestión de recursos de la tripulación para aspirantes a pilotos comerciales, ayudándoles a aprender cómo comunicarse y compartir eficazmente las tareas de pilotaje en el transcurso de un vuelo.

“Sentado en la cabina del piloto de Saab mientras el violento viento sacudía el avión, me maldije por no haber escuchado la misma lección que había enseñado tantas veces: si tienes alguna preocupación, díselo a tu copiloto. El capitán pensó que podríamos venció la línea de tormentas eléctricas, conocida como una línea de tormenta, entre Hartford, Connecticut y Albany, Nueva York. Estaba seguro de que no lo haríamos.

“¿Estaba seguro de que no quería esperar? Pregunté mientras nos preparábamos para despegar. La tormenta parecía que estaba llegando rápido, y ya habíamos experimentado algunas turbulencias bastante malas provenientes de la etapa anterior de el vuelo.

“Fue un vuelo corto, me aseguró, y lo más probable es que lleguemos a nuestro destino antes de que la tormenta nos alcance, y si no, simplemente volaríamos alrededor de él”.

“Los primeros 10 minutos del vuelo fueron accidentados pero tolerables. Luego la turbulencia comenzó en serio.

“En circunstancias extremas, la turbulencia puede romper un avión en el aire. La turbulencia asociada con tormentas eléctricas se compone de fuertes corrientes ascendentes y descendentes, y condiciones de viento que cambian rápidamente conocidas como cizalladura del viento. Se siente como una mano gigante agarrando el avión, sacudiéndolo hasta las piezas se desprenden.

Entre los profesionales de la aviación, todas las turbulencias caen en una de cuatro categorías, y las turbulencias violentas representan las dos clasificaciones más severas. La última, turbulencia violenta, no se muestra en esta imagen, porque puede asustarte tanto que dejarás de volar.

“Cuando el rayo nos golpeó, las dos pantallas de computadora frente a mí, las pantallas que contenían toda la información del vuelo, incluida la velocidad del aire, la altitud y la navegación, se apagaron. Tuve que usar algunos instrumentos de respaldo pequeños e incómodos para volar. avión. Afortunadamente, todo se volvió a encender después de unos segundos, y finalmente pudimos salir de las nubes. Sin embargo, el incidente dejó su huella: tan pronto como aterrizamos en Albany, la azafata se retiró.

Cómo deciden los pilotos cuándo mantener sus aviones en tierra

Editar 1:

Muchas cosas diferentes pueden causar turbulencia, pero todos y cada uno de ellos son conocidos y comprendidos por los pilotos. Todos los días que vuelo, espero una pequeña cantidad de turbulencias, al igual que esperaría el extraño golpe en el camino en el camino al trabajo. La turbulencia es incómoda pero no peligrosa. Es parte de volar y no se debe temer.

¿Qué causa la turbulencia y es peligrosa?

Y, a veces, ves el rostro de Dios.

Turbulencia violenta: una mirada a las causas de los batidos en pleno vuelo

No te estreses: es más probable que mueras en una montaña rusa que debido a la turbulencia del aire

CBC News Publicado: 25 de enero de 2016

La turbulencia es una ocurrencia común durante el viaje aéreo. Si bien puede ser aterrador o nauseabundo para algunos viajeros, generalmente es tan rutinario como la película en vuelo.

Sin embargo, la turbulencia severa o extrema, a veces coloquialmente conocida como turbulencia violenta, es otra cuestión completamente diferente.

Fricción en vuelo: ¿cuán peligrosa es la turbulencia de aire?

Sé el buen samaritano; muéstrales a tus compañeros pasajeros este video de una prueba de ala Boeing 777. La imagen muestra un ala doblada hacia la destrucción en una plataforma de prueba e ilustra cuánto puede doblarse.

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Hay miles de consultas separadas sobre turbulencias en Quora. ¿Alguien conocedor del procedimiento de “fusión” fusionará todas estas respuestas?

Answer 3

En términos simples, la turbulencia (que debe percibirse como el flujo fluctuante intenso) se crea cuando un cambio violento abrupto en el flujo de aire más allá de la aeronave hace que suba o baje bruscamente su altitud.

Esto se debe principalmente a la intensa mezcla (cizallamiento) entre el aire de movimiento rápido y lento. Puede ser causado por el viento, las tormentas, las corrientes de chorro, la cordillera, etc.

Discutamos cómo se crea la turbulencia debido a las corrientes en chorro. El aire tiende a moverse como una raya horizontal llamada corriente en chorro en la atmósfera que puede recorrer muchas millas de largo y ancho. Así como el río que se mueve rápidamente gira o gira intensamente contra las riberas del río, estas corrientes en chorro de rápido movimiento interactúan con el aire más lento que lo rodea, causando una mezcla intensa (que por supuesto está ocurriendo en escalas de mayor longitud que el avión) que causa turbulencia.

Su avión tiembla (provocando ascensos / descensos de 1 m hasta 30 m dependiendo de la intensidad de la turbulencia) a tales turbulencias que causan molestias a los pasajeros en el interior, a veces también lesiones debido a este aumento y caída repentinos de la altitud del avión. NOTA: Su avión deriva elevación constante suave cuando se mueve más allá del flujo suave. Si el flujo es turbulento (aleatorio o irregular), su aeronave producirá una elevación inestable que hará que suba o baje.

Esto es lo que leo en los libros de aerodinámica. Pero creo que se debe a (Solo por diversión, por supuesto)

¡¡¡Espero que esto ayude!!!