Si los automóviles se construyeron con materiales estándar para aviones, ¿lo compraremos?
No está claro qué quiere decir con “materiales estándar de avión”.
Las cosas básicas de las que están hechas las partes del avión son las mismas que se usan en los automóviles: metal, plástico, caucho, etc.
Los motores de los aviones deben someterse a un proceso de certificación extensivo (y costoso), y también están diseñados para un peso mínimo que otorgaría la potencia y confiabilidad requeridas, y todo eso cuesta más dinero. Un motor de avión de pistón lo suficientemente potente como para un automóvil familiar típico en estos días (por ejemplo, alrededor de 200 a 300 caballos de fuerza) solo costaría tanto como un automóvil familiar típico.
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Incluso las tuercas y tornillos utilizados en los aviones cuestan más. Los sujetadores automotrices hechos al estándar SAE (en los EE. UU.) Son baratos y están disponibles en casi cualquier ferretería. Los sujetadores de aeronaves están diseñados y certificados para cumplir con los estándares Mil Spec o AN y generalmente cuestan de 2 a 5 veces más que una pieza SAE comparable. Multiplique eso por los miles de sujetadores en un vehículo típico …
Finalmente, las carrocerías de los automóviles en estos días generalmente están hechas de forma “unibody”, soldadas con láminas de acero prensado hidráulicamente (o aluminio, en algunos automóviles caros), lo que ahorra peso al tener un marco separado tipo escalera debajo, pero también mucho más pesado que cualquier estructura de aeronave de tamaño y resistencia comparables podría ser; y puede ser construido por robots con solo los pasos finales de ensamblaje, como la instalación de líneas de transmisión e interiores, realizados por humanos. La mayoría de las aeronaves se ensamblan minuciosamente a mano de aluminio en láminas en bruto, con remaches en lugar de soldaduras, y la naturaleza intensiva en mano de obra de este proceso es una de las razones por las que los aviones cuestan mucho más que los automóviles.
¿Alguien lo compraría? Probablemente algunos lo harían, pero solo como una novedad o un artículo de prestigio, ya que costaría mucho más, y no necesariamente sería mejor como un automóvil que un típico automóvil moderno de línea de ensamblaje de robots, unibody-shell de acero.
